3 368 visningar (2 idag)
Uppdaterad 17 juli 2012
Skapad 15 juli 2012
Effekt / Vridmoment
225 hk / NmMotor, vxellda och avgassystem
V8 305 (5 liter) frn Chevrolet vilket r originalmotorn. Excalibur var den enda biltillverkaren som fick kpa frdiga motorer direkt frn GM.
Serie I, II och III hade bigblockmotorer* medan Serie IV (1980-1984) och V (1985-1989) hade smallblock, mycket p g a de allt hrdare avgasreningskraven i bl a Kalifornien.
Vxellda TH 700 R4 (4vxlad automat).
*De allra frsta bilarna (1965) hade dock Studebakermotor.Effekt och prestanda (ingende)
225 hk som ska flytta 2,3 ton. Det blir en glidarbil...Chassi
Excalibur byggde sina bilar p helt eget chassie (inte som mnga tror att det r byggt p ngon annan bil). Det r en rejl boxram som gr att bilen vger ca 2.300 kg.
Hjulbasen r 3,15 m, lngd 5,25 och bredd 1,95.Flgar, dck och bromsar
Original ekerflgar frn Borani, dck 235/75 x 15. Skivbromsar runt om.Interir / Inredning
Original i zebranotr och skinn.Bilstereo och multimedia
Classic car stereo, retrolook.Exterir / Styling
Karossen r byggd av aluminium och handupplaggd glasfiber (dubbelt s tjockt som Corvette). De allra frsta bilarna, 1965, byggdes helt med handknackad aluminiumkaross. Men genom samarbete med Chevrolet angende drivlinan s brjade man ocks bygga stora delar av karossen i glasfiber, precis som Corvette.Framtidsplaner
Motorrummet r just nu helt orrt och ska frschas till i vinter.vrigt
Alla Excaliburbilar byggdes p bestllning. Totalt byggdes ca 3.100 st mellan ren 1965 - 1989. Frsta garen av min bil var skdespelaren Robin Williams, vilket ocks framgr av den metallskylt som sitter p handsfacket dr varje bils frsta gare angavs.
1992 importerades den till Tyskland av en stor MB-terfrsljare som hade den fr privat bruk. Han var ocks med och finansierade Excaliburfabriken p slutet innan dom stngde. 2003 kom bilen till Sverige. Den har nu snart rullat 5000 mil.
