Tjenare, de är så att bilen driver inte även om ja petar i en växel Mellan axeln snurrar hela vägen fram till bakaxeln, inga problem att växla, kopplingen funkar fint och är sprillans ny, den går att bogsera så bakaxeln har inte rasat(rätta mig om jag har fel?) Funderar på om de är drivknut, knutkors eller vad de nu heter? Innan den la av så knackade de under bilen, desto fortare man körde desto fortare knackade de och efter 2 dagar brast de. Nån som vet vad problemet är? och har/kan göra nån lämplig guide till att byta? Hört att det är rätt enkelt att byta ifall det är de jag tänker på
Snurrar kardanstången ända fram till bakaxeln så är det i bakaxeln du har problemet.
ja eller efter iaf, har de pajjat i bakaxeln borde de väll inte gå bogsera ens? eller? knackar pinjongen? lever den inte bara om? den har jag ingen erfarenhet av
men men, nån som har nån fin guide på vad som verkar vara problemet?
Det är helt och hållet problemet som avgör om axeln snurrar eller inte. Jag knäckte en diffklump på mitten och då rullade de inge bra till exempel. Du kan ha remsat splinesen på drivaxlarna och då försvinner bara drivet.
Bara öppna och kolla, och i och med att du förlorat driv fullständigt tror jag du gör bäst i att bara byta bakaxeln.
Det är helt och hållet problemet som avgör om axeln snurrar eller inte. Jag knäckte en diffklump på mitten och då rullade de inge bra till exempel. Du kan ha remsat splinesen på drivaxlarna och då försvinner bara drivet.
Bara öppna och kolla, och i och med att du förlorat driv fullständigt tror jag du gör bäst i att bara byta bakaxeln.
jo jag har öppnat och kollat nu de är drevet som sitter på kardanaxeln in till bakaxeln som har gått i 1000 bitar så de är väll bara byta eller ska man prova svetsa ihop hela skiten så man driver båda hjulen? och ja vet nackdelarna med det, men blir ju roligare på bredden
du kan ju inte svetsa nya kuggar på pinjongen.hade de vare korset hade du kunnat svetsa men då hade med största sannolikhet axeln varit stum, så är bara axelbyte som gäller