1 517 visningar (4 idag)
3 kommentarer
Effekt / Vridmoment
150 hk / 190 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motor: BMW M50B20
Växellåda: Getrag S5D 200G
Växellåda: Getrag S5D 200G
Effekt och prestanda (ingående)
150hk/190nm
0-100: 9.8sek enl BMW
Toppfart: 214 enl BMW (drar till varvstoppet på femman, men visar på 210 mätarfart)
0-100: 9.8sek enl BMW
Toppfart: 214 enl BMW (drar till varvstoppet på femman, men visar på 210 mätarfart)
Chassi
Sänkt lagom fram
X-brace
X-brace
Fälgar, däck och bromsar
Fälgar noname
Däck Falken FK-452 (225/45R17)
Bromsar original
Däck Falken FK-452 (225/45R17)
Bromsar original
Interiör / Inredning
Orörd
Bilstereo och multimedia
H/U: Panasonic CQ-C7305N
Framsystem: TEC SQ5k
Rearfill: original
Bas: CSS SDX10
DSP/Processorer: Lanzar 2x30bands EQ
Slutsteg: MDS GP-4
Framsystem: TEC SQ5k
Rearfill: original
Bas: CSS SDX10
DSP/Processorer: Lanzar 2x30bands EQ
Slutsteg: MDS GP-4
Exteriör / Styling
Xenon
Projektor blinkers fram, rökfärgade blinkers på framskärmarna och bak.
Svarta njurar
Xenonkungens Angel Eyes
M-lister med Schmiedmann emblem istället för ///M
Tonad framdörrar och bakåt
Kolfiberemlblem på huv och bagagelucka
Projektor blinkers fram, rökfärgade blinkers på framskärmarna och bak.
Svarta njurar
Xenonkungens Angel Eyes
M-lister med Schmiedmann emblem istället för ///M
Tonad framdörrar och bakåt
Kolfiberemlblem på huv och bagagelucka
Framtidsplaner
Byta slutsteg
Byte till modernare ratt
Den eviga jakten på en "168mm" bakaxel med diffrentialbroms och 3.45 i slutväxel
Byte till modernare ratt
Den eviga jakten på en "168mm" bakaxel med diffrentialbroms och 3.45 i slutväxel
Övrigt
Ej angivet.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 2009
Skapad
14 september 2011
Uppdaterad
12 oktober 2011
