32 838 visningar (4 idag)
Uppdaterad 22 juli 2013
Skapad 11 december 2006
Effekt / Vridmoment
332 hk / 467 NmMotor, växellåda och avgassystem
Ett hemmabygge! Dvs motorn är inte köpt!
(topportning, borrning och balansering gjorda av profs... resten är gjort i eget garage)
Alla packningar och lager nya :D
* Nya gröna spridare och 72mm lmm.
* Portat och polerat insug.
* GLT gasspjäll
* Större LMM
* 2,5" insugsrör men en 45' böj från luftfiltret
* Avskärmat luftfilter i hemmagjord plåtbox.
* IPD Phenolic intake manifold insugspackning
* portat s60r grenrör
* Portad 19t, nyrenoverad och preppad.
* 3" Jt twinpipe med sportcat
* 707 tryckplatta
* M56 -98 (intern slavcylinder)
* Quaife Diff
* SPM h-profil Stakar s60R 143mm
* SPM Sidda öd kolvar 81.29mm
* Lättat 850R svängjul
* lättveven från RN (01->)
Alla roterande delar i motorn balanseras som ett paket (veven, kolvarna, stakarna, sbänghjulet, tryckplattan lagren, bultarna...)
* Bi-fuel topp -07 med fasta tryckare, Gatportad Givetvis GLT kammar * med 9mm lyft. VVT låst
* 040 bränslepump i egengjord takarmatur
* Aeromotive btr ställt till 3,8bar
* AN6 bränsleslangar med AN8 (13mm) anslutning tiill fuelrailen
* Polerat 2,5" överliggande tryckrör, Gammla dragningen.
* Dump
* 60mm s.k. "bolt on" intercooler
* 19 raders oljekylare
* Varenda bult är öppnad på motor, varenda packning och lager är utbytt
* Sänkt kompression.
* Progressiv Coolingmist vatten/metanol insprutning
* Uppfärst vevhusventillation.
* Blästrad och pulverlackad Subframe med nya org (latexfyllda) bussningar.
* Extern catchtank mellan vevhus och insug.
* Större chip steg 6
* (blir egentligen mappning 2012)
Enda jag behöll från gammla motorn är blocket (som borrades och mofifierades)
Samt oljetråget, Det modifieras inte.
Resten är nytt/förstärkt/bättre/hållbarare
Laddar 1.5Bar på alla växar och smyger över 1.6bar vid rejält pådrag.
Vid 3000rpm är laddtrycket runt 1bar redan...
Nyhet 2013: Motorstyrningen uppgraderad till M4.4.
Så alla siffor röraden effekt är spekulation tills jag har bromspapper igen :)Effekt och prestanda (ingående)
Bänkad i presisionsbänk!
332hk/467nm Motoreffekt
290+ hk mellan 4200rpm till varvspärren.
288hk på hjulen.
Nuvarande chip ger spikningar mellan 5k - 6krpm som stjäl effekt :(Chassi
Paralellstag fram.
Koni FSD i alla hörn.
93:ans länkrmar med JERD bussningar
jerd bussninganr i växellådsfästetFälgar, däck och bromsar
Sommar 18" R-replica svartmålade med röd "ring" i kanten.
Sommar på 17" original Volans med prielli zero däck
Vinter 16" aluminium med nokia hakkapelita 4 dubbdäckInteriör / Inredning
Alcantara Läderklädsel. Egenhändigt gjorda R mattorBilstereo och multimedia
7" touchscreen med gps och digital tv
12" subwoofer i reservhjulet + förstärkare
V40 aktiv voofer
Fram
2x 5,25" Focus acoutsics
2x 4" focus acoustics.
Bak.
2x 6.25" i dörrarna med filter och diskanter.
diskanterna i skuffen utbyttaExteriör / Styling
Vita Sidoblinkers,
Klarglas bak, silver, svartmålade
Singleblock klarglas.
Tonade rutor.
Svart tejpning på b och C stolpen på utsidan.
Ferrari älg klistermärke. (egen design)
Märkeslös framgrill med arm och logga från S40 samt R emblem
Nya railsen svartmålade
Övriga svarta lister är "slåtade" och lackade i svartmetallic.
V-tuning
(info kommer snart)Framtidsplaner
Få laddtrycket under kontroll... :(
Vill ladda för mycket av någon anledning.
Sedan
Mappning,Övrigt
Tack till alla på NordicR för Vallåkra08, 09, 10...
Tack till alla som gett mig råd och hjälpt mig planera och bygga min motor.
(utan någon speciell ordning).
turbo-fredde
Leifh
TMR racing
Vaktkonstaplen
Autotech
B. Storm motorverkstad
B Wolderth
Don
Jaagou
Pigeon (som skaffat alla nya grejor åt mig <3 )
Wetteri Finland
+alla jag glömt
