1 658 visningar (1 idag)
1 kommentar
Effekt / Vridmoment
95 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motorn är en standardspis på 1,8l som fått lite extra lullull med open airfilter och ventilkåpa i aluminium istället för dom fula originalgrejorna i plåt.
Fyrväxlad låda med overdrive som sköts med en knapp på växelspaken.
(det är lite spännande att köra en högerstyrd bil och växla med vänster hand men det går med lite träning)
Fyrväxlad låda med overdrive som sköts med en knapp på växelspaken.
(det är lite spännande att köra en högerstyrd bil och växla med vänster hand men det går med lite träning)
Effekt och prestanda (ingående)
95 kusar är ganska bra för en sån här liten och lätt bil det är bra skjut på alla växlar men med bladfjädrar och stenåldersteknik i övrigt så blir det lätt farligt när det går för fort.
Chassi
Självbärande
Fälgar, däck och bromsar
Makaronfälgar i aluminium med 195/65-14
Skivor fram trummor bak
Skivor fram trummor bak
Interiör / Inredning
Svart plysch.
Bilstereo och multimedia
Sony
Exteriör / Styling
Ej angivet.
Framtidsplaner
Under vintern så kommer bilen att byggas tillbaks till -68 års modell med sänkt fjädring (dörrstängardämparna ska bytas mot teleskop) kromade kofångare, smalare bakaxel så att det ska gå att montera ekerfälgar, inredning i skinn Svart med röda pipings samt bilen ska få ratten flyttad till Vänster sida och även få en tidsenlig instrumentbräda.
Längre fram planerar jag att göra en sjuttiotalstrimning med 40mm. Webberförgasare, vassare kam och extraktorrör med 2" avgas.
Längre fram planerar jag att göra en sjuttiotalstrimning med 40mm. Webberförgasare, vassare kam och extraktorrör med 2" avgas.
Övrigt
Den här bilen köpte jag på eBay i Edinburgh Skottland och hämtade hem i Februari 2012.
Jag tog ett Ryan airflyg till Edinburgh och övernattade på ett B&B som jag bokat på nätet, hämtade bilen på kvällen och styrkt av ägg & bacon med vita bönor på vitt bröd så startade jag nästa morgon och styrde kosan mot Newcastle i England, resan dit tog ca: 6 timmar och jag åkte genom en otroligt vacker nationalpark med ortsnamn som "Black Adder" och "Tweed" ner mot färjan som skulle ta mig till Amsterdam.
Vaknade utvilad när färjan la till, därpå följde ett ganska tråkigt ben genom ett regnigt Tyskland mot nästa övernattning i Neustadt nära gränsen till Danmark, här kan man få ett rum till riktigt hyfsat pris om man inte bokar rum under högsäsong. Sedan efter att ha fyllt skuffen med öl och vin från Lidl så körde jag resten av vägen hem, hade en riktig tur med vädret eftersom all snö och is hade smält bort på vägarna under tiden jag varit borta.
Regbesiktning mm. tog lång tid då jag hade problem med en trilskande huvudbromscylinder som till slut visade sig vara felkonstruerad (ett jäkla litet hål som satt 1 mm fel) men till slut gick den igenom och fick Svenska plåtar.
Jag tog ett Ryan airflyg till Edinburgh och övernattade på ett B&B som jag bokat på nätet, hämtade bilen på kvällen och styrkt av ägg & bacon med vita bönor på vitt bröd så startade jag nästa morgon och styrde kosan mot Newcastle i England, resan dit tog ca: 6 timmar och jag åkte genom en otroligt vacker nationalpark med ortsnamn som "Black Adder" och "Tweed" ner mot färjan som skulle ta mig till Amsterdam.
Vaknade utvilad när färjan la till, därpå följde ett ganska tråkigt ben genom ett regnigt Tyskland mot nästa övernattning i Neustadt nära gränsen till Danmark, här kan man få ett rum till riktigt hyfsat pris om man inte bokar rum under högsäsong. Sedan efter att ha fyllt skuffen med öl och vin från Lidl så körde jag resten av vägen hem, hade en riktig tur med vädret eftersom all snö och is hade smält bort på vägarna under tiden jag varit borta.
Regbesiktning mm. tog lång tid då jag hade problem med en trilskande huvudbromscylinder som till slut visade sig vara felkonstruerad (ett jäkla litet hål som satt 1 mm fel) men till slut gick den igenom och fick Svenska plåtar.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 10 februari 2012
Skapad
3 oktober 2012
Uppdaterad
3 oktober 2012
