1583
tja, du ska aldrig fylla på kylar vätska då bilen är kall !
är det kallt ute så självklart sjunker din glykol nivå, till det att du kört bilen varm då ska du kolla nivån.
saknas det då glykol då ska du fylla på till max strecket, är det tomt i kärlet om du kika när bilen är kall, fyll på lite men inte så koppen blir till max strecket! då det expanderar när bilen blir varm.!
Ett råd till dig som är bmw ägare, dom brukar behöva lufta kylaren, och det gör genom att ställa fromten lite högre än baken skruvar upp skruven på kylarens högra sida tror ja den låg på. öppna även kärlets kork, ha med dig kylarvätska så du kan fylla på om den har mkt luft i systemet. du kan behöva lufta den LITE längre än 1 minut dvs 15 min ibland 50 min, ibland måste du göra det flera ggr innan det fungerar.
Om din topplocks packning gått då kokar det i kärlet, samt du får feta avgas puffar då du kör och gasar dvs en dimma efter bilen..samt du kan få en gräddliknade konststens i oljan dvs lyft på oljenivå pinnen o kika på den. Luktar det avgas ur kärlet är ochså ett sätt att se det, även hur stiften ser ut om det skulle va så du fått en spricka i cylinder loppet.
1.kör bilen varm kolla nivån fyll på vid behov till max..sen låter du bilen stå så den blir kall kolla nivån, kör bilen varm är den på max ja då drar den ju inget enkelt. fyller du på hela tiden så klart den skickar ut glykol 
2.lufta kylaren som jag beskrev allmänt fel på bmw.
funkar inget av dessa tips så skicka ett p.m
pattilatti2 skrev:
tja, du ska aldrig fylla på kylar vätska då bilen är kall !
är det kallt ute så självklart sjunker din glykol nivå, till det att du kört bilen varm då ska du kolla nivån.
saknas det då glykol då ska du fylla på till max strecket, är det tomt i kärlet om du kika när bilen är kall, fyll på lite men inte så koppen blir till max strecket! då det expanderar när bilen blir varm.!
Ett råd till dig som är bmw ägare, dom brukar behöva lufta kylaren, och det gör genom att ställa fromten lite högre än baken skruvar upp skruven på kylarens högra sida tror ja den låg på. öppna även kärlets kork, ha med dig kylarvätska så du kan fylla på om den har mkt luft i systemet. du kan behöva lufta den LITE längre än 1 minut dvs 15 min ibland 50 min, ibland måste du göra det flera ggr innan det fungerar.
Om din topplocks packning gått då kokar det i kärlet, samt du får feta avgas puffar då du kör och gasar dvs en dimma efter bilen..samt du kan få en gräddliknade konststens i oljan dvs lyft på oljenivå pinnen o kika på den. Luktar det avgas ur kärlet är ochså ett sätt att se det, även hur stiften ser ut om det skulle va så du fått en spricka i cylinder loppet.
1.kör bilen varm kolla nivån fyll på vid behov till max..sen låter du bilen stå så den blir kall kolla nivån, kör bilen varm är den på max ja då drar den ju inget enkelt. fyller du på hela tiden så klart den skickar ut glykol
2.lufta kylaren som jag beskrev allmänt fel på bmw.
funkar inget av dessa tips så skicka ett p.m
är du bilmek?
dr-aero skrev:
pattilatti2 skrev:
tja, du ska aldrig fylla på kylar vätska då bilen är kall !
är det kallt ute så självklart sjunker din glykol nivå, till det att du kört bilen varm då ska du kolla nivån.
saknas det då glykol då ska du fylla på till max strecket, är det tomt i kärlet om du kika när bilen är kall, fyll på lite men inte så koppen blir till max strecket! då det expanderar när bilen blir varm.!
Ett råd till dig som är bmw ägare, dom brukar behöva lufta kylaren, och det gör genom att ställa fromten lite högre än baken skruvar upp skruven på kylarens högra sida tror ja den låg på. öppna även kärlets kork, ha med dig kylarvätska så du kan fylla på om den har mkt luft i systemet. du kan behöva lufta den LITE längre än 1 minut dvs 15 min ibland 50 min, ibland måste du göra det flera ggr innan det fungerar.
Om din topplocks packning gått då kokar det i kärlet, samt du får feta avgas puffar då du kör och gasar dvs en dimma efter bilen..samt du kan få en gräddliknade konststens i oljan dvs lyft på oljenivå pinnen o kika på den. Luktar det avgas ur kärlet är ochså ett sätt att se det, även hur stiften ser ut om det skulle va så du fått en spricka i cylinder loppet.
1.kör bilen varm kolla nivån fyll på vid behov till max..sen låter du bilen stå så den blir kall kolla nivån, kör bilen varm är den på max ja då drar den ju inget enkelt. fyller du på hela tiden så klart den skickar ut glykol
2.lufta kylaren som jag beskrev allmänt fel på bmw.
funkar inget av dessa tips så skicka ett p.mär du bilmek?
ja nästan, kan endel om kylningen på bilar 
pattilatti2 skrev:
dr-aero skrev:
pattilatti2 skrev:
tja, du ska aldrig fylla på kylar vätska då bilen är kall !
är det kallt ute så självklart sjunker din glykol nivå, till det att du kört bilen varm då ska du kolla nivån.
saknas det då glykol då ska du fylla på till max strecket, är det tomt i kärlet om du kika när bilen är kall, fyll på lite men inte så koppen blir till max strecket! då det expanderar när bilen blir varm.!
Ett råd till dig som är bmw ägare, dom brukar behöva lufta kylaren, och det gör genom att ställa fromten lite högre än baken skruvar upp skruven på kylarens högra sida tror ja den låg på. öppna även kärlets kork, ha med dig kylarvätska så du kan fylla på om den har mkt luft i systemet. du kan behöva lufta den LITE längre än 1 minut dvs 15 min ibland 50 min, ibland måste du göra det flera ggr innan det fungerar.
Om din topplocks packning gått då kokar det i kärlet, samt du får feta avgas puffar då du kör och gasar dvs en dimma efter bilen..samt du kan få en gräddliknade konststens i oljan dvs lyft på oljenivå pinnen o kika på den. Luktar det avgas ur kärlet är ochså ett sätt att se det, även hur stiften ser ut om det skulle va så du fått en spricka i cylinder loppet.
1.kör bilen varm kolla nivån fyll på vid behov till max..sen låter du bilen stå så den blir kall kolla nivån, kör bilen varm är den på max ja då drar den ju inget enkelt. fyller du på hela tiden så klart den skickar ut glykol
2.lufta kylaren som jag beskrev allmänt fel på bmw.
funkar inget av dessa tips så skicka ett p.mär du bilmek?
ja nästan, kan endel om kylningen på bilar
ville bara säga att man kan och bör fylla på kylarvätska när bilen e kall du har ju min max(hot cold)
man kan ju bla spräcka toppen om du fyller varm motor.
dr-aero skrev:
pattilatti2 skrev:
dr-aero skrev:
är du bilmek?ja nästan, kan endel om kylningen på bilar
ville bara säga att man kan och bör fylla på kylarvätska när bilen e kall du har ju min max(hot cold)
man kan ju bla spräcka toppen om du fyller varm motor.
tvivlar jag starkt på då jag inte sett en enda bil där man fyllt kylarvätskan direkt i toppen...
å så länge de inte saknas 5 liter i kylarsystemet lär man inte sänka tempen så mycke å så fort att materialet spricker... å saknas de 5 liter e nog den motorn skrot om den e så varm...
dr-aero skrev:
pattilatti2 skrev:
dr-aero skrev:
är du bilmek?ja nästan, kan endel om kylningen på bilar
ville bara säga att man kan och bör fylla på kylarvätska när bilen e kall du har ju min max(hot cold)
man kan ju bla spräcka toppen om du fyller varm motor.
okejj, jag ska hälsa det till ansvariga på opel och saab 
och jag skrev att är det lite i kärlet så bör man fylla på lite grann dock inte till max sträcket.!
felet har uppstått vid bytet:P okay..kvalificerad gissning.
det gäller fortfarande att kolla läget när bilen är varm o ja man kan öppna korken då sakta släppa ut luften när man vrider på den..samt man fyller på då,man spränger ingen topp LOL
vätskan är nog varm ska du se, samt att när du kallstartar en bil är inte vätska n kall då o motorn kan bli varm med lite kall vätska, borde inte toppen gå hela tiden då, elr ska du syfta på att det värms sakta men säkert upp till 88-92c
orkar inte ta diskutionen gör som ni vill
