1 215 visningar (2 idag)
Uppdaterad 28 februari 2025
Skapad 14 februari 2025
Effekt / Vridmoment
650 hk / 770 NmMotor, vxellda och avgassystem
Tv elmotorer, fram 166 kW / 226 hk och bak 282 kW / 383 hk. Totalt vid Boost 478 kw / 650 hk. Perfekt fejkad 8 stegad PDK med ljud.
Avgassystem: NooEffekt och prestanda (ingende)
Normalt strax ver 600 hk
Vid NGB (Boost) 650 hk. 0-100 k 3.4sChassi
Helt enkelt plankat frn Hyundais hemsida:
ONIQ 5 N:s vassa kurvtagning grundar sig i frbttringar av body-in-white-strukturen (BIW) med 42 extra svetspunkter och 2,1 meter extra sammanfogningar fr kad styvhet. Motor- och batterifstena har frstrkts, medan de frmre och bakre underramarna har frbttrats fr att ka styvheten i sidled.
Vikten r runt 2 200Kg s det gller att ha alla hstar hemma fr att f till ett bra resultat,
Jag har sett hundratals You-videos dr i princip alla inklusive mig sjlv pstr att chassit r fantastiskt med tanke p bilens vikt .Flgar, dck och bromsar
Vinterhjul: 20":helt nya ganska breda men har inte mtten (275?)i huvudet och bilen str mest nere i i garaget (se bifogade bilderna p vinterhjulen).
Sommarhjul: Pirelli P-Zero 275/35R21Interir / Inredning
Detta r nstan ett skmt nr man kommer till Ioniq 5 N d allt utan tv saker ingr, hr kommer en lista:
Frger r en ngot normal;: Cyber Grey
Automatisk skyltavlsning (ISLA)
Filhllningsassistans (LKA)
Ddavinkelvarnare med varning fr korsande trafik vid backning
Elektronisk vxelvljare (Shift-By-Wire)
Krlgesvljare (Drive Mode)
Adaptiv farthllare med Stop&Go-funktion
Head-Up Display (projektion)
Digital innerbackspegel (DCM)
12,3? TFT LCD instrumentering
Vrmepump
Ventilationskanaler bak
Automatisk klimatanlggning, 2-zons
Digital nyckel 2.0
Smart Key
Bluetooth med rstigenknning
3 x USB-C laddare fram
eCall
Bose® Premium ljudsystem
12,3? TFT LCD pekskrm med navigationssystem och BlueLink® Connected Car services*
V2L (Vehicle To Load) ? invndigt och utvndigt
2 x USB-C laddare bak
Trdls mobilladdare
Solgardiner, 2:a raden
Elmanvrerad baklucka (stllbar i hjd)
Ddavinkelvarnare med bild i instrumentering
Regnsensor
Motorvgsassistans 2.0 (HDA 2.0)
Filkrningsassistans (LFA)
360-kamera
Fjrrstyrd parkeringsassistans 2.0 (RSPA 2.0)
Avancerad autobroms 2.0 (FCA 2.0)
Interirt
Aluminiumpedaler
Eluppvrmd ratt
Lderkldd sportratt
LED interirbelysning fram med stmningsbelysning
Exterirt
LED positionsljus
LED varselljus
Auto light
Tonade rutor bak
UV-skydd p vindruta och framdrrarna
Pirellidck
Dckreparationssats
21" aluminiumflgar
Automatiskt in- och utfllbara drrhandtag (Auto Flush Handles)
Elektriskt infllbara sidospeglar med vrme och integrerade sidoblinkers
LED bakljusgrupp
Dimljus bak (LED)
LED bromsljus
Skerhet
Autobroms vid parkering (fram/bak/sida)
Frvrmningssystem av batteri
Barnls (Auto)
ISOFIX yttre baksten
Elektronisk parkeringsbroms
ABS+ ESC+ HAC+ MCB
19? skivbromsar bak (gller inte N: 21" r grejen
Sten
Ventilerade sten fram
Eluppvrmda sten fram & bak (yttre)
Lder/Alcantara sportstolar
60:40 delat/fllbart bakste
Jag har ocks lagt till ett ganska imponerande panoramatak i glas och en dyrare frg.
8-kanaler Bose med sub och dessutom tvr extra externa hgtalare om du knner fr att stra din omgivning nr du anvnder det sanslsa N-E Shift lget.
Android Auto och Apple Auto wireless och trdls laddning och en massa USB-laddninBilstereo och multimedia
Se ovan och allt annat du kan komma p...Exterir / Styling
Detta r den ultimata cyberpunk/ttiotals/sci-fi bilen ngonsin. Enkelt, den coolaste designen p sedan ttiotalet.
Kanske detta r varfr det s absolut attraherar en gammal ttiotalist.Framtidsplaner
Inga speciella. Jag bytte in min lskade Porsche Macan Turbo fr denna affren. Jag hade Macenen i tio r och gillade verkligen Porschen men den bleknar extremt mycket (400 hk, 2014) jmfrt med 5 N:an. Innan Macaenen hade jag en i nedstigande ordning: Alfa Romeo 156 GTA, Audi RS6, Porsche 996 Turbo, 997 Turbo; Panamera 4S och en Macan Turbo (lnk hr: https://www.garaget.org/Bascule666).vrigt
Allts det r bde ltt och jobbigt att parkera denna bil. Turningcirkeln r helt kass, o andra sidan r kamera vyerna riktigt, riktigt bra.. Men. men, det blir en hel del bkande i trnga utrymmen
Den totalt simulerade PDK -vxelldan r fasen perfekt, Det r i princip noll skillnad p att kra en ICE bil jmfrt med I N 5.
Alla invndningar mot detta pstende kommer jag att besvara med att Du har inte testat.
Nr det gller laddning och rckvidd s r denna bilen ett Two Face. Ganska kort rckvidd kopplad med den absolut snabbaste laddningen (0 till 80% p 18 minuter p en snabbladdare). Inga problem fr mig som kr kortare strckor och har frmnen med installerade laddboxar i vrt garage i bostadsfreningen. Hyfsat OK priser p elen ocks.
PS 1: Idag har jag varit ute och krt ett par timmar och jklar vad kul det var! Jag har som tidigare sagt i trden erfarenhet av flera hyfsade bilar men detta r ngot annat. Tog en lng svng frn Lindome mot Hllingsj (se bild) som r en absolut suvern vgstrcka. Visst, det finns flera avsnitt med 50-skyltar men ocks gott om 70 och 80 avsnitt. Vi pratar hrnlskurvor och ett verkligt test av vad bilen klarar.
5 N r r ljligt bra. Man kan attackera kurvorna med bra fart utan att knna oro. Jag krde hela strckan med den simulerade vxelldan inklusive ljud. Jag har aldrig ngonsin haft s roligt i ngon bil tidigare (detta inkluderar tv 911 Turbo). Nu pratar vi vinterhjul s jag ser verkligen fram emot nr jag fr mina 21 tum p plats senare i r. Jag kommer nr vdret tillter att fortstta tnja grnserna och s hr lngt r bilen fucking amazing.
