2 329 visningar (1 idag)
2 kommentarer
Effekt / Vridmoment
310 hk / 357 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Effektmätning på hjulen, skedde med avgasläckage innan turbon.
Enligt populär omräkning blir det 378hk/435Nm (18% förlust för fyrkrafs, fast det är skit samma, jag ler när jag gasar)
Standard EJ207
EJ257 oljetråg/-pickup
Exedy steg 1 kopping
Standard TY856WN4MA
6 petad låda, 35:65 vridfördelning med DCCD (elektroniskt ställbar låsning på centerdiffen), suretracdiff fram och lamelldiff bak
Harvey Smith 1,75" uppipe
Ferrita 3" från turbon, racekisse och 2 fullflödesdämpare.
Enligt populär omräkning blir det 378hk/435Nm (18% förlust för fyrkrafs, fast det är skit samma, jag ler när jag gasar)
Standard EJ207
EJ257 oljetråg/-pickup
Exedy steg 1 kopping
Standard TY856WN4MA
6 petad låda, 35:65 vridfördelning med DCCD (elektroniskt ställbar låsning på centerdiffen), suretracdiff fram och lamelldiff bak
Harvey Smith 1,75" uppipe
Ferrita 3" från turbon, racekisse och 2 fullflödesdämpare.
Effekt och prestanda (ingående)
Link G4 plug in
Walbro GST450
Deatschwerks 1000cc
AP rostfritt "Turbo inlet pipe"
SC38 (TD05-18G anpassad enligt scoobyclinics spec., subaru bolt on)
NGK PFR7B tändstift
P2R 3mm insugspackningar
Continental Flexfuelsensor
Walbro GST450
Deatschwerks 1000cc
AP rostfritt "Turbo inlet pipe"
SC38 (TD05-18G anpassad enligt scoobyclinics spec., subaru bolt on)
NGK PFR7B tändstift
P2R 3mm insugspackningar
Continental Flexfuelsensor
Chassi
ST XTA coilovers
H&R Krängningshämmare (22/25mm)
Strongflexbussningar i hela bakvagnen utom främre för längsgående bärarmar
Eibach camberbultar fram
H&R Krängningshämmare (22/25mm)
Strongflexbussningar i hela bakvagnen utom främre för längsgående bärarmar
Eibach camberbultar fram
Fälgar, däck och bromsar
Finfälgar:
Compomotive MO6 (gamla varianten) 18x8", pulverlackade i matt guld
235/40-18 Goodyear Eagle F1 Asym2
Busfälgar:
STi-original, pulverlackade antracitgrå
235/45-17 Kumho KU36
(tidigare 225/45-17 Bridgestone RE070)
Vinterfälgar
STi-original, original guldfärg
Bromsar (skivor/belägg)
Fram:
Godspeedbrakes slitsade skivor/Carbon lorraine RC5+ belägg
Bak:
Godspeedbrakes slitsade skivor/Ferodo DS Performance
Compomotive MO6 (gamla varianten) 18x8", pulverlackade i matt guld
235/40-18 Goodyear Eagle F1 Asym2
Busfälgar:
STi-original, pulverlackade antracitgrå
235/45-17 Kumho KU36
(tidigare 225/45-17 Bridgestone RE070)
Vinterfälgar
STi-original, original guldfärg
Bromsar (skivor/belägg)
Fram:
Godspeedbrakes slitsade skivor/Carbon lorraine RC5+ belägg
Bak:
Godspeedbrakes slitsade skivor/Ferodo DS Performance
Interiör / Inredning
Original svart inredning (Petter Solberg Edition)
Original laddtrycksmätare vid rattstång
Mätarpod i mitten: Oljetryck, Bredbandslamba, Oljetemp
Schroth quick-fit 4p-bälten (Röda)
Original laddtrycksmätare vid rattstång
Mätarpod i mitten: Oljetryck, Bredbandslamba, Oljetemp
Schroth quick-fit 4p-bälten (Röda)
Bilstereo och multimedia
Pioneer DEH-4400BT
SPL Dynamics MD60.4 (4 kanaligt D-slutsteg)
DLS X-SD52 (5,25" kit) (bryggkopplat)
SPL Dynamics MD60.4 (4 kanaligt D-slutsteg)
DLS X-SD52 (5,25" kit) (bryggkopplat)
Exteriör / Styling
Perrin Wing Stiffies
Nürburgringklibba, rosa så klart som STi-loggan (sista året med rosa STi-logo?)
Nürburgringklibba, rosa så klart som STi-loggan (sista året med rosa STi-logo?)
Framtidsplaner
Med nya kopplingen kan laddtrycket höjas något och lite mer tändning finns att hämta.
Vilda spekulationer säger 10% mer i mellanregistret och 5% på topp.
Det plus att Harvey smith uppipen ger lite tidigare spool och bidrar till mindre förluster eftersom den inte läcker.
Vilda spekulationer säger 10% mer i mellanregistret och 5% på topp.
Det plus att Harvey smith uppipen ger lite tidigare spool och bidrar till mindre förluster eftersom den inte läcker.
Övrigt
Ej angivet.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 14 augusti 2013 och såldes 9 oktober 2018
Skapad
24 januari 2016
Uppdaterad
27 oktober 2018
