4 422 visningar (1 idag)
11 kommentarer
Effekt / Vridmoment
116 hk / 185 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motor: Volvo B230F
Motortyp: 4-cylindrig radmotor med enkel överliggande kamaxel och 2ventiler per cylinder.
Block: Gjutjärn
Topp: Aluminium
Volym: 2316cc
Kam: Original M-profil. Lågvarvstark
Insprut: Bosch LH-Jettronic 2,2
Tändföljd: 1-3-2-4
Komp: 9,8:1
Borr: 96*80mm
Uppgraderingar: Sportluftfilter, med strypning i adaptern för att inte ställa till det för LMM och liknande.
Växellåda: Volvo M47. 5-växlad låda, där femman är överväxel med 0,82 i utväxling. Alltså är 5an öveväxel i den mening att den ger utgående axel högre varvtal än ingående.
Avgassystem: Kissekatten bortplockad och ersatt med rör i samma dimension som resten av systemet. Original främre dämpare, den som huserar framför bakaxeln. Där original bakre ljuddämpare hänger så sitter nu en förgrening som skickar ut avgaserna i ett rör på vardera sida om dragkroken. Alltså finns ingen bakre ljuddämpare.
Motortyp: 4-cylindrig radmotor med enkel överliggande kamaxel och 2ventiler per cylinder.
Block: Gjutjärn
Topp: Aluminium
Volym: 2316cc
Kam: Original M-profil. Lågvarvstark
Insprut: Bosch LH-Jettronic 2,2
Tändföljd: 1-3-2-4
Komp: 9,8:1
Borr: 96*80mm
Uppgraderingar: Sportluftfilter, med strypning i adaptern för att inte ställa till det för LMM och liknande.
Växellåda: Volvo M47. 5-växlad låda, där femman är överväxel med 0,82 i utväxling. Alltså är 5an öveväxel i den mening att den ger utgående axel högre varvtal än ingående.
Avgassystem: Kissekatten bortplockad och ersatt med rör i samma dimension som resten av systemet. Original främre dämpare, den som huserar framför bakaxeln. Där original bakre ljuddämpare hänger så sitter nu en förgrening som skickar ut avgaserna i ett rör på vardera sida om dragkroken. Alltså finns ingen bakre ljuddämpare.
Effekt och prestanda (ingående)
84kW/116HP vid 5400 RPM
185 Nm vid 2750 RPM
185 Nm vid 2750 RPM
Chassi
Fram: Standard
Bak: Från panelen ställbara luftstötdämpare som drivs av en kompressor som sitter monterad i höger reservhjuls-balja. Även starkare fjädrar "Husvagnsfjädrar".
Krängningshämmare: Standard 19,5mm fram och 19mm bak
För den nyfikne, se framtidsplaner
Bak: Från panelen ställbara luftstötdämpare som drivs av en kompressor som sitter monterad i höger reservhjuls-balja. Även starkare fjädrar "Husvagnsfjädrar".
Krängningshämmare: Standard 19,5mm fram och 19mm bak
För den nyfikne, se framtidsplaner
Fälgar, däck och bromsar
Fälgar:
.Sommar: Volvo 240 GLT/Turbo, aluminium 15'', Volvo 940 plåt, 15''
.Vinter: Volvo 240/740plåt, 14'', Volvo 940 plåt 15''
Däck:
.Sommar: Vad som finns tillgänligt, mest urdubbade vintersulor.
.Vinter: Gislaved Nordfrost 2
Bromsar:
System: Lucas-Girling
Skivor: Biltema,
.Fram: 263mm, ventilerade.
.Bak: 281mm, solid
Belägg: Biltema
Bromsvätska: Biltema Dot 4
.Sommar: Volvo 240 GLT/Turbo, aluminium 15'', Volvo 940 plåt, 15''
.Vinter: Volvo 240/740plåt, 14'', Volvo 940 plåt 15''
Däck:
.Sommar: Vad som finns tillgänligt, mest urdubbade vintersulor.
.Vinter: Gislaved Nordfrost 2
Bromsar:
System: Lucas-Girling
Skivor: Biltema,
.Fram: 263mm, ventilerade.
.Bak: 281mm, solid
Belägg: Biltema
Bromsvätska: Biltema Dot 4
Interiör / Inredning
Original: svart/grått prickmönster, och svart/blåaktig instrumentpanel.
Förarstolen utbytt mot 6kg recaro glasfiberstol med fast rygg.
Dino, 3 ekrad trä/aluminiumratt.
Förarstolen utbytt mot 6kg recaro glasfiberstol med fast rygg.
Dino, 3 ekrad trä/aluminiumratt.
Bilstereo och multimedia
Huvudenhet: Denver MP3 spelare, USB/minneskort, 4x50W
Framdörrarna: 5,25or 125W Avant
Bakdörrarna: 5,25or som jag glömt namnet på. Fick massera dörrplåten för att få plats.
Bas: Denver 12'' 400W
Slutsteg: Denver 800W 4kanaler, Bryggbart till 2*200W
Framdörrarna: 5,25or 125W Avant
Bakdörrarna: 5,25or som jag glömt namnet på. Fick massera dörrplåten för att få plats.
Bas: Denver 12'' 400W
Slutsteg: Denver 800W 4kanaler, Bryggbart till 2*200W
Exteriör / Styling
Snowcaps, och original reflextejp på kofångarna.
Grill med stående aluminium flänsarna från en 245-93 Classic, lamplister ifrån samma bil även dom i mattsvart. Lamphusen invändigt lackade i mattsvart för att matcha grill och lyktor.
Hemmabyggd extraljusbåge med två st rektangulära extraljus i. Smidigt om det står någon Golf ivägen nånstans. Den bör hålla för att avlägsna bilen som blockerar vägen. Bilder kommer.
Rensat väck alla kromlister utom den som går längsmed dropplisten.
Grill med stående aluminium flänsarna från en 245-93 Classic, lamplister ifrån samma bil även dom i mattsvart. Lamphusen invändigt lackade i mattsvart för att matcha grill och lyktor.
Hemmabyggd extraljusbåge med två st rektangulära extraljus i. Smidigt om det står någon Golf ivägen nånstans. Den bör hålla för att avlägsna bilen som blockerar vägen. Bilder kommer.
Rensat väck alla kromlister utom den som går längsmed dropplisten.
Framtidsplaner
Eventuellt skroten efter en date med en lyktstolpe i extremt förädisk halka.
Skall mäta upp bilen imorgon 7/12-11, och se om chassit klarat sig eller det är nerskrotning som gäller
Skall mäta upp bilen imorgon 7/12-11, och se om chassit klarat sig eller det är nerskrotning som gäller
Övrigt
Bilen är i mycket fint skick. Bara stenskottsrost på dörrar/skärmar/trösklar, väldigt fin under. Välservad av dom föregående ägarna, och väldigt pigg i maskinen.
Har nyss passerat 33000mil
Tackvare att den är välservad så går den runt 0,9 i blandad körning och 0,8 på landsväg.
Efter två månader i ett hörn, blev bilen idag såld.
Har nyss passerat 33000mil
Tackvare att den är välservad så går den runt 0,9 i blandad körning och 0,8 på landsväg.
Efter två månader i ett hörn, blev bilen idag såld.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades januari 2011 och såldes 4 februari 2012
Skapad
25 maj 2011
Uppdaterad
4 februari 2012
