8 656 visningar (1 idag)
Uppdaterad 5 december 2014
Skapad 7 maj 2014
Effekt / Vridmoment
150 hk / 196 NmMotor, vxellda och avgassystem
1,5 Liters turbo fyra p " hela " 150 Hk.
2,5 Tums system med sportkat
5 vxlad manuell original ldaEffekt och prestanda (ingende)
150 Vilda hk och 196 NmChassi
Vldigt styv och stabil i vghllningen men grymt mycket krgldje, vldigt impad p hur rolig den r att svnga med..Flgar, dck och bromsar
16 tums original flgar.
Ska bli ngra nya 17 tummare snart..Interir / Inredning
OriginalBilstereo och multimedia
OriginalExterir / Styling
Standard..Framtidsplaner
Ska Ev slja denna lilla prla Pga byte till en lite strre bruksbil.. Ngon som r sugen ?? :) Pris 45"
Mycket billig att ga.. 2802 Kr / helfrskring p Lnsfrskringar
Skatten ligger p hela 1280 Kr
Bilen drar 0,7 l/mil blandad krning
Bruksbil och brukas drefter men som vanligt med mina bilar s vrdas dom vldigt bra...
Detta r den roligaste bilen jag har krt p mycket lnge, lter kanske ljligt med tanke p mina tidigare bilar med nycker mer effekt men detta r 1100 kg krgldje p hg niv...vrigt
Test av bilen nr den var ny, frn ntet.....
Yaris Turbo - unik gldjemaskin i flugvikt
Jag hade aldrig satt min fot i en Toyota Yaris innan jag testade Yaris Turbo. Det har liksom inte funnits ngon egentligen anledning. Yaris r en liten, ganska trkig bil, men nd smart p sitt stt med god brnsleekonomi och hyfsade utrymmen trots sm yttermtt. Nu pltsligt kan man skriva om prestanda och Yaris i samma mening, fr det r verkligen vad det handlar om i Yaris Turbo. Faktum r att den gott och vl matchar konkurrenterna med sin finfina krgldje!
Fyrtio bilar letar sig till svenska marknaden, varken mer eller mindre. Det r ett stt att hlla uppe andrahandsvrdet, samtidigt som man inte drar p sig fr stora lager av en bil som trots allt vnder sig till en liten skara kpare. Att det r en liten skara kpare beror frsts p att priset r rejlt tilltaget. Aldrig tidigare har en Yaris kostat ens ver 150.000, en grns som nu verskrids med rge. 214.900 kronor str det p prislappen p Yaris Turbo, som d kostar mer n 70.000 kronor ver Yaris T-Sport. Vad fr man d i Turbon som inte T-Sport erbjuder? Fr det frsta fr man turbon, som ger en total effekt p 150 hstar istllet fr 106 i T-Sport. Interirt har man tv lagom sklade sportstolar i framstet, och lderkldd treekrad ratt med integrerade reglage fr att styra stereon. Kromade inslag frhjer knslan av sport och exklusivitet. Utanp kan man frsts se den lga frontspoilern med ett vl tilltaget luftintag i grillen, som ger vlbehvlig kyla t intercoolern. Baken fr extra tryck nedt med den stora bakspoilern, som man ven kommer kunna bestlla till sin vanliga Yaris.
- Spoilern frlnger takprofilen och gr att bilen ser ut att g fort ven nr den str stilla, sger Ove "Pven" Andersson, fre detta chef fr Toyotas F1-stall och numera rdgivare t teamet p hela 850 personer.
Vidare har man gett bilen extra styv fjdring med nya sttdmpare, men fortfarande med en hel del komfort bibehllen. Man har snkt bilen 15 mm jmfrt med T-Sport, och monterat extra ltta 16-tums aluminiumflgar. Fr vrigt har man inte bantat bilen p ngot stt, vilket gr att den gtt upp 10 kilo jmfrt med vanliga 1,5:an, bland annat p grund av turbon, intercoolern, oljekylaren och frstrkningar i karossen.
Krgldje med toppbetyg
Det r inte mnga gnger jag testar en bil som knns s fullkomligt krglad som denna. Yaris Turbo lyckas framfr allt med hjlp av sin lga vikt p 1.100 kilo, men ven med den varvvilliga VVT-i-motorn p 150 hstkrafter. Sidokrafterna som normalt sliter i bilar som krs hrt genom kurvor mrks nstan inte i Yaris Turbo. Istllet gr bilen som p rls genom kurvans kortaste vg, utan att chockera fraren med under- eller verstyrning. Hstkrafterna r optimerade till bilens vikt, och ger sllan strande framhjulsslpp som i mer hstkraftstinna bilar. Istllet fr man ner all kraft i marken, vilket ger en knuff till hundra p 7,9 sekunder. Det r 5,7 sekunder snabbare n minstingen med 1-litersmotor.
Familjekant p svenska Yaris Turbo
Man har valt att bara ta in femdrrarsversionen av Yaris Turbo till Sverige. Det betyder att man lttare kan anvnda bilen med barnstolar dr bak, vilket gr den mer flexibel. Tre drrar ser visserligen tuffare ut, men r osmidigt p flera stt. Dels fr bakstespassagerare, och dels genom de lnga sidodrrarna som ltt slr upp mot en bil som r parkerad intill.
Inget att trimma?
Toyota vill bibehlla sitt miljtnkande, vilket inte gr hand i hand med en turbomodell. Drfr sger man sig ha gjort en hel del fr att frhindra chiptrimning. Turbon laddar inte mer n 0,54, s dr finns det naturligtvis utrymme fr mer pulver. Toyota tnker frsts rtt nr de erbjuder busig krning utan extra frorening, men garna lr vl slnga p bde sportfilter och sportavgassystem vad det lider. Och vad gller bensinfrbrukningen som anges till 0,69 liter milen s handlar det naturligtvis om vldigt snll krning, vilket inte r melodin i en Yaris Turbo. Exakt hur mycket soppa som gick t under vr teststrcka om 20 slingriga landsvgsmil vet jag inte, men mtarnlen sjnk farligt snabbt.
Turbo finns det p mnga av Toyotas bilar i Japan, men i Sverige r det frbehllet dieselbilarna
