Ford Anglia 100E (1957)


790 visningar (1 idag)


Effekt / Vridmoment
? hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motor :Nissan sr20det. ( modifierad med större Turbo , vassare kammar, modifierad topp, Större spridare, Stoooor intercooler .
Vxl-låda: Nissan 200sx .
Hp koppling. 6 puck sinter lamell.
3 tums avgas som går över till 2.5 tum sista metern.
Maxxecu street ECU. Mappsensor, elektronisk laddtrycks kontroll.
Effekt och prestanda (ingående)
1.0 kg laddtryck = 313 hkr på bakhjulen.
1.4 kg laddtryck = 321 hkr på bakhjulen.
Vikt : 800 kg.
Chassi
Torpeden vägg flyttad (14 cm bakåt)
Växellåds tunnel ombyggt.
Ombyggd Ford Escort framvagn.
Coilovers .
Grövre krängare.
Kortad Volvo 1031( nu 114cm) bakaxel med lamell diff.
Egen byggd Fyrlink .
Egenbyggd panhardstag.
Ställbara GAZ coilover stötdämpare med egna fästen.
Egen byggd Ram (bak) för att Däcken ska få plats.
Egenbyggda hjulhus bak
Egenbyggt golv i hela bilen.
Stående pedalställ.
Fälgar, däck och bromsar
Däck : 255 50 15 bak . 165 60 14 fram.
Fälgar : Breddade plåt Volvo bak . Ford mondeo plåt fram.
Ford M19 OK fram.
Volvo bak .
Interiör / Inredning
Bmw 330 Stolar . Egen byggd instrument bräda. Egen byggd mitt konsol.
Saab 900 rattstång.
Egen växelspak.
Autometer mätare.
Innovate bredbands lamda.
Egen byggt Elsystem.
Bilstereo och multimedia
Ej angivet.
Exteriör / Styling
Lexan fönster, alla utom framrutan.
Alla kromlister borttagna.
Plast : Huv, Skärmar, Baklucka
Fronten ombyggd ( för att få plats med Intercooler och Kylarpaket)
Framtidsplaner
Kvar att göra: Handbroms, Vindrutetorkare, Innertak , Matta på golv, Bälten .

Framtid plan : Bygga om grenröret för extern wastegate och byta avgashus . För att kunna åka på 1,4-1,5 bar utan att laddtrycket skenar.
Övrigt
Går som fan ! :) :)
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 10 maj 2010
Skapad
17 maj
Uppdaterad
29 augusti
Rosersbergs andra bilar
Senast inloggade besökarna