Saab 95 "Frankenfrog" (1968)

40 hk / 80 Nm

Saab tvåtakt 1965, trecylindrig 842cc 40 hk. Växellåda från 70-tals V4 gör bilen treväxlad med overdrive. Tvåtaktaren är normalt högvarvig, men min ligger på endast ca 2600 i 80 km/h. Tack vare hemdesignad expansionskammare optimerad för låga varv har motorn enormt förbättrade lågvarvsegenskaper. Expansionskammaren har hela 2½ meter "avstämd längd", därefter en perforerad stingerpipa med absorptionsdämpare omkring, sedan rör upp längs vänster A-stolpe som avslutas med en andra absorptionsdämpare gjord av en Bullens korvburk. Vipplocket hålls öppet av en hållmagnet från ett strålkastarrelä.

Endast 40 hk och toppfart 90-110 km/h beroende på väder och vind. Är byggd som showbil med tydligt offroadstuk, som ett svenskt brutalsvar på klassiska Renault 4L. Klarar trots framhjulsdrift en hel del brötande i skogen. Normal och vettig marschfart är 80-95 km/h, då dricker Frankenfrog ganska exakt den liter milen som är normalt för en Saab tvåtakt i originalskick. Mitt maskineri har dock betydligt mer vridmoment och stånkar uppför långa backar på högsta växeln. Det går även att dra husvagn med Frankenfrog! Med rejäl markfrigång och avgassystemet upp på taket ska det mycket till innan Frankenfrog får markkänning. Dessvärre ingen bra terrängbil p.g.a. endast framhjulsdrift och ingen lågväxel.

Saab 95 självbärande kaross med standardkomponenter. Rejält höjd fjädring. 40 cm markfrigång under bakaxeln, 30 cm fram. Karossen seriöst lagad/renoverad/ombyggd och rostfri trots ett "råttigt" yttre.

Till 8" hembreddade Saab originalfälgar från 1960-talet med något stretchade Nankang Mudstar 235/75R15 terrängdäck. Original skivbroms fram, trummor bak. Servo demonterat p.g.a. tvåtaktsmotorns svaga sug = tungtrampat.

Ett oheligt lappverk av ett flertal Saab 95/96 från hela 60-talet. Ratten är från 1964, den i mitt tycke snyggaste modellen. Baksätets tresitssoffa framflyttad och inskriven i regbeviset tillsammans med motorbytet och jättehjulen. Baksätets plats är "hundbox" och original bakvända tvåsitssoffa längst bak kallat "spyfällan". Bilen är godkänd för sex passagerare eller nästan 500 kg last, och får dra drygt 900 kg släpvagn.

Med en ylande tvåtaktare har man alltid vackraste rockoperan i öronen! Bilstereo och multimedia är för folk med tråkiga bilar! :-P

Brutalt offroadstuk eller DIY-SUV. Kladdigt blanksvart utan krom och andra krusiduller. Min personliga stil är rå och oborstad, men under ytan finns välfungerande maskinerier, sällan i originalskick. Till det svarta några röda detaljer som bryter av. BMW projektorstrålkastare, takräcke med LED-ramp, egenhändigt byggda blinkers, bromsljus och positionsljus, bagagehållare med reservhjul på bakluckan, "öppna" framskärmar som visar mycket av de grova däcken. Grova trälister utmed karossens sidor som skydd mot både skogens träd och köpcentrumens klantskallar.

Byta de "svetsloppiga" fönstren och lägga på mörk solfilm. Bygga om fronten till en smalare och rundare nos. Har ett unikt och coolt koncept på gång, helt av gamla Saabdelar. Bilen består redan från debuten 2020 av delar från minst sju olika bilar, så den kan gott få fler. :-)

Lika mycket en showbil som vardagsbrukis. Seriöst byggd på mitt eget sätt, med minimal budget under två års tid. Idén om den slutliga formen föddes 2019 och sedan gick byggandet snabbare. Frankenfrog må se galen, brutal och en smula rutten ut, men det är en mycket bra bil under den råa ytan. Ingen "äkta originalare" dock, utan som namnet antyder hopsatt av utvalda delar från säkert sju, åtta eller kanske tio olika bilar. -Sådant man samlar på sig genom kontakter under åren.

Folk har fällt många negativa kommentarer på Facebook om bilens yttre detaljer, och påstått att "det där kommer du inte genom besiktningen med!". Det har killgissats och dissats, men också hyllats och älskats. Frankenfrog har betydligt fler fans än hatare, är välkänd bland Svenska Saabklubbens entusiaster och finns så klart på Youtube.

Sedan registreringsbesiktningen 2020-03-18 är bilen besiktigad och godkänd "för alltid" (nya 50-årsregeln) i precis det skick som visas på bilderna. Det skedde inte helt utan komplikationer, men besiktningsgubbarna märkte snart att jag läst på reglerna ordentligt. :-)

Från debuten våren 2020 hann jag köra över 800 mil innan året var slut, nästan helt utan problem. -Bara tanka å gasa, startar i alla väder, har aldrig svikit!

Bilen införskaffades 1 april 2014

21 mars 2020

2 januari 2021