Svetsa diffen!

"Driftsäkrare" och billigare rejäl diff får man inte fatt i. Alla som klagar på svetsad diff är kärringar.

dundersmurfen skrev:

Svetsa diffen!

"Driftsäkrare" och billigare rejäl diff får man inte fatt i. Alla som klagar på svetsad diff är kärringar.

Kul att höra någon som inte kör Volvo 740 säga det.

dundersmurfen skrev:

Svetsa diffen!

"Driftsäkrare" och billigare rejäl diff får man inte fatt i. Alla som klagar på svetsad diff är kärringar.

Nä, då kör jag hellre original.. Har tänkt att använda bilen som brukis och jag är inte helt såld på drifting än

Aerodynamik skrev:

dundersmurfen skrev:

Svetsa diffen!

"Driftsäkrare" och billigare rejäl diff får man inte fatt i. Alla som klagar på svetsad diff är kärringar.

Nä, då kör jag hellre original.. Har tänkt att använda bilen som brukis och jag är inte helt såld på drifting än

vem har sagt att man inte kan köra AGA på brukisen?
Har dock aldrig kört AGA diffat men vad jag hört så är det ändå helt okej och fullkomligt värt att göra't istället för att det inte diffar ^^
Funderar på att köra AGA nästa säsong faktiskt, för original skiten funkar inte alls imo.


Mvh

Jag får pröva själv nästa säsong när jag har körkort och se hur det känns, annars är det väl bara att uppgradera..
Tyckte inte det såg så najs ut på Gatebil när driftingbilarna med sinterlamell och svetsade diffar skulle göra lite simpla svängar

Du kommer inte stå ut med originaldiffen de lovar ja, jag ska lätt byta diff i vinter Blir kanske s14 diff för vad som hällst är bättre än original Kör på s14 diff du med

Gött att det börjar ramla in lite gott till motorn nu mannen!
Gillar din 200a annars, den ser riktigt fräch ut, GJ

timpanen skrev:

Du kommer inte stå ut med originaldiffen de lovar ja, jag ska lätt byta diff i vinter Blir kanske s14 diff för vad som hällst är bättre än original Kör på s14 diff du med

Det är så illa? Får väl försöka få tag i någon sorts S14 diff till vintern

Jlmmy skrev:

Gött att det börjar ramla in lite gott till motorn nu mannen!
Gillar din 200a annars, den ser riktigt fräch ut, GJ

Yes, kommer bli gött med lite mer toppeffekt nu.
Thx!

Aerodynamik skrev:

timpanen skrev:

Du kommer inte stå ut med originaldiffen de lovar ja, jag ska lätt byta diff i vinter Blir kanske s14 diff för vad som hällst är bättre än original Kör på s14 diff du med

Det är så illa? Får väl försöka få tag i någon sorts S14 diff till vintern

Ja, jag tycker de iaf. Iof har jag originalfjädring så coilovers skulle göra mkt men de flesta byter ju till s14 diffen istället om man ska köra mest på gatan, lite dyrt med redig diff ju

enda nackdelen om man nu kan kalla det för nackdel är att det "hoppar" lite när man svänger tight och kör sakta.

det är olidligt att köra med öppen diff, man blir ledsen och deppig tillslut insjuknar man och dör.

SVETSA! kostar ingenting, och hur lätt som helst att rota rätt på en annan om man ångrar sig (kärring)

vågar du inte svetsa själv så skicka skiten till mig så fixar jag det...

tror jag ska svetsa skylinen i bak för diffen som nissan pillat dit är för slapp. fram skiter jag idet.

Kör på en S14 diff lr nån annan riktig diff. Svetsad diff tycker jag bara e synd och skam på en i övrigt fin och välbyggd bil. AGA-diff för hemma på volvo 740 tycker jag

Hade tänkt börja riva lite imorrn, är lite synd bara att jag inte fått min downpipe som jag väntat i två veckor på nu.. Hade varit skönt att bli klar under helgen men det är väl bara att vänta vidare

Och nej, blir inget svetsat. End of story!

Igår satte jag fart med att riva allt och jag tycker jag kom en bra bit iallafall för att jobba ensam..
Det är sjukt vad länge man får hålla på med vissa muttrar!


Bilen parkerad och redo. Skönt med lyft!




Först åkte frontpipe&kat ut, liten jämförelse mot 3". Ska svetsa på ett flexrör sen så jag blir av med katen på det nya röret.




Sen lossade jag på tryckrör, alla slangar, inloppsrör och all skit i vägen.




Lite mer som är borta. Har även lossat alla slangar som går till turbon och 6 av 8 grenrösbultar. De två sista är förjävliga och sitter riktigt trångt. Den som har mekat bort org. turbon på CA18 vet nog vad jag menar. TIPS MOTTAGES!








Sen undrar jag hur teflonslangarna ska sitta, slangarna passar ju inte alls till oljereturen för den är ju inte gängad eller nåt.. Om jag använder org så blir ju en slang över?

Där det är trångt använde iaf jag en 14 "spärr"blocknyckel, finns på bl.a feltema...Inte så lätt men jag har ju också gjort det mer än 10g gånger också så ...!

Ehhumm, den där teflonslngen på bilden är väl endå till vattenkylning?! lr? :S

Komplett kit med tre teflonslangar. Två vatten och en specialgjord oljeslang. så står det på airtune hemsida iaf..Så den där på bilen är till vattnet!

JE skrev:

Där det är trångt använde iaf jag en 14 "spärr"blocknyckel, finns på bl.a feltema...Inte så lätt men jag har ju också gjort det mer än 10g gånger också så ...!

Ehhumm, den där teflonslngen på bilden är väl endå till vattenkylning?! lr? :S

Jo, använder en vanlig 14 ringnyckel nu men man kan ju inte få kraft att dra loss den på något sätt.

Det är ju tre teflonslangar på bilden och oljereturen är ju det hålet med papper i.


Edit: Jaha, iaf så passar ju ingen slang i det hålet jag menar..?

Ta i! Nää men inte så lätt, går du underifrån lr ovanifrån?

EDIT: Nej, dem slangar är till olja IN, vatten IN och Vatten UT!

JE skrev:

Ta i! Nää men inte så lätt, går du underifrån lr ovanifrån?

Hah.
Underifrån, höll inte på så länge men kanske är lättare ovanifrån?

Går från båda två, men jag brukade gå ovan för att man kan få mer kraft genom att man trycker ifrån sig..Lite svårt att förklara på nätet bara..synd att du bor långt ifrån mig annars hade kommit och hjälp dig!

JE skrev:

Går från båda två, men jag brukade gå ovan för att man kan få mer kraft genom att man trycker ifrån sig..Lite svårt att förklara på nätet bara..synd att du bor långt ifrån mig annars hade kommit och hjälp dig!

Får pröva mig fram, har ju tid så.. Ja, ibland skulle det inte vara fel med lite hjälp, synd att vi har ett så avlångt land.

Tack för tipsen förresten!