snyggt !, var var det för färg du använde ????

det kommer hålla ett långt tag , men använde du inte primer innan motorlacken ???

TwinsBilOchPlat skrev:

snyggt !, var var det för färg du använde ????

Äkta Biltema motorfärg, bara det bästa är gott nog

Äkta? Det finns ju en del kopior av Biltemaprodukter:)

engolf skrev:

Äkta? Det finns ju en del kopior av Biltemaprodukter:)

Då har man sjunkigt lågt

LeafBox skrev:

engolf skrev:

Äkta? Det finns ju en del kopior av Biltemaprodukter:)

Då har man sjunkigt lågt

Kopior av ett lågprismärke? Udda....

Lackningen av blocket blev kanon. Skönt att vara igång med motorn igen som faktiskt ska vara medelpunkten i projektet.



Började "löst" montera ihop underdelen för att se om stakar och kolvar får plats. Innan jag ens lagt på underdelen av blocket så visade det sig att stakarna tar i oljespridaran. Nämnde min oro för detta till företaget som gjorde stakarna men dom sa att det inte skulle vara några problem

Här ska spridaren sitta, riktad upp mot kolven.


Så här ser den lilla rackaren ut. Vad tror ni om att värma "böjen" och minska radien? Med mindre radie borde den inte ta i staken men frågan är om det kan medföra andra prblem....


Tog bort spridaren för att montera vidare. Fick ihop blocket snyggt och började försiktigt vrida runt... kom nästan ett varv tills det tog stopp. Bara att riva isär och se var det tog i, visade sig att vevstaken tog i undre halvan av motorblocket. Började ta bort material med en Dremel men det var lite mer nötandes än vad jag först trodde. Ska se om jag kan hitta ett frässtål till Dremel, alternaivt ska jag se om jag kan få lite tid i Garpes verkstad för att bearbeta blocket lite mer proffsigt.



Allt för idag! Kom gärna med tips på hur jag ska lösa problemet med oljespridarna.

Måste man ha oljekylning på kolvarna?

om man bestämmer sig för att det är ett måste så kan man kanske tillverka en ny spridare

torpis skrev:

Måste man ha oljekylning på kolvarna?

om man bestämmer sig för att det är ett måste så kan man kanske tillverka en ny spridare

Antog att dom sitter där för smörjningen....  Hur får kolvarna annars smörjning?

Stänksmörjning "brukar" det väl vara? men vet ju inte om de är så på den här, eller om det behövs mer kanske..

//Alex

Exsicco skrev:

torpis skrev:

Måste man ha oljekylning på kolvarna?

om man bestämmer sig för att det är ett måste så kan man kanske tillverka en ny spridare

Antog att dom sitter där för smörjningen....  Hur får kolvarna annars smörjning?

dom sitter nog där som oljekylning till kolvarna smörjningen brukar sköta sig själv

saablover_1 skrev:

Exsicco skrev:

torpis skrev:

Måste man ha oljekylning på kolvarna?

om man bestämmer sig för att det är ett måste så kan man kanske tillverka en ny spridare

Antog att dom sitter där för smörjningen....  Hur får kolvarna annars smörjning?

dom sitter nog där som oljekylning till kolvarna smörjningen brukar sköta sig själv

Om det är det dom gör så är det enklare att ta beslutet att modda dom. Testar nog att rikta om dom och montera dom lite vridna så att dom går fria från vevstakarna.... Om ingen kommer med ett bättre förslag

Jag behöver forma om röret på oljespridaren (se bild längre upp), vad tror ni om att först fylla röret med lödtenn för att undvika att det blir platt när jag böjer?

Tror det kan bli svårt att få ut allt lödtenn sen, men absolut värt ett försök om nu inte den där nippeln är alltför dyr.

Hitta rätt tjocklek på lödtennet och för in genom hela röret, blir nog annars rätt så svårt att både få in och ut smält lödtenn i den där böjen. Alternativt ledare i koppar från kabel i rätt dia.

ChriZtoffer skrev:

Tror det kan bli svårt att få ut allt lödtenn sen, men absolut värt ett försök om nu inte den där nippeln är alltför dyr.

Få ut det borde vara enkelt om man värmer hela röret och suger ut det med en tennsug (en sån man använder när man tar bort kretsar & komponenter). Borde inte vara allt för dyr om det pajjar... men så vet men ju aldrig med Mercedes....

Jullee skrev:

Hitta rätt tjocklek på lödtennet och för in genom hela röret, blir nog annars rätt så svårt att både få in och ut smält lödtenn i den där böjen. Alternativt ledare i koppar från kabel i rätt dia.

Föra in lödtenn innan man värmer låter klokt. Koppartråd i rätt diameter blir svårare då det inte är samma diameter hela vägen...

Nackdelen med tennsug är att när man använder den så får man i princip aldrig bort allt lod. Blir kvar ett tunnt lager som stelnar för att kalluft dras in uppifrån (i detta fallet) och kyler ner lodet så det inte är smält.

När man böjer VP-rör/elrör i plast använder man en fjäder och stoppar i röret för att sedan böja det till rätt vinkel. Så någonting som typ koppar kabel eller liknande som elda säger skulle nog funka bra. Bara det inte smälter före röret blivit varmt för att kunna böjas.

Har kollat in dit projekt en längre tid och är imponerad över dit arbete och att du vågar göra detta. Vill varna lite med de där att böja om dem. Vet inte hur kännslig din motor är men kan tala från erfarenhet av jobbet. Jobbar Volvo PV skövde. Vet att när vi provar exempelvis 2L diseln där och det kan vara problem med oljetrycke ibland. Det kan vara åt bäggehållen. Då är problemet (ibland) just dessa som inte är inom spec. Oftast är munstycket fel längd eller diameter. Men som sagt vet inte hur din motor reagerar om du börjar mixtra med dem.

Jullee skrev:

Nackdelen med tennsug är att när man använder den så får man i princip aldrig bort allt lod. Blir kvar ett tunnt lager som stelnar för att kalluft dras in uppifrån (i detta fallet) och kyler ner lodet så det inte är smält.

Prixis, i princip enda sättet för att få bort allt lod är att använda tennfläta, men den blir lite svår att få in i röret... Då tror jag mer på idén som Jullee hade om att föra in antingen lödtenn eller en ledare i rätt diameter.