Angående Volvos mätare så kan gamla 80-talare påstå vad som helst, min 245 GLT trodde att den toppade över 200 vilket den inte gjorde. Bilen skulle göra 185 enligt boken, med den lilla filning som var på motorn kanske 190-195 en bra dag, mätaren var uppe på 210 när jag fegade ur 
Bästa mätaren jag varit med om är min chrysler felar ca2%, jävligt imponerande på en 45 år gammal bil.
Chrysler New Yorker (1966)
Chrysler Newport "Verlengd" (1966)
Min gamle Chrysler Stratus -97 2.0 133hk maxade 185 km/h på e4:an 
Chrysler Town & Country -00 (3,8 180hk) maxar 170 km/h medans vår gamla Chrysler Town & Country från -93 (3,3 150hk) maxade nästan 200 km/h 
Vår Ford Ka maxar 165 km/h när vi testade, sedan blev det för skakigt.
Min Dodge Avenger lär maxa 210 km/h, fast den är bara 4-stegad automat så det blir inte ofta 
RD_87 skrev:
Angående Volvos mätare så kan gamla 80-talare påstå vad som helst, min 245 GLT trodde att den toppade över 200 vilket den inte gjorde. Bilen skulle göra 185 enligt boken, med den lilla filning som var på motorn kanske 190-195 en bra dag, mätaren var uppe på 210 när jag fegade ur
Bästa mätaren jag varit med om är min chrysler felar ca2%, jävligt imponerande på en 45 år gammal bil.
har för mig att volvo pv hade den mest exakta hastighetsmätaren i ngt test aftonbladet hade.
mange_240 skrev:
RD_87 skrev:
Angående Volvos mätare så kan gamla 80-talare påstå vad som helst, min 245 GLT trodde att den toppade över 200 vilket den inte gjorde. Bilen skulle göra 185 enligt boken, med den lilla filning som var på motorn kanske 190-195 en bra dag, mätaren var uppe på 210 när jag fegade ur
Bästa mätaren jag varit med om är min chrysler felar ca2%, jävligt imponerande på en 45 år gammal bil.har för mig att volvo pv hade den mest exakta hastighetsmätaren i ngt test aftonbladet hade.
precis de va den exakta mätaren man kunde få tag på va några teknik nissar som gjorde test på de där va både med i tv och på aftonbladet
de gämförde de riktigt gammla volvos mot de nya
Volvo 142 "De Luxe" (1974)
Hade en gammal omega 3000 en gång.. Chippad, bortplockade kattar, 3" hela vägen o lite annat shit som ja inte mins. Va några år sen, men de fanskapet gjorde mätaren ut, alltså 270km/h.
Sen om den hade glädjemätare eller ej har jag inte in aning om.
Va på den tiden när GPSer fortfarande va för rika o inte för dom som körde en gammal rostig opel haha!
Men garanterat en bra bit över 200 är jag säker på..
Kan tillägga att den gjorde 200 på fyran
Senast redigerat av TurboWille (3 mars 2011)
Audi A8 (1996)
Buick GSX Stage 1 "Velvet Hammer" (1972)
(\_/)
(O.o)
(> <)This is Bunny. Copy Bunny into your signature to help him on his way to world domination
Mitsubishi Evolution X MR "General Time Attack" (2010)
Måste man ha varit ung och dum.
Ford Mondeo ST220 (2003)
Kom på en gammal historia farsan berättade om det glada 70-talet 
Året var 1974 och pappa hade nästan precis fått körkort och jobbade på traktens bruk. Han och en kompis hade varsin Volvo 142 -70 eller så de trimmade, typ det coolaste man kunde göra på den tiden i bilväg ute på bruksorten? Annan kam, planad topp och så vidare. Men så var man ju tvungen att ta reda på hur fort bilen gick med förbättringarna också.
I alla fall en kväll iförd finkostym på väg att uppvakta min mor bestämde han sig för att testa när han precis åkt igenom Flen på 57:an och fick väl upp bilen i 170 km/h när han såg en poliskontroll på andra sidan ett backkrön. Polisen var inte imponerad över att han kom förbi med låsta bromsar, och han fick skamset backa tillbaka till kontrollen. Som tur var var Polisen ensam på plats då den andra körde ett rattfyllo till provtagning (det här var ju 70-talet, de jobbade lite annorlunda då) så han släppte det efter någon kvarts högljudd föreläsning om ungdomar och bilar.
Kul att förklara för mormor och morfar varför han var sen, det var nästan det värsta sade han, han hade aldrig träffat dom förut
Den 142:an slutade förövrigt sina dagar något år efter efter lite sladdande på en grusväg (rallysträcka). De var ofta ute och körde "rally" i mörkret så att de skulle se om de fick möte. I en lite skarp kurva ville den inte gå åt rätt håll och lade sig på taket som trycktes in 15 cm.
Saab 9-3 Griffin 2,0T Hirsch Biopow. "En av fem på Garaget" (2012)
Med Celican 230km/h mätarfart, då va där liiiite till att ge, men i dem hastigheterna så märks det att där inte är nån vinge där bak.
Med E30in så har jag bar varit uppe i 160km/h mätarfart pga väldig ojämna bakdäck, kändes som att man satt i en tvättmaskin
BMW 325i Touring "Bettan 2" (2006)
Haha, jag hade aldrig kommit i närheten av mätaren ut på Celican, för den slutar på 280km/h, och så fort går verkligen inte bilen
BMW 325i Touring "Bettan 2" (2006)
Enligt tabell jag hittat så skulle min 245 behövt varva 6500 på 4an eller 5500 på 5an för att klara 210km/h.
Jag la av vid rödmärke på 4an och då stod det 210 på mätaren, i verkligheten var detta alltså 192km/h under förutsättning att varvräknaren gick rätt. Med andra ord, mätaren suger och 240 är en traktor.
Kan vi släppa denna meningslösa debatt nu? Visserligen hjälper det inte vad man säger så gjorde någons 240 235km/h med sportluftfilter och en wunderbaum. Ungerfär som att varenda compaktjävel gjorde 90 med femhalva.
Senast redigerat av RD_87 (3 mars 2011)
Chrysler Newport "Verlengd" (1966)
Chrysler New Yorker (1966)
Phed skrev:
Robbs_ skrev:
såg att någon tvekade mot 240 som gjorde 210.. Min har gjort 200 sen fick jag släppa av, då enligt mätarfart.. En glt med extraktorgrenrör och 2,5 tums system, inget annat gjort.. Får väl slänga upp bild bevis om ingen tror det?Spelar ingen roll vad din mätare säger. När min audi var uppe i 200 mätarfart var det 182 enligt gps. Bmw'n i 230 = 214gps.
Man identifierar lätt troll när den påstådda hastigheten är så hög att den är dryg i en ny bil med på papperet oerhört mkt bättre väghållning. En 240 är som en jävla studsboll på vägen, hur lyckas ni få upp dem i påstådda 210 utan att raskt köra av så odal-kepsen flyger av huvudet på er?
Snap