Hej!

Bytte idag startmotor på en 850 efter att den gamla va kass.. När jag ska koppla in batteriet så börjar startmotorn att gå utan att jag har tändningen på... Vad kan de va för fel??

Kolla så att inte batterikabeln på solenoiden tar emot de andra tunna kablarna, i så fall får startmotorn spänning och börjar snurra.

förmodligen inte de som är felet för de sitter ju en plastbit imellan för att förhindra att de skulle kunna hända... desutom e de ju ringar som man skruvar fast i...

ingen? Har kopplat bort kablen till tändningen och de e samma sak fortfarande...

Om inte ens den tunna kabeln från tändningen är inkopplad så måste det vara batteripluskabeln som kommer åt stiftet där den tunna kabeln ska sitta fast, annars kan inte startmotorn börja snurra. Ett annat alternativ är förstås att den nya startmotorn är dålig på något sätt.

De va som du sa att batteripluskabeln kom åt stiftet. Så nu startar bilen men den är inte som den ska... Den är svårstartad och så har den en väldigt hackig gång när man gasar på låga varv.... de va inte så innan startmotorn gick.. kan de vara nån intällning man har kommit åt när man pillat med startmotorn? eller e de nåt annat fel?

ingen?

Kolla så inte det är nån vaccumslang som lossnat då du hållit på med startmotorn.

Ta lite startgas och spraya över vaccumslangarna, ändrar sig tomgången så har du nåt läckage där.

De verkade inte vara någon läcka någonstans... Men jag rengjorde gasspället och då blev den bra o köra men den startar inte alls om den är varm...upptäckte de nyss efter att ha vatt ute o kört en sväng... e de ett nytt fel eller hör de ihop med de gamla?

Startmotorn gick runt med de var väldigt segt... Har nu 30 min senare varit ute o startat den o då funkade den fint....

Nu startar den inte alls...låter som startmotorn inte får tag i startkransen. de liksom knäpper... E ju ny startmotor så de borde inte va den de e fel på..

ingen som har nåt förslag?

Fram med multimetern och mät spänningen på själva batteripolerna när du vrider nyckeln till startläge, om spänningen är okej (typ högre än 10 V) så flyttar du plusmätpinnen ner till startmotorns solenoid där batterikabeln sitter fast. Vrid nyckeln till startläge igen.

Var försiktig när du gör mätningen nere vid startmotorn ifall den helt plötsligt börjar fungera bra igen. Du bör ha en medhjälpare när du gör mätningarna, då går det lättare.