Fick för mig att kontrollera ventillyftet vid ÖD då detta ska vara 2,9 mm för min kam. Gjorde detta när motorn sattes ihop för ett par år sen men har bättre grejjer nu. En liten justering behövdes då den bara lyfte 2,7 mm nu. Små marginaler men är viktigt när man ska plocka de sista kusarna på toppen.
BMW 2002 "Alpina Tribute" (1973)
Varför nu detta bytet av kylarslangar 
Mvh NK
Senast redigerat av Bmw_NK (18 december 2012)
BMW 1600-2 "Bmw NKs 2002" (1970)
off topic
Inte ännu, ingen brådska här inte 
Ska kolla hos Göteborgs skruvcenter...
Ska åka och höra någon gång i mellandagarna hade jag tänkt, nu är det skola som gäller...
on topic
Är det nya i gummi eller silikon/plast?
Mvh NK
BMW 1600-2 "Bmw NKs 2002" (1970)
Bmw_NK skrev:
off topic
Inte ännu, ingen brådska här inte
Ska kolla hos Göteborgs skruvcenter...
Ska åka och höra någon gång i mellandagarna hade jag tänkt, nu är det skola som gäller...
on topic
Är det nya i gummi eller silikon/plast?
Mvh NK
Både och hittade inga i gummi mellan övre delen av kylet till motor så där blev det två 90 graders silikon + alurör.
Resten är gummi.
BMW 2002 "Alpina Tribute" (1973)
Här händer det lite grejer...
Har lite godsaker på väg in som ska få pryda bilen. Spinner vidare på Alpina tråden...
Dessutom är det på väg en helt ny mattsats från USA. 
Längtar till sommaren nu...
Senast redigerat av Mickem02 (18 januari 2013)
BMW 2002 "Alpina Tribute" (1973)
Ratten var riktigt snygg, nytillverkas dom? Här kan man snacka om grädde på moset!
Blir det ratt nummer 4 i ordningen??
Jag erkänner... Jag gillar rattar!! 
tror det kan vara nummer 4 i ordningen. De nytillverkas och finns kite överallt i 350mm och vinklade ekrar. Detta är dock som den första lite mer ovanliga varianten på 370mm och raka ekrar(platt) som Alpina rattarna var. Hittade ett företag i England som får dessa specialtillverkade från Italien. Dessa satt även i tidiga porschar och orginalrattar kostar mellan 6-10k denna var betydligt mer överkommlig.
//micke