Hallå folket

Har handlat mig en Volvo 744 tic från -87

Problemet är den inte går riktigt som den ska när den startar.
Hoppar dock glatt igång när man vrider på nyckeln men låter som den går på 2 - 3 cylindrar och dör efter en stund.
Gnista finns på alla tändstift och bränsle finns/kommer
Gnistan kommer ojämnt på både kraft och tidpunkt.

Har testat bytt
Tändstift (volvo orginal)
Tändkablar (volvo orginal)
Fördelarlock
Rotor
Tändslutsteg/tändmodul
LMM
Tändspole
Bränslerelä
Kamremmen står rätt.
Har även gjort rent alla kontakterna såsom Jordningspunkter.



Motorn är bytt till en likadan alltså en B230ET
Ägaren innan hade fått igång motorn och den hade gått rent och fint. Men när han hade kört ett varv runt garaget, började den bluddra. Sedan dog den och problemet ovan har varit.


---------------------------------------------------------------Update på problemet nedan

Har nu kollat svänghjulet och det står rätt
Har även bytt vevaxelgivaren
Startade inte.

Tog lös alla tändstift och kollade gnistorna,
1stift hände det inget på
2stift var bra och ett var ojämnt

Bytte dom 2dåliga stiften, då vart det fin och jämn gnista på alla.
då fick jag igång bilen så den höll sig vid liv på 3cylindrar med gick efter en stund igång på alla 4.

Skulle ta en provtur men då hade ägaren innan tagit ur generatorreläet? så när strömen i batteriet sinade puttrade bilen och gick dåligt vid belastning.
Fick hem bilen igen, satte i generatorreläet men då ville den inte gå igen.
Ojämn gnista och dåliga, bytte till bättre men gick på 3cylindrar i några sekunder innan den bluddrar och dör

vad fasen kan det vara för fel :cry: ingen som har någon aning?
kan man tvinga systemet?

Det är förövrigt motronic systemet om det hjälper

har haft samma problem med 740. på mina har det varit tändningslåset... när det har varit det felet så startar man bilen och vrir sedan nyckeln snabbt från tändläget till radioläget tillbaka till tändläget, alltså snabbt 2-1-2.

Mr_V skrev:

har haft samma problem med 740. på mina har det varit tändningslåset... när det har varit det felet så startar man bilen och vrir sedan nyckeln snabbt från tändläget till radioläget tillbaka till tändläget, alltså snabbt 2-1-2.

Tack för snabbt svar

hmm alltså om man gör detta så håller bilen sig igång?

MVH Jesper

Testade det med tändningslåset och märker nu att bilen går rent och fint på alla cylindrarna om man håller nyckeln i startläge. varvar perfekt osv men dock går startmotorn runt då. släpper man så tvärdör bilen

ska försöka tjuvkoppla men måste ta reda på vilka kablar som ska emot varann
(man kanske inte får diskutera sådant här?)




Det finns
X - Jord
P - används inte
30 - Ström +
15i - Tror att den går till säkringshållaren
30 - Ström +
15 - Relä motronic
S - används inte
50 - verkar gå till styrenheten

vilka kopplar man för att få tändninsläge?

Går det inte att sätta en kabel direkt från batteriet till tändspolen? vet inte hur det är med "nyare" bilar men det gick med min pontiac.

sätt pluskabel från plus på batteriet till tändspolen sen en jord tror ja sen tar du n plattmejsel på start motorn mellan pluss ock tillslag tror de ska funka !!

Man byglar en kontakt mellan (R) 15 och 30 så har man systemspänning sen byglar man mellan 50 och 30 så går startmotorn.

Har numera kommit framtill att 2 ventiltätningar kan vara slut. för mycket bränsle hamnar i cylindrarna så tändstiften i dom cylindrarna orkar inte antända bränslet och sen kommer det ut genom avgasröret