2603
Vad jag vet så kan den ladda åt båda hållen eftersom den ger växelspänning som i sin tur likriktas av diodbryggan inuti generatorn, men grejen är ju att om man låter generatorn snurra åt "fel" håll så kyler ju inte fläkten som sitter på generatoraxeln.
Andra får ge mer råd om detta, jag har själv inte testat att låta en generator snurra åt andra hållet. 
Så här ser mitt elverk ut, jag fixade så att allt rullar och startade den sen så mätte jag hur hög spänning och det va bara 0,40v och motorn varvar ca 2000rpm och jag använder 1 till 1 i hjul storlek
Ps: nu så laddar den felvänt
Senast redigerat av Kuttle (15 oktober 2009)
ett litet tipps.. Byt de där två svartplåts fästena mot rostfria.. så håller de lite längre 
henke_99 skrev:
NITROUS skrev:
gamlingen skrev:
Beror inte det lite grann på hur det är kopplat.går ju att använda ett motstånd också
Finns inget sånt på min cheva. Bara plusmatning via tändningslåset som aktiverar laddningen.
jo, men då får den signal därifrån att börja ladda
Kuttle skrev:
Hur ska jag koppla ?
Vad jag har förstått så ska b+ till + på batteriet och d+ till en lampa (3w) och sen vidare till + på batteriet, stämmer det eller har jag fel ?
Det verkar stämma, spänningen till D+ är till för att "trigga igång" laddningen. När sedan generatorn snurrar så behövs egentligen inte lampan längre, men nästa gång som generatorn ska ge laddning (efter att ha stått stilla) så behövs ju den där spänningen igen och därför är det enklast att alltid ha "triggerkabeln" ansluten på D+ (när man styr spänningen i triggerkabeln med en brytare alltså, tex i en bil).
Senast redigerat av Drönirettab (17 oktober 2009)
Vad jag har förstått så är det diodbryggan som kan pajja.
I mitt förra inlägg glömde jag att nämna minuskabeln mellan generator och batteri, det måste ju finnas en sån för att batteriet ska kunna laddas.
