22 264 visningar (2 idag)
18 kommentarer
Effekt / Vridmoment
200 hk / 285 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motor: Rak femcylindrig bensin (98, 95 och 91 oktan).
Växellåda: 5-stegad elektroniskt styrd automatväxellåda, bestående av hydraulisk momentomvandlare med planetväxellåda.
Växellåda: 5-stegad elektroniskt styrd automatväxellåda, bestående av hydraulisk momentomvandlare med planetväxellåda.
Effekt och prestanda (ingående)
Effekt; [kW/rps]: 147/83, [hk/rpm]: 200/5000.
Chassi
Ej angivet
Fälgar, däck och bromsar
Aluminiumfälg, Volvo Sentinal 17" med Michelindäck 225/50 R17 däck och skivbromsar rund om.
Interiör / Inredning
Benvit läderklädsel.
Bilstereo och multimedia
HU-601 (CD, Kasette och Radio).
Exteriör / Styling
Ej angivet
Framtidsplaner
Ej angivet
Övrigt
Av 500 st tillverkade är detta nr:260.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Fakta: Volvo S 80 Limited Edition.
Publicerad 25 november 2000.
• Pris: 319.900 kronor
• Motor: 5 cylindrar, 4 ventiler per cylinder, volym 2,4 liter, effekt 200 hk vid 6000 varv/minut, vridmoment 285 Nm vid 1800 varv/minut.
• Kraftöverföring: framhjulsdrift, fem växlad manuell.
• Längd/Bredd/Höjd: 482/183/141 cm.
• Vändcirkel: 10,9 meter.
• Bensinförbrukning blandad körning: 9,3 liter/100 km.
• Fartresurser: 0-100 km/tim 7,9 sekunder, toppfart 210 km/tim.
• Tjänstevikt: 1605 kg.
• Tillåten maxlast: 465 kg.
• Bagagevolym: 378 liter.
• Släpvagnsvikt: 1800 kg.
• Säkerhet: trepunktsbälten med bältesförsträckare på samtliga fem platser, kraftbegränsare på de främre säkerhetsbältena, aktiva nacksskydd fram, krockkudde på förarplatsen, sidokrockkuddar fram, krockgardiner, låsningsfria bromsar (ABS) med elektronisk bromskraftsfördelning mellan fram- och bakbromsar (EBD).
• Garantier: fabriks 1 år, vagnskada 3 år, rostskydd 8 år.
• Miljöklass: 2.
(fabriksuppgifter)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Så här skrev DN.motor 2000-11-25
Ombyggd sportmodell gubbig och kul.
Den mjuka och fina gubbsedanen Volvo S80 har tuffat till sig. En serie om 500 bilar har fått sportchassi och namnet Limited Edition.
Från första stund i Volvo S80 har undertecknad alltid tyckt att bilen känts "amerikansk". Det vill säga mjuk och bekväm och utrustad med en styrning som styr hellre än väl; alltså litet sladdrig.
Inget ont om detta. När man mest gungar fram i olika köer i Storstockholmsområdet är det härligt.
Men i Göteborg ville Volvos gubbar och gummor sätta litet sprätt på S 80. Alltså om till och med Ford Mondeo finns i sportversion så borde väl också Volvo ha en baserad på S80? Sagt och gjort. Men det fick inte bli för dyrt.
Alltså börja med en vanlig S 80 2,4 T med lättrycksturbon. Dit med ny fjädring, stötdämpare, krängninghämmare, automatisk nivåreglering bak och så ändra hjulvinklarna för att få den mer direktstyrd. Vid det här laget har bilen blivit 18 millimeter lägre jämfört med vanliga S 80. På med 17-tumshjul (med däck 225/50) och så in med sportstolar, panelinlägg i aluminium, broderade golvmattor, skinnklädsel och ny färg på inredningen. Allt utom mattorna är plockat från andra modeller på andra marknader eller ur tillbehörssortimentet. Slutligen lackas bilen i en "laserblå" färg.
Voila! Den nya S 80 Limited Edition är klar. Saknas bara en liten handgjord billig ful blå skylt som klistras fast på mittkonsollen som visar vilken av de 500 bilarna man sitter i. Sådär ja. Och så en prislapp: 319.900 kronor.
För detta ingår också klimatanläggning, antispinnsystem, larm, farthållare, cd-radio-kassettbandspelare, fjärrkontroll i ratten för färddator och ljudanläggning, innerbackspegel med automatisk avbländning m m.
För att vara uppriktig; när jag för första gången satt mig i Limited Edition tänkte jag att nu väntar en bullrig, stötig och spårkänslig färd typ på väg med Audi RS4. Det var fel tänkt.
S 80 Limited Edition är en behaglig överraskning. En bra bil har blivit bättre. Chassit är så bra att man undrar om inte alla S 80 borde vara så här. Det är följsamt, tryggt och ändå bekvämt. Bilen följer med på ett helt annat vis än standard-S 80. Kurvorna på en slingrig landsväg blir mer av njutning än sjöhävning. Hela bilen har blivit mer precis och exakt.
Visst går det ta poäng på Volvo med att konstatera att S 80 aldrig kan bli en sportig bil. Det är en stor trevlig mjuk och go gubbsedan hur mycket sportgrejer man än hänger på. Största skillnaden är att i sportversion åker inte fler än fyra bekvämt. Mittplatsen bak är mest utfyllnad.
Limited Edition är ändå värd att begrunda för den som står i begrepp att köpa en S 80 2,4 T eller någon annan bil i prisklassen över 300.000 kronor.
Jacques Wallner
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Fakta: Volvo S 80 Limited Edition.
Publicerad 25 november 2000.
• Pris: 319.900 kronor
• Motor: 5 cylindrar, 4 ventiler per cylinder, volym 2,4 liter, effekt 200 hk vid 6000 varv/minut, vridmoment 285 Nm vid 1800 varv/minut.
• Kraftöverföring: framhjulsdrift, fem växlad manuell.
• Längd/Bredd/Höjd: 482/183/141 cm.
• Vändcirkel: 10,9 meter.
• Bensinförbrukning blandad körning: 9,3 liter/100 km.
• Fartresurser: 0-100 km/tim 7,9 sekunder, toppfart 210 km/tim.
• Tjänstevikt: 1605 kg.
• Tillåten maxlast: 465 kg.
• Bagagevolym: 378 liter.
• Släpvagnsvikt: 1800 kg.
• Säkerhet: trepunktsbälten med bältesförsträckare på samtliga fem platser, kraftbegränsare på de främre säkerhetsbältena, aktiva nacksskydd fram, krockkudde på förarplatsen, sidokrockkuddar fram, krockgardiner, låsningsfria bromsar (ABS) med elektronisk bromskraftsfördelning mellan fram- och bakbromsar (EBD).
• Garantier: fabriks 1 år, vagnskada 3 år, rostskydd 8 år.
• Miljöklass: 2.
(fabriksuppgifter)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Så här skrev DN.motor 2000-11-25
Ombyggd sportmodell gubbig och kul.
Den mjuka och fina gubbsedanen Volvo S80 har tuffat till sig. En serie om 500 bilar har fått sportchassi och namnet Limited Edition.
Från första stund i Volvo S80 har undertecknad alltid tyckt att bilen känts "amerikansk". Det vill säga mjuk och bekväm och utrustad med en styrning som styr hellre än väl; alltså litet sladdrig.
Inget ont om detta. När man mest gungar fram i olika köer i Storstockholmsområdet är det härligt.
Men i Göteborg ville Volvos gubbar och gummor sätta litet sprätt på S 80. Alltså om till och med Ford Mondeo finns i sportversion så borde väl också Volvo ha en baserad på S80? Sagt och gjort. Men det fick inte bli för dyrt.
Alltså börja med en vanlig S 80 2,4 T med lättrycksturbon. Dit med ny fjädring, stötdämpare, krängninghämmare, automatisk nivåreglering bak och så ändra hjulvinklarna för att få den mer direktstyrd. Vid det här laget har bilen blivit 18 millimeter lägre jämfört med vanliga S 80. På med 17-tumshjul (med däck 225/50) och så in med sportstolar, panelinlägg i aluminium, broderade golvmattor, skinnklädsel och ny färg på inredningen. Allt utom mattorna är plockat från andra modeller på andra marknader eller ur tillbehörssortimentet. Slutligen lackas bilen i en "laserblå" färg.
Voila! Den nya S 80 Limited Edition är klar. Saknas bara en liten handgjord billig ful blå skylt som klistras fast på mittkonsollen som visar vilken av de 500 bilarna man sitter i. Sådär ja. Och så en prislapp: 319.900 kronor.
För detta ingår också klimatanläggning, antispinnsystem, larm, farthållare, cd-radio-kassettbandspelare, fjärrkontroll i ratten för färddator och ljudanläggning, innerbackspegel med automatisk avbländning m m.
För att vara uppriktig; när jag för första gången satt mig i Limited Edition tänkte jag att nu väntar en bullrig, stötig och spårkänslig färd typ på väg med Audi RS4. Det var fel tänkt.
S 80 Limited Edition är en behaglig överraskning. En bra bil har blivit bättre. Chassit är så bra att man undrar om inte alla S 80 borde vara så här. Det är följsamt, tryggt och ändå bekvämt. Bilen följer med på ett helt annat vis än standard-S 80. Kurvorna på en slingrig landsväg blir mer av njutning än sjöhävning. Hela bilen har blivit mer precis och exakt.
Visst går det ta poäng på Volvo med att konstatera att S 80 aldrig kan bli en sportig bil. Det är en stor trevlig mjuk och go gubbsedan hur mycket sportgrejer man än hänger på. Största skillnaden är att i sportversion åker inte fler än fyra bekvämt. Mittplatsen bak är mest utfyllnad.
Limited Edition är ändå värd att begrunda för den som står i begrepp att köpa en S 80 2,4 T eller någon annan bil i prisklassen över 300.000 kronor.
Jacques Wallner
Ägarförhållande
Bilen införskaffades maj 2008 och såldes 23 april 2010
Skapad
16 juni 2008
Uppdaterad
23 april 2010
