19 187 visningar (2 idag)
Uppdaterad 24 november
Skapad 29 juli 2013
Effekt / Vridmoment
164 hk / 210 NmMotor, växellåda och avgassystem
Motor: B234F (1989), ca 320'000km (Bytt av förra ägaren efter ett motorhaveri 2008, gissa orsaken ;)
Växellåda: M46 (Manuell fyrväxlad med elektrisk överväxel)
Bakaxel: 1030-axel, nymonterad differential med centrifugalreglerad lamellbroms från 1041/1045-axeln (SE/GLT/Turbo >1990)
Avgassystem: Original 2½" [Rostfritt monterat 2020]
Insugningsrör: Original 2½"
Luftmassemätare: Original 3"
Insprutssystem: LH-Jetronic 2.4 (Lambdasensor)
Tändsystem: EZ116K (Knackgivare)
Bensinvärmare: "Volvo Flygmotor 091-B" 1990 med "typ-2 tidur". (Vätskekrets parallell med kupéelementet, omlödd styrbox, ny drifttermostat, bensinkaminens tryckpump är matad av tankpumpen)Effekt och prestanda (ingående)
Original: 159hp & 210Nm
Utan balansrem (Nu): ca 164hp (Källa: Kjell Bergström, Volvo)
Acceleration, 0-97km/h (2-växl): 8,5s
Topphastighet: 195km/h
Bromssträcka (100-0km/h): 48m (Källa: Teknikens värld)Chassi
Årsmodell 1988b blev extra tjockt galvaniserade och har levt på saltfria vägar och var därför "helt" rostfri, men kommer nog kräva stora ingrepp för att hålla den i det skicket här i "Salt City".
Förstärkningstag: Bärarmsfästesförstärkningsstag från Volvo 960 (Ger lite vassare styrkänsla)
Krängningshämmare: Original: 19mm fram & 16mm bak, Nu: 21mm fram & 19mm bak (940 1993?)
Dämpning: Volvo Nivåreglering bak (Luftfjädring, sk. Hi-jackers) med kompressor och förarkontrollpanel.
Fjädrar: Volvo original sportfjädring.
Netto-viktfördelning: 800kg på framaxeln och 750kg på bakaxeln = 51,4/48,6%
Dock 260kg över torrvikten hos en standardvagn = Baksidan av mycket extrautrustning.Fälgar, däck och bromsar
Fälgar: Original "Draco" sk. Turbo/GLT-fälgar
Däck: Sommar: 205 15" Nokian Nordman [2013], Vinter: 185 15" Nokian Hakkapeliitta 5 [2014]
Bromsar: ATE bak (Alla 740), Ventilerade skivor med Girling 2-kolvsok fram (Alla GLT)
ABS: Extrautrustning, i motorutrymmet. (Bagagemontage slutade som tur var 1987)Interiör / Inredning
Interiör: Röd/Röd Trikåplysch
Komfortutrustning: Skräddarsytt mittenfackslock i svart läder med mugghållare fram och bak, Vadderade nackstöd fram & bak, Farthållare, Inre/yttre vindavvisare, Elektriskt uppvärmda konvexa sidobackspeglar(sk. polisbackspeglar) och elektrisk uppvärmd bakruta, Elektriska fönsterhissar fram och bak samt Auto-up/down fram (Specialkoppling av flera Volvo 850 förarrutsrelän).
Belysning: Volvo original läslampor fram och bak, belysta bältespännare, -fönsterhissknappar (Volvo 940/850) samt LED-belysning för fotbrunnarna.
Instrument: Extra: Original: Oljetrycksmätare, Voltmätare, Temperatur ute samt inne, väljes genom knapptryckning (Finnes ej som utökat original tillbehör, vänligen hör av er om ni vet något kring original kupé/yttertemp.mätare), fungerande hastighetsmätare! (Lött om anslutningarna till visare-motorn)
Förvaringsutrymmen: Volvo original myntfack 740 & 940, Pennfack och ett skräddarsytt litteratursfack i bakre armstödet. (Se bild)
Strömförsörjning: Integrerat 5VDC (USB), 4x12VDC (Cigarettuttag), 2x230VAC,300W för fram och bak passagerare.Bilstereo och multimedia
Bilstereo: Blaupunkt Essen CD33 4x45W, Aux ingång från CD-växlarintag i mittenfacket.
Antenn: Elektrisk radioantenn manöverbar av förare: AUT., Ner, Upp
Högtalare: Volvo original "Premium Sound" fram och bak
Baselement: 2st 8" bashögtalare av fabrikat Magnat
Slutsteg: JBL GTO752 220W (2x75W RMS) inbyggt delningsfilter
CB-radio (27MHz Komradio): Cobra 29 NW LTD Classic (9W) med 15W PA-högtalare innanför grillen.Exteriör / Styling
Färgkod: 214-3 (Mörkgrå-metallic)-(Beckers)
Skador: Någon hade orsakat en repa ner till plåten efter nästan hela högersidan för tidigare ägaren. Ifyllt med Volvo Touch-up penna.
Färgkoordinerad spoiler, -extraljusramp, -lykttorkarlist samt blinkers, snowcap, komforttonade hatthylsrutor, röktonade yttre vindavvisare fram, svart rutnätsgrill (GLT & Turbo), dim/kurvljus (100W H3), Instegslist "Volvo" fram & Stänkskydd runt om.
Baklampa: Halvljuslampor har monterats ute i hörnet på nedre raderna och dimljuslamporna har ersatts med 5/21W lampor, ljusläge styrbara från kupé. (Se bild)
Backlampa: 100W H3 Dimstrålkastare i 2mm plåthus, monterad på dämparfäste med 2x M10. Direkt matad med reläomkopplare.
Stöldskydd: Volvo original larm med glaskrossdetektor och reservbatteri, låsbart tanklock (I rätt färg, röd, för det är ju en rödblockare och inte en diesel) samt låsbara hjulmuttrar.Framtidsplaner
2019-07-16: Bytt kamrem och rullar.
2023-06-28: Bytt koppling, urtrampningsgaffel m. ledkula, stödlager svänghjul, packbox växellåda/vevaxel bak, och flamskydd.
2025-11-05: Bytt kamrem och vattenpump, renoverat fördelarplatta och topplock (nya ventilstyrningar och tätningar, slipat, planat och portat).Övrigt
Bilen har använts av samma familj sedan 1992, uppe i Gällivare.
Smeknamnet kommer ur Teknikens världs reportage på bilen från när den lanserades, "Turbojägaren med ny motorteknink".
Nuvarande mätarställning: 272'000km
