13 139 visningar (1 idag)
45 kommentarer
Effekt / Vridmoment
600 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Evo 8 block
Blocket borrat och honat med stressplatta första överdimension, Toppdeckat.
Evo 8 vevaxel, balanserad och kontrollerad.
Eagle H-profil stakar.
Wiseco "HD-1400" smidda kolvar med grövre kolvbult.
ACL tri metall race lager i hela motorn.
ARP pinbult i toppen och botten.
SETRAB oljekyl modell större.
Ny OEM Mitsubishi vattenpump och oljepump.
Alla rullar, lager, spännare e.t.c bytta (Mitsubishi original).
Balansaxlar urtagna (Mitsubishi original remova kitt).
Alla packningar i motorn bytta (Mitsubishi original)
Powerflex polyuretan motorkuddar.
Bottendelen är borrad, balanserad och viktjusterad av FP Engines
(Vevaxel, stakar, kolvar, svänghjul + tryckplatta och remshjul)
Evo 8 topp, ordentligt portad i både insug och avgaskanaler, Omarbetade förbränningsrum, Planad.
Ferrea ventilstyrningar.
Ferrea ventiltätningar.
Ferrea +1mm Rostfria ventiler både på insug och avgas.
GSC Power division S2 kamaxlar (274/274 grader och 11.2/11mm lyft)
GSC Power division enkelfjädrar/brickor med titan retainers.
MIRA frästa ventilsäten.
HKS ställbara kamdrev.
HKS Kamrem.
Evo 9 toppackning (modifierad)
Portningen är gjort av Mathias på Cupido motor, ihopmontering, provtryckning och injustering gjort på Birka racing. customgjorda ventilsäten på avgassidan. Alla ventilfjädrar blev även individuellt shimsade för exakt rätt inspänningstryck.
mycket arbete och tid nedlagt på toppen
Styrsystem;
Autronic . Mappat av Turbocenter Stockholm till lite drygt 2 bar på V-power.
Bränslesystem;
Walbro 255L bränslepump i tanken.
Bosch 044 bränslepump "inline"
Utbytta bränsleledningar på både tryck och retur.
Modifierad Evo 6 bränslebrygga med AN kopplingar.
980cc spridare Custombyggt
3" avgas hela vägen i rostfritt. bredbandslambda.
DN Performance Grenrör av "Equal lenght" design.
TIAL 44mm Wastegate med utlopp rakt ut
Garrett GT3582R vattenkyld kullagrad turbo, 0.82 avgashus, 4" portat intake, egentillverkat 4" insug med KN filter.
Intercooler / Insug;
Custombyggd intercoler 3" tryckrör i aluminium.
Boomba racing 75mm billet spjällhus med uttag för Mitsubishi original TPS och IAC.
Magnus motorsport V5 insugsplenum. Helgjutet av senaste modell. Vinkelmodifierat för att passa en Evo 6
Öppen vevhusventilation med separat kärl
50mm Greddy dumpventil
Tändning Ombyggt Separata spolar på varje cylinder.
NGK Iridium stift. 8"or
Tändstiftkåpa i kolfiber
Drivlina
RS Växellådshus med dogbox drevsats
Exedy tripple plated kolfiberkoppling med Exedy lättat billet svänghjul i Crommolly.
Komplett Evo IX RS bakvagn med mekanisk lamelldiff och stålhus.
Svarvade aluminiumbussningar till hela växellänkaget. Upphöjt spakställ med Sparco knopp och Energy bussningar för stummare montering.
Blocket borrat och honat med stressplatta första överdimension, Toppdeckat.
Evo 8 vevaxel, balanserad och kontrollerad.
Eagle H-profil stakar.
Wiseco "HD-1400" smidda kolvar med grövre kolvbult.
ACL tri metall race lager i hela motorn.
ARP pinbult i toppen och botten.
SETRAB oljekyl modell större.
Ny OEM Mitsubishi vattenpump och oljepump.
Alla rullar, lager, spännare e.t.c bytta (Mitsubishi original).
Balansaxlar urtagna (Mitsubishi original remova kitt).
Alla packningar i motorn bytta (Mitsubishi original)
Powerflex polyuretan motorkuddar.
Bottendelen är borrad, balanserad och viktjusterad av FP Engines
(Vevaxel, stakar, kolvar, svänghjul + tryckplatta och remshjul)
Evo 8 topp, ordentligt portad i både insug och avgaskanaler, Omarbetade förbränningsrum, Planad.
Ferrea ventilstyrningar.
Ferrea ventiltätningar.
Ferrea +1mm Rostfria ventiler både på insug och avgas.
GSC Power division S2 kamaxlar (274/274 grader och 11.2/11mm lyft)
GSC Power division enkelfjädrar/brickor med titan retainers.
MIRA frästa ventilsäten.
HKS ställbara kamdrev.
HKS Kamrem.
Evo 9 toppackning (modifierad)
Portningen är gjort av Mathias på Cupido motor, ihopmontering, provtryckning och injustering gjort på Birka racing. customgjorda ventilsäten på avgassidan. Alla ventilfjädrar blev även individuellt shimsade för exakt rätt inspänningstryck.
mycket arbete och tid nedlagt på toppen
Styrsystem;
Autronic . Mappat av Turbocenter Stockholm till lite drygt 2 bar på V-power.
Bränslesystem;
Walbro 255L bränslepump i tanken.
Bosch 044 bränslepump "inline"
Utbytta bränsleledningar på både tryck och retur.
Modifierad Evo 6 bränslebrygga med AN kopplingar.
980cc spridare Custombyggt
3" avgas hela vägen i rostfritt. bredbandslambda.
DN Performance Grenrör av "Equal lenght" design.
TIAL 44mm Wastegate med utlopp rakt ut
Garrett GT3582R vattenkyld kullagrad turbo, 0.82 avgashus, 4" portat intake, egentillverkat 4" insug med KN filter.
Intercooler / Insug;
Custombyggd intercoler 3" tryckrör i aluminium.
Boomba racing 75mm billet spjällhus med uttag för Mitsubishi original TPS och IAC.
Magnus motorsport V5 insugsplenum. Helgjutet av senaste modell. Vinkelmodifierat för att passa en Evo 6
Öppen vevhusventilation med separat kärl
50mm Greddy dumpventil
Tändning Ombyggt Separata spolar på varje cylinder.
NGK Iridium stift. 8"or
Tändstiftkåpa i kolfiber
Drivlina
RS Växellådshus med dogbox drevsats
Exedy tripple plated kolfiberkoppling med Exedy lättat billet svänghjul i Crommolly.
Komplett Evo IX RS bakvagn med mekanisk lamelldiff och stålhus.
Svarvade aluminiumbussningar till hela växellänkaget. Upphöjt spakställ med Sparco knopp och Energy bussningar för stummare montering.
Effekt och prestanda (ingående)
500-600hk beror på laddtryck å mapp
Chassi
Tein monoflex ställbara coilovers
Evo IX RS bakvagn med mekanisk lamelldiff och stålhus
Evo IX RS bakvagn med mekanisk lamelldiff och stålhus
Fälgar, däck och bromsar
18X9,5 Rota med gatadäck . evo 10 fälgar och 17" toora fälgar med däck
Interiör / Inredning
Grova Tein monoflex ställbara fjäderben med justerbara toppmounts.
Fjäderbensstag fram.
bussningarna fram och bak är utbytta till customsvarvade diton.
Sparco 6 punkt helsvetsad WRC bur i Crommolly.
Buren är monterad av Cupido motor Svartlackerad
Den är typad med bur av svenskbilprovning
Flockad bräda å dörrsidor
EGT och laddtrycksmätare monterade i kolfiberpanel i mittkonsolen.
Sparco moccaratt Snap off nav.
Svarta Sparco evo L stola
Brandvägg i kolfiber
Fjäderbensstag fram.
bussningarna fram och bak är utbytta till customsvarvade diton.
Sparco 6 punkt helsvetsad WRC bur i Crommolly.
Buren är monterad av Cupido motor Svartlackerad
Den är typad med bur av svenskbilprovning
Flockad bräda å dörrsidor
EGT och laddtrycksmätare monterade i kolfiberpanel i mittkonsolen.
Sparco moccaratt Snap off nav.
Svarta Sparco evo L stola
Brandvägg i kolfiber
Bilstereo och multimedia
avgastemp bränsletryck labdamätare ..
Exteriör / Styling
Kolfiber huv , race speglar
Framtidsplaner
Saker som Fixats till 2011 säsongen
Mattlackat huven
koll av motor samt byttlager
Rota 9,5" fälgar
Nytt växellådshus med Dogbox drevsats
Mer saker kommer göras när vintern kommer.....
Mattlackat huven
koll av motor samt byttlager
Rota 9,5" fälgar
Nytt växellådshus med Dogbox drevsats
Mer saker kommer göras när vintern kommer.....
Övrigt
Ej angivet.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 2010 och såldes 8 augusti 2011
Skapad
3 mars 2011
Uppdaterad
3 november 2012
