tändningslåset 
du tappar troligen gnistan när du kör på starten.
//Rycketofta Racing
Volvo 855 t5 Startproblem
men samma sak då med.jag förmodar att du hade tändningen på då 
har du imobiliser på bilen?
annars råder jag dig att ta ett komp test
hör av dig om hur det går
//Rycketofta Racing
tuttis
2 mars 2010
· 33 Inlägg
Tab skrev:
jag förmodar att du hade tändningen på då
har du imobiliser på bilen?
annars råder jag dig att ta ett komp test
hör av dig om hur det går
Ja tändningen var allt på 
ja jag har ju en sån imobiliser men tror den funkar för när jag vrider om utan att använt den så snurrar inte starten alls och när jag har använt den så snurrar det men kan den göra nåt annat?
vet du hur man får bort den annars?
tuttis skrev:
Tab skrev:
jag förmodar att du hade tändningen på då
har du imobiliser på bilen?
annars råder jag dig att ta ett komp test
hör av dig om hur det gårJa tändningen var allt på
ja jag har ju en sån imobiliser men tror den funkar för när jag vrider om utan att använt den så snurrar inte starten alls och när jag har använt den så snurrar det men kan den göra nåt annat?
vet du hur man får bort den annars?
Hade det varit immobilizern hade det inte gått att dra igång den.
Har du försökt att koppla tändspolen till solenoiden på startmotorn?
-- K
tuttis
3 mars 2010
· 33 Inlägg
turbopowerr skrev:
Jag hade samma problem med min och böt fördelare och rotor kablar och stift och bilen gick som ny efter det...
Gick den igång någon gång ibland din också? för min startar ibland med nyckeln och alltid när du puttar igång den? tack för tipset
tuttis
3 mars 2010
· 33 Inlägg
Kavli skrev:
tuttis skrev:
Tab skrev:
jag förmodar att du hade tändningen på då
har du imobiliser på bilen?
annars råder jag dig att ta ett komp test
hör av dig om hur det gårJa tändningen var allt på
ja jag har ju en sån imobiliser men tror den funkar för när jag vrider om utan att använt den så snurrar inte starten alls och när jag har använt den så snurrar det men kan den göra nåt annat?
vet du hur man får bort den annars?Hade det varit immobilizern hade det inte gått att dra igång den.
Har du försökt att koppla tändspolen till solenoiden på startmotorn?
-- K
Är det inte samma sak som att koppla den spolen till batteriet? är väl alltid ström till solenoiden? hur ska jag koppla det annars? tack för tipset
tuttis skrev:
Kavli skrev:
tuttis skrev:
Ja tändningen var allt på
ja jag har ju en sån imobiliser men tror den funkar för när jag vrider om utan att använt den så snurrar inte starten alls och när jag har använt den så snurrar det men kan den göra nåt annat?
vet du hur man får bort den annars?Hade det varit immobilizern hade det inte gått att dra igång den.
Har du försökt att koppla tändspolen till solenoiden på startmotorn?
-- KÄr det inte samma sak som att koppla den spolen till batteriet? är väl alltid ström till solenoiden? hur ska jag koppla det annars? tack för tipset
Nä, det är inte alltid ström till solenoiden, för då hade startmotorn stått och kvarnat sönder kuggkransen konstant.
Det är bara spänning där just när du vrider på nyckeln. Teorin var att förkopplingsmotståndet på tändspolen alltid är inkopplad, så du får för svag gnista när du krankar motorn. Kopplar du från solenoiden till tändspolen så får den extra spänning just under startförsöket.
Sen har jag varit med om att insprutningssystemet inte ville spela om det var för låg spänning på batteriet. Hade en 745 GLE som vägrade starta. Startmotorn tyckte jag snurrade på ganska bra, fast inte ett tick från spridarna. Tyckte spänningen var lite låg, så jag satte dit ett hjälpstartpaket och bilen hoppade igång direkt. Det var en defekt cell i batteriet, visade det sig. Nytt batteri i lådan och sen var det aldrig mer problem med det.
-- K
Senast redigerat av Kavli (3 mars 2010)
tuttis
5 mars 2010
· 33 Inlägg
Kavli skrev:
tuttis skrev:
Kavli skrev:
Hade det varit immobilizern hade det inte gått att dra igång den.
Har du försökt att koppla tändspolen till solenoiden på startmotorn?
-- KÄr det inte samma sak som att koppla den spolen till batteriet? är väl alltid ström till solenoiden? hur ska jag koppla det annars? tack för tipset
Nä, det är inte alltid ström till solenoiden, för då hade startmotorn stått och kvarnat sönder kuggkransen konstant.
Det är bara spänning där just när du vrider på nyckeln. Teorin var att förkopplingsmotståndet på tändspolen alltid är inkopplad, så du får för svag gnista när du krankar motorn. Kopplar du från solenoiden till tändspolen så får den extra spänning just under startförsöket.
Sen har jag varit med om att insprutningssystemet inte ville spela om det var för låg spänning på batteriet. Hade en 745 GLE som vägrade starta. Startmotorn tyckte jag snurrade på ganska bra, fast inte ett tick från spridarna. Tyckte spänningen var lite låg, så jag satte dit ett hjälpstartpaket och bilen hoppade igång direkt. Det var en defekt cell i batteriet, visade det sig. Nytt batteri i lådan och sen var det aldrig mer problem med det.
-- K
Okej okej Får ut och testa det sen men vet inte om jag ens har ett sånt motstånd på bilen :S kanske inte ens spelar någon roll? tack för tipset hoppas att det funkar
tuttis
6 mars 2010
· 33 Inlägg
Kavli skrev:
tuttis skrev:
Kavli skrev:
Hade det varit immobilizern hade det inte gått att dra igång den.
Har du försökt att koppla tändspolen till solenoiden på startmotorn?
-- KÄr det inte samma sak som att koppla den spolen till batteriet? är väl alltid ström till solenoiden? hur ska jag koppla det annars? tack för tipset
Nä, det är inte alltid ström till solenoiden, för då hade startmotorn stått och kvarnat sönder kuggkransen konstant.
Det är bara spänning där just när du vrider på nyckeln. Teorin var att förkopplingsmotståndet på tändspolen alltid är inkopplad, så du får för svag gnista när du krankar motorn. Kopplar du från solenoiden till tändspolen så får den extra spänning just under startförsöket.
Sen har jag varit med om att insprutningssystemet inte ville spela om det var för låg spänning på batteriet. Hade en 745 GLE som vägrade starta. Startmotorn tyckte jag snurrade på ganska bra, fast inte ett tick från spridarna. Tyckte spänningen var lite låg, så jag satte dit ett hjälpstartpaket och bilen hoppade igång direkt. Det var en defekt cell i batteriet, visade det sig. Nytt batteri i lådan och sen var det aldrig mer problem med det.
-- K
Det funkade inte att koppla från solenoiden till spolen Vet du något annat som kan vara fel?
tuttis skrev:
Kavli skrev:
tuttis skrev:
Är det inte samma sak som att koppla den spolen till batteriet? är väl alltid ström till solenoiden? hur ska jag koppla det annars? tack för tipsetNä, det är inte alltid ström till solenoiden, för då hade startmotorn stått och kvarnat sönder kuggkransen konstant.
Det är bara spänning där just när du vrider på nyckeln. Teorin var att förkopplingsmotståndet på tändspolen alltid är inkopplad, så du får för svag gnista när du krankar motorn. Kopplar du från solenoiden till tändspolen så får den extra spänning just under startförsöket.
Sen har jag varit med om att insprutningssystemet inte ville spela om det var för låg spänning på batteriet. Hade en 745 GLE som vägrade starta. Startmotorn tyckte jag snurrade på ganska bra, fast inte ett tick från spridarna. Tyckte spänningen var lite låg, så jag satte dit ett hjälpstartpaket och bilen hoppade igång direkt. Det var en defekt cell i batteriet, visade det sig. Nytt batteri i lådan och sen var det aldrig mer problem med det.
-- KDet funkade inte att koppla från solenoiden till spolen Vet du något annat som kan vara fel?
Tickar det i spridarna när du krankar den?
-- K
tuttis
10 mars 2010
· 33 Inlägg
Kavli skrev:
tuttis skrev:
Kavli skrev:
Nä, det är inte alltid ström till solenoiden, för då hade startmotorn stått och kvarnat sönder kuggkransen konstant.
Det är bara spänning där just när du vrider på nyckeln. Teorin var att förkopplingsmotståndet på tändspolen alltid är inkopplad, så du får för svag gnista när du krankar motorn. Kopplar du från solenoiden till tändspolen så får den extra spänning just under startförsöket.
Sen har jag varit med om att insprutningssystemet inte ville spela om det var för låg spänning på batteriet. Hade en 745 GLE som vägrade starta. Startmotorn tyckte jag snurrade på ganska bra, fast inte ett tick från spridarna. Tyckte spänningen var lite låg, så jag satte dit ett hjälpstartpaket och bilen hoppade igång direkt. Det var en defekt cell i batteriet, visade det sig. Nytt batteri i lådan och sen var det aldrig mer problem med det.
-- KDet funkade inte att koppla från solenoiden till spolen Vet du något annat som kan vara fel?
Tickar det i spridarna när du krankar den?
-- K
Inte vad jag kan höra iaf :S ska dom inte ticka till i tändläget bara?