Volvo C70 RWD "SE70" (2011)

612 hk / 778 Nm

Motor 2JZ-GTE med stålpackning, Arp bult, nyrenorverad topp , turbo är holset 52 med 16 avgashus men axel och turbiner ifrån holset 55 aven tryckhuset är holset 55, japan grenrör omgjort för W-gaten skall vara ståendes, 1000cc spridare nuke fuelrail, , vi-pec44 sprut med elektronisk laddtryckstyrning, 3,5 TUMS downpipe och sedan 3" rostfritt avgassystem och en ljuddämpare, volvo 940 turbo vattenkyl med dubbla 250mm elfläktar, 75 mm intercooler med fästen för gummibussningar, tial dump, HKS 40mm W-gate, Volvo 601 tännspolar med egengjord alu fästplatta, extra vevhusvent ur sumpen till en catchtank i rostfritt, autobahn 88 oljeförflyttare och oljekyl med stålomspunna slangar, växellådan är en V160 med shortshift, fidanza alu svänghjul med RPS steg tre koppling, 1000cc spridare med nuke rail, stålomspunna 10mm slangar och hydralrör med alukopplingar, volvo 960 servopump och tongångsmotor,

Ja jag kommer sikta o skall ha minst 700 hk eller något som är körbart :)

Modifierad framvagn med en tvärbalk ifrån volvo 240 med egna länkarmar fram, nya fästen i rambalkarna för länkarmsinfästningen, ny kardantunnel hela vägen bak med inflyttat torpedplåt 30 mm, har gjort nya ramben för bakaxeln skall gå fritt i fjädringsvägen, gjort 4 linkinfästningar för bakaxeln i rambena bak, fram sitter de KW ifrån Öhlins som jag modifierat lite för den skall kunna bli lägre samt en spindel ifrån Volvo V70R, I botten på spindeln har jag gjort ritningar o skurit ut nya fästen för P ändarna,
Bak sitter det KW ifrån Öhlins som sitter vinklade 30 grader mot centrum på bilen, golv under sätet bak e nytt och förstärkt,, fästen för vattenkyl och intercooler är svetsat omgjort, omgjorda hjulhus inne i motorrummet, volvo klarglas lampor med volvo S40 xenonlampor, xc70 grillen,

Bromsarna är bytta ifrån Volvo R- till merchedes AMG 55, 360mm skivor fram med STORA Ok :) sen är det 330 mm bak och dessa är hålborrade, Handbroms är ok som kommer ifrån Volvo xc70 med elstyrda bromsok.

Fälgar 8,5-20 fram 10-20 bak, däck blev Falken 255*30*20 bak och 235*30*20 fram

Värmepaketet är omgjort för att passa med den nya tunneln och det nya kylet, nya fästen för instrumentbrädan och rattstången, gaspedalen har jag flyttat och gjort ett fäste till,
inredningen kommer va i org utförande men med mer skålade stolar än orginal, bak har jag gjort om hela golvet pga jag skall ha i baksätet, ryggdynan är kortad 120 mm och sittdynan har jag tagit bort och byggt om under, bältesinfästningarna är flyttade, bagaget är bortkapat och nytt golv är ditmonterat, rostfri bränsletank med inbyggd catchtank och dubbla 960 pumpar, ute sitter två st 044 bosch, batteriet är bakflyttat till bagaget , rutorna är ljust tonade

Alpine huvudenhet, Dls 10 tums basar, Dls slutsteg, dyn audio högtalare i dörarna som drivs av ett alpine steg.

skall vara så låg o snabb som möjligt ha ha

Ja då var bilen SFRO godkänd och nu är det reggbesiktning som står på tur SEN blir de köra av :) längtar

Gjort en fototråd i fotoalbum för den som vill kolla där...

Ja då är det snart dax för ELMIA 2012:)

Bilen funkar EXTREMT bra och jag e supernöjd trots lite smågrejor som skall åtgärdas i vinter,

1a pris i s/v/c70 klassen på Stenungsundsträffen
Joker priset på Vallåkraträffen 2011
1a pris i s/v/c70 klassen på Dingleträffen
People choise med min SE70 på dingleträffen
2a plats för BÄSTA SVENSKA BIL på Rudskogen
3 plats new race car 2012 på elmia
1a plats på LMR träffen
3 plats i bästa motorrum gatebil Mantorp

Bilen införskaffades 2008 och såldes 2014

3 mars 2009

7 augusti 2014