Saab 9-3 Aero "Death Trap 9-3" (2002) 4.177

Saab 9-3 Aero "Death Trap 9-3" (2002)

26 477 visningar
37 kommentarer

Bilen införskaffades november 2012

Skapad: 18 mars 2013
Senaste uppdateringen: 12 juli

Visningar idag: 3


Effekt / Vridmoment (kortfakta)
700 hk / 750 Nm

Motor, växellåda och avgassystem
Bottendel/block:
B234R(2.3T) block och djupfryst/härdad vev.
Vev, remskiva, svänghjul och tryckplatta balanserade ihop.
NPR ramlager och ACL vevlager.
Hård anodiserade special Wiseco HD kolvar 90mm borr.
Wiseco HD kolvbult med DLC.
Kompressionsförhållande på ~10.5:1.
Auto Verdi vevstakar med ARP custom bultar.
Borttagen balansaxelkedja och pluggad oljekanal för spännaren.
Deckat block.
1428 gram solid remskiva i Alumec 89.
Razor Performance 4-stegs oljepump.
Torrsump med 3 scavange utgångar.

Topp:
Legendariska Nordic 2.5GT ventilkåpan.
Redigt urtagen och dimple portad.
Riktplanad.
Swirlpolerade 33mm avgasventiler i rostfritt stål.
Swirlpolerade 33mm insugventiler i rostfritt stål.
Mirafrästa säten.
Special race ventilstyrningar.
45kg ventilfjädrar.
Catcam insugskam 285°/12.50mm.
Catcam avgaskam 275°/11.00mm.
Lättade och kortade original tryckare, omgjorda till mekaniska.
GenuineSaab ställbara kamdrev.
Förstärkt mellan förbränningsrummen.
Djupfryst/härdad för att få bort all intern flex.
Athena Cooperring topplockspackning.

Växellåda/koppling:
CG Motorsport triple disc koppling.
CG Motorsport svänghjul.
Redline Heavy ShockProof olja(röd).
Manuell, 5 växlad FM55505.
Quaife limited-slip differential.
Quaife 3.82:1 slutväxel och pinjongaxel.
Uppdaterade knäckhylsan.

Insug/turbo:
4'' AEM Dry flow filter.
Universal 3'' IC.
3" tryckrör o slang.
Ingen avlastningsventil.
Custom Borg Warner Airwerks "S373SX-E". Kompressorsida 4'' in och 2.5'' ut, custom billet kompressor 73x98mm med 105mm extended tips. 0.88 A/R turbinhus med T4 inlopp och 3.5'' V-band ut, 80x73mm turbin.
Insugsplenum från EVO med saab custom saabfläns.

Bränslesystem:
Bosch 2200cc spridare.
Eftermarknads AN8 fuelrail.
Extern Aeromotive 1:1 BTR.
AN6 bränsleledningar med högflödes kopplingar.
Dubbla Walbro 450lph i custom tankarmatur med AN-6 anslutningar.

Avgassystem:
Omsvetsat Sweden Exhaust extraktor grenrör, matchportat mot toppen.
4" avgasrör rakt ut genom sidan av fronten med två korta 4" Vibrant performance racedämpare.
Ingen katalysator.
Turbosmart hypergate 45mm.
2" screampipe.

Motorfästen/upphängningar:
GenuineSaab Polyurethan sportfästen både växellåda och motorn.
Stumt bakre motor/växellådsfäste från Epic Engineering.

Motorstyrning:
Maxxecu.

Övrigt:
Davies Craig EWP150 elektronisk vattenpump 150L/min.
Bortplockad AC.
16" eftermarknads kylfläkt.
19 raders oljekyl AN8.
Omsvetsat oljefilterhus.
DO88 röda armerade silikonkylslangar.

Effekt och prestanda (ingående)
2017: 2.0T T5 botten 634whp/685wnm ~ 700+hk/750+nm @ 2.1bar, effektrekord för både T5 original botten och T7 styrsystemet. Mappad av Robban på Nordic Tuning Dalarna!

G-tech performance box tider, vanliga 19" gatdäck utan R-blandning och precis på gränsen till hjulspinn. Full inredning och nästan full tank. 1500kg bil ungefär.

Med 1 bar brakeboost från 95km/h:
100-150km/h ~3.15sek.
100-190km/h ~5.6sek.(Hela tredje växeln)
0.63G under acceleration.


2019: 2.3T, ~1050hk, 5500-8500rpm effektregister.

Chassi
40mm Maxtrac sänkningsfjädrar av modellen redigt hårda.
Justerbara Koni dämpare.
Powerflex BlackSeries i hela fram- och bakvagn.
25mm krängningshämmare bak.
26mm krängningshämmare fram.

Fälgar, däck och bromsar
EBC Viggen 308mm sportskivor fram.
Viggen bromsoksbygel
Standard nya skivor bak, är ju ändå bara stabilisatorer.
Yellowstuff belägg.
Super blue racing DOT4.
Stålomspunna slangar.

225/45 Kumho Ecsta XS KU36 W semi-slicks på Saab Aero Original 17''.
235/35 Kumho Ecsta Le Sport KU39 ZR+Y på Dotz Mugello 19''.

Interiör / Inredning
Helskinn, hela turbo inredningen och elhissar.
Depo Racing laddtrycksmätare 3 bar.
Innovation MTX-L lambda.

Bilstereo och multimedia
Ej angivet.

Exteriör / Styling
Nordic Extreme R stickers och diverse andra stickers för tillfället bara.

Framtidsplaner
Världens snabbaste FWD på stående 1600m.

Kraftig bur.

Plant underede, diffuser och riktig splitter.

Blockgördel med distanser.

Införskaffa D2 6-kolvs ok och skivor!

Övrigt
Stort tack till:

Micael Simon för solida 1.4kg Alumec remhjulet.
Sweden exhaust.
Robert Uhr på Nordic Tuning Dalarna.
Bastian Hummel.

Sponsorer:

Flatlander Performance Parts, custom kolvar och stakar av toppkvalité m.m.
Arturssons andra bilar
Sponsrade tjänster

Snabbt och enkelt,
med 11 miljoner fordon!

  • Fordonsdata
  • Tekniska data
  • Historik
  • Ägare
  • Värdering
  • Skuldkontroll
Senast inloggade besökarna