38 274 visningar (1 idag)
41 kommentarer
Effekt / Vridmoment
710 hk / 760 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Original B204 botten nedtagen för T7 packning.
Väldigt portad topp.
33mm ventiler på både insug och avgas.
268 duration 9.65mm lyft kammar.
T7 styrsystem.
1300cc spridare.
450lph bränslepump.
Precision turbo CEA 6058 hybrid turbo dubbelkullagrad.
Sweden exhaust extraktor grenrör.
4'' downpipe till 3'' bakom subframe
FM55505 växellåda med quaife diff och uppgraderade knäckhylsan.
Väldigt portad topp.
33mm ventiler på både insug och avgas.
268 duration 9.65mm lyft kammar.
T7 styrsystem.
1300cc spridare.
450lph bränslepump.
Precision turbo CEA 6058 hybrid turbo dubbelkullagrad.
Sweden exhaust extraktor grenrör.
4'' downpipe till 3'' bakom subframe
FM55505 växellåda med quaife diff och uppgraderade knäckhylsan.
Effekt och prestanda (ingående)
Prestanda & effekt enligt accelerationdata på gatan med fysik tilltagen:
~1515kg med mig i.
Dragkoefficient 0.31
Frontarea på 2.06m2
Treans växel. 1.18 utväxling med 3.82 slutdrev.
645whp 6800-7100rpm.
615whp 6300rpm.
680wnm 6300rpm.
Fyrans växel 0.88:1 utväxling med 3.82 slutdrev.
615whp 6800-7100rpm.
585whp 6300rpm.
660wnm 6300rpm.
G-tech performance box tider, vanliga 19" 35/235 gatdäck utan R-blandning och precis på gränsen till hjulspinn. 22.5kg däck och fälg.
Full inredning med mer.
1 bar brakeboost utan att rulla in i från under 100km/h och laddtryck bygger 100-120km/h vidare till 1.85bar.
100-150km/h ~3.15sek.
100-190km/h ~5.6sek.(Hela tredje växeln)
0.63G under acceleration vid 6200-6300rpm i ~160km/h.
6800-7100/183-193km/h på 0.51-0.54 sekunder.
Mappad och bänkad hos Nordic tuning Dalarna:
Lämnade 634hk/685nm på naven vid 2.1bar ladd.
Förlust inom 16-20% hela vägen ut till hjulen brukar det generellt vara inom beroende på däck o fälg på dessa. Runt 11-12% medelförlust bara i drivlinan enligt säkra källor från saab.
Guesstimate 710-730hk/760-800nm i motorn. Framvagnen/subframe och diverse andra delar tog lätt en annan form.
~1515kg med mig i.
Dragkoefficient 0.31
Frontarea på 2.06m2
Treans växel. 1.18 utväxling med 3.82 slutdrev.
645whp 6800-7100rpm.
615whp 6300rpm.
680wnm 6300rpm.
Fyrans växel 0.88:1 utväxling med 3.82 slutdrev.
615whp 6800-7100rpm.
585whp 6300rpm.
660wnm 6300rpm.
G-tech performance box tider, vanliga 19" 35/235 gatdäck utan R-blandning och precis på gränsen till hjulspinn. 22.5kg däck och fälg.
Full inredning med mer.
1 bar brakeboost utan att rulla in i från under 100km/h och laddtryck bygger 100-120km/h vidare till 1.85bar.
100-150km/h ~3.15sek.
100-190km/h ~5.6sek.(Hela tredje växeln)
0.63G under acceleration vid 6200-6300rpm i ~160km/h.
6800-7100/183-193km/h på 0.51-0.54 sekunder.
Mappad och bänkad hos Nordic tuning Dalarna:
Lämnade 634hk/685nm på naven vid 2.1bar ladd.
Förlust inom 16-20% hela vägen ut till hjulen brukar det generellt vara inom beroende på däck o fälg på dessa. Runt 11-12% medelförlust bara i drivlinan enligt säkra källor från saab.
Guesstimate 710-730hk/760-800nm i motorn. Framvagnen/subframe och diverse andra delar tog lätt en annan form.
Chassi
40mm Maxtrac sänkningsfjädrar av modellen redigt hårda.
Justerbara Koni dämpare.
Powerflex BlackSeries i hela fram- och bakvagn.
25mm krängningshämmare bak.
26mm krängningshämmare fram.
Kraftigt stag mellan tornen bak.
Justerbara Koni dämpare.
Powerflex BlackSeries i hela fram- och bakvagn.
25mm krängningshämmare bak.
26mm krängningshämmare fram.
Kraftigt stag mellan tornen bak.
Fälgar, däck och bromsar
EBC Viggen 308mm sportskivor fram.
Viggen bromsoksbygel
Standard nya skivor bak, är ju ändå bara stabilisatorer.
Yellowstuff belägg.
Super blue racing DOT4.
Stålomspunna slangar.
225/45 Kumho Ecsta XS KU36 W semi-slicks på Saab Aero Original 17''.
235/35 Kumho Ecsta Le Sport KU39 ZR+Y på Dotz Mugello 19''.
Viggen bromsoksbygel
Standard nya skivor bak, är ju ändå bara stabilisatorer.
Yellowstuff belägg.
Super blue racing DOT4.
Stålomspunna slangar.
225/45 Kumho Ecsta XS KU36 W semi-slicks på Saab Aero Original 17''.
235/35 Kumho Ecsta Le Sport KU39 ZR+Y på Dotz Mugello 19''.
Interiör / Inredning
Turbo-logga inredningen.
Depo Racing laddtrycksmätare 3 bar.
Innovation MTX-L lambda.
Depo Racing laddtrycksmätare 3 bar.
Innovation MTX-L lambda.
Bilstereo och multimedia
Original AS3
Exteriör / Styling
Ej angivet.
Framtidsplaner
Ej angivet.
Övrigt
Bilen tas urbruk från och med nu med röda ersättaren.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades november 2012 och skrotades 2021
Skapad
18 mars 2013
Uppdaterad
5 januari 2023
