11 269 visningar (1 idag)
21 kommentarer
Effekt / Vridmoment
300 hk / 500 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
302cui (5.0L) HO V8 med smiddakolvar, 266 graders rullkam, lättvikts vev, E7TE toppar och KN luftfilter. Crane cams 1.70 Aluminium Rullvippor. Cold air induction med trycksatt box. Förgasar konverterad kör nu med Edelbrock Performer RPM insug och Holley 750 vac. MSD fördelare, MSD 6A box (blir en 6BTM snart), MSD superconductor 8,5mm tändkablar, FlowTech Headers, Ford Racing mini starter, Mallory FPR, Under Drive Pulley Kit, AOD 4-vxl aut., x-flow, fullflödes dämpare. En Weiand 174 kompressor ligger på bänken i garaget och väntar på att bli nerskruvad under huven... då pratar vi c:a 500 hk och ett vridmoment nästan liga högt som ett godståg.
Effekt och prestanda (ingående)
Kör ifrån dom flesta standard bilarna ifallafall... 0-100 på under 5 sek. Toppfart ? på 3:an 250km/h.. med kompressorn installerad ska bilen med slicks på klistrad bana enligt ett program på burken göra 0-100 på 3.5 sek :)
Chassi
KYB stötar runtom. 50mm sänkt.
Ny renoverad 8.8 tum bakaxel med 3.73 utväxling och detroitlocker lamell diffspärr.
Ny renoverad 8.8 tum bakaxel med 3.73 utväxling och detroitlocker lamell diffspärr.
Fälgar, däck och bromsar
225/60ZR15 med fula 5 ekerfälgar, 12" bromsskivor fram.
Interiör / Inredning
Corbeau Carrera stolar fram, aluminium dörrsidor klädda med skinn.
Bilstereo och multimedia
Ingen! sånt väger...
Exteriör / Styling
Modifierad grill. Bilen lackad i Impreza blå.
Framtidsplaner
Mycket effekt! (kompressor mm...), kan tillägga att kompressorn är köpt nu.
Övrigt
Vikt: 1400kg (vägd).
Ägarförhållande
Skapad
21 maj 2004
Uppdaterad
5 juli 2007
