Jeep Grand Cherokee Limited (ZJ) "No-Zilla" (1996)


4 099 visningar (1 idag)



Effekt / Vridmoment
212 hk / 388 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
318cui (5.2L) Chrysler Magnum.
Hederlig gammal stötstångs-V8 med 2-ventils-teknik, till viss del baserad på Chryslers "LA"-V8 lanserad 1964. I detta utförande försett med bättre flödande "Magnum"-toppar och en rudimentär sekventiell elektronisk insprutning från Holley.
Kompression 8.92:1.

Växellådskoden kan tolkas som följer:
Siffra 1 är antal växlar, siffra 2 är max vrid lådan klarar (på en skala från 1-10), siffra 3-4 beskriver hur lådan jobbar.
Tidiga ZJ's med V8 hade en 46RH, från -96 och framåt blev det istället en 44RE (förutom 5.9 Limited som fick en 46RE)
RH-lådan är en helt hydrauliskt styrd låda, RE är delvis elektroniskt styrd.
Växel 1-3 är hydrauliskt styrda via ventilpaketet, medans den påbultade 4e växeln samt lockup av momentomvandlaren sker med solenoider.
Växellådan 44RE kan spåra sina rötter tillbaks till de gamla A904-växellådorna, dvs i allt väsentligt en 904 TorqueFlite fast med en fjärde växel påbultad och med elektronisk styrning av overdrive samt lockup.

Denna är numer bytt till en betydligt stöddigare 46RE, som är baserad på A727/A518-växellådorna.
Detta innebär, förutom större och starkare grejer på insidan, även en annan utväxling på de två första växlarna.
Bakom den sitter en New Venture NV249 fördelningslåda med en visco-koppling mellan fram/bakaxel.
Valbara lägen är 4WD High, Neutral och 4WD low, bilen är alltså konstant fyrhjulsdriven. Utväxlingsförhållandet är 2.72:1
På ZJ Grand Cherokee kallas detta system för "Quadra-Trac"
På de tidiga bilarna (93-95, med New Process NP249 fördelningslåda) var denna viscokoppling även aktiv när lågväxel var vald.
De nyare (96-98) NV249 har fortfarande viscon på högväxel, men spärrar mekaniskt permanent 50/50 på lågväxel och är således en liten, men ändock, förbättring mot den tidigare varianten.

Avgassystemet består av ett 2.25" rör som numer går genom en Flowtech Raptor ljuddämpare och mynnar ut på höger sida.
Effekt och prestanda (ingående)
Effekt: 212hk/4000rpm, 388Nm/2950rpm. (Siffror från U.S.A säger 223hk/4400rpm, 407Nm/3200rpm)
0-100km/h 9.8 sekunder, toppfart ca 200km/h (data från fabrik)
Bilen väger in på 1840kg i standard-utförande, detta exemplar har bl.a elstolar och taklucka vilket ökar vikten till 1940kg.
Chassi
"Unibody" chassi där ramen är integrerad i karossen, snarare än att karossen är bultat på ramen.
Dana 30 "Low Pinion" (tyvärr) stel framaxel upphängd med bakåtgående länkarmar. Separata stötdämpare och spiralfjädrar.
Dana 44a bakaxel med hus i aluminium, upphängd med framåtgående länkarmar. Separata stötdämpare och spiralfjädrar.
Krängningshämmare fram och bak.
Fälgar, däck och bromsar
Original 16" alufälgar med Roadcruza RA3200 215/85R16 (30,4x8,5x16") Mud-terrain offroaddäck.
280mm ventilerade bromsskivor fram. Flytande enkolvsok med 66mm kolvdiameter.
285mm solida bromsskivor bak med flytande enkolvsok med 48mm kolvdiameter.
Mekanisk handbroms med bromsbackar på insidan av skivan.
ABS låsningsfritt bromssystem.
Interiör / Inredning
Svart helskinn och fuskträ. Limited utrustningsnivån innebär lite finare stolar än standard. helautomatisk klimatanläggning samt el-taklucka.
Uppvärmbara el-stolar. Elhissar. Elspeglar.
Kort sagt, går det att styra med el, så är det elstyrt.
Förutom ratten som är manuellt tilt-bar.
Bilstereo och multimedia
BT-stereo från Jula
Blaupunkt ICx663 6,5" tri-axial högtalare i framdörrarna.
Blaupunkt ICx662 6,5" co-axial högtalare i bakdörrarna.
Exteriör / Styling
Tröskelbreddare i plast, lackerade i bilens färg.
Guldfärgade emblem.
Framtidsplaner
Besiktiga bilen och få den godkänd. (PRIO 1) - KLART! 😃
Renovera växellådan med byte av samtliga el-komponenter i den. (PRIO 2) Klart-ish. Blev byte av låda istället!
Fixa den högljudda bakaxeln mha nya lager. (PRIO 3)
Byta till NP242 "Selec-Trac" fördelningslåda med 2WD - 4WD Hi Part-Time - 4WD Hi Full-Time - N - 4WD Low lägen. (PRIO 4)
Fixa den lågljudda motorn med byte till en lite mindre dämpande ljuddämpare. -KLART!
Höja 2" (till att börja med!)
Offroad'iga stötfångare
Winch
Snorkel
Och så vidare?
Övrigt
Bilen köptes för 2500kr med målet att ha ett projekt att skruva på när tiden finns och andan faller på.
Den är svensksåld och har haft 10 ägare under sina 27000 mil.

Namnet No-Zilla kom till eftersom trösklarna (Door sills på engelska) var så gott som obefintliga från förardörren och bakåt, på båda sidor.

Numera är dessa ersatta med 100x50x4mm balk och ordentligt insvetsade.

Projekttråden har tagit fart igen efter en lång tids stillestånd!
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 14 juli 2019
Skapad
15 juli 2019
Uppdaterad
30 september
Cuefas andra bilar
Senast inloggade besökarna