Nissan 200sx s13 (1990)


10 410 visningar (1 idag)


Nissan 200sx s13
25
Nissan 200sx s13
42
Nissan 200sx s13
7
Nissan 200sx s13
12
Nissan 200sx s13
6
Nissan 200sx s13
6
Nissan 200sx s13
2
Nissan 200sx s13
Nissan 200sx s13
2
Nissan 200sx s13
7
Nissan 200sx s13
2
Nissan 200sx s13
14
Nissan 200sx s13
13
Effekt / Vridmoment
392 hk / 483 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
•1,8l turbo CA18DET
•Smidda JE kolvar
•Smidda Sten Paner stakar
•Oslipad vev
•Raceportad topp som sitter med ARP-bult
•Dubbla avgaskammar
•T28bb turbo (laddar 1,4 bar)
•Frontmatad intercooler med högglanspolerade tryckrör från XS-Power
•Öppen HKS dumpventil
•3" downpipe
•3" sportavgasssystem hela vägen med 4,5" utblås
•Eldriven fläkt som startar av ett termostat på kylaren. Kan även startas inifrån kupén
•Extraktorgrenrör lindat med avgasbandage
•Steg 3 chip
•444cc spridare från Skyline GT-R
•Z32 lmm
•Öppet luftfilter
•040 Bosch bränslepump
•16 radig oljekyl med termostat
•4 puckad sinter lamell
•Större kylare
•Batteriet bakflyttat till bagageutrymmet.
Effekt och prestanda (ingående)
Bänkad hos TM Racing och lämnar 392,3hk och 483nm vid 1,4 bars laddtryck. Jag är dessutom fullt medveten om att det är i stort sätt omöjligt att plocka den effekten med dom spridarna och den turbon.
När det är utbytt + lite annat så ska den få bänkas i en seriös bänk + att bilen ska mappas.

0-100 vet jag inte ännu, men det tar inte lång tid. Det svåra är bara att få ett bra fäste på vägen dit, men fort går det!

Det så kallade "brotestet" har jag inte utfört med den än, men den ska nog klå Saaben som gjorde testet väldigt bra!

Toppfart: +260km/h (Mätaren går inte längre)
Chassi
•Sänkningssats från Eibach (30mm)
•Powerflex bussningar
Fälgar, däck och bromsar
•Borbet 16" fälgar. Blästrade och lackade i svart.
•Yokohama 205-55 runt om.
Interiör / Inredning
•Sportpedaler från Greddy
•Kolfiberklädd A-stolpe med mätare för oljetemp, laddtryck
och volt.
•Extern varvräknare med shiftlight
•Vita mätartavlor
•Fighter sportstolar
•Svart innertak
•Kolfiberklädd växelspaksknopp
•Rensad på onödig inredning som baksäte, handskfack m.m = vikt på 1150
Bilstereo och multimedia
•Pioneer huvudenhet
•6x9" högtalare i dörrarna, men stereon är aldrig på av någon konstig anledning ;)

Att bygga något mer än det ljudet som sitter i den nu kommer det aldrig att bli.
Exteriör / Styling
Utsidan:
•Rökfärgade sidoblinkers.
•Scoop i motorhuven
•Igenlagda hål för vinge
•Igenlagt hål för antenn
•Kjolpaket

Motorutrymmet:
•Uppolerade ventilkåpor
•Moddad tändkåpa. Klädd med dekorationsfilm i kolfiberlook.
•Polerad topp på insuget.
•Uppolerat rostfritt rör mellan lmm och turbo.
•Blå vacuumslangar.
•Blå vevhusventilationsslangar.
•Diverse lackering av motordelar i blått. Tex generatorhjul, servopumphjul, fuilrail mm.
Framtidsplaner
Harder, better, faster, stronger!

Ha ett öga på bilen så lär ni få se på skillnad. Inte allt för mycket tänkt med utsidan, men jag tänker hålla mig till det ondskefulla svarta temat över hela bilen.
Mycket behöver göras med den innan jag är nöjd.
Lite av det jag ska göra;
•Coilovers från Driftworks
•Nytt kjolpaket
•Nya 18" fälgar
•Proffstonade rutor
•Bättre bromsar
•Original motorhuv, då jag inte gillar den som sitter på nu
•Värre spridare, lutar åt 550 och då blir det Steg 4 i samma veva
•Större turbo
•En koppling som tål lite stryk
•Ny växellåda som även den ska tåla en hel del.
•Fullbur
•FIA-godkända Sparco stolar med 6-punktsbälten.

Funderar på att ta bort kjolpaketet som är på nu och hänga på original istället. Sleeperbilar är rätt!

Ska även mappas och bänkas om samt att lite dekaler ska på i vinter.

Kanske att jag väljer att tona ner på det helsvarta temat, även om jag gillar svart. Men jag vill inte att det ska bli för mycket av det.

Eventuellt att jag sätter på en kolfiber D1-vinge. Jag vet att det ser bra ut på dessa bilar men det får inte bli för mycket av det goda.
Övrigt
Vikten på 1150 kilo kombinerat med nästan 400 hästar gör att man när man vill kan få sig en resa till något som jag personligen tycker är bättre än 7:e himlen.

Pappa tyckte att jag hade bytt ner mig till en jävla skitbil (eftersom gamla gubbar bara tänker på årsmodellen om du frågar mig). Vid den tidpunkten så visste han inte vad som gömde sig under huven så jag sa att han skulle med på en åktur.
Vi drog iväg i lugnt tempo till en kurva som är riktigt skön att hänga ut bakänden i.
I med tvåan och full gas iväg på ett riktigt brett häng och fullt med rök bakom bilen. Pappa börjar skrika och vråla av lycka och tycker efter hela åkturen att bilen är det roligaste han har åkt i och att jag gjort ett bra byte. HA! Där fick han!

Varför skulle jag bry mig om hur folk röstar? Det viktiga är att jag gillar bilen som den är och jag skiter fullständigt i hur andra tycker.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 20 maj 2011 och såldes 27 april 2012
Skapad
21 maj 2011
Uppdaterad
17 juli 2014
Fawkess andra bilar
Senast inloggade besökarna