Renovering/trimmning av Cheva 327 2-bult
hallå gött folk.
jag håller på o renoverar/trimmar en Cheva 327 -67, har suttit i en chevell. 2-bults block.
jag har påbörjat en helrenovering, block i vev är inne på slipning/borrning just nu. 
undrar vicka delar som skulle passa bäst, tänker mest på Kammaxel, kolvar o Förgasare/insprut.
Har ett Weiand alusug jag hade tänk använda åxå, headers ska jag göra själv.
jag vill ha en motor med bra respons, massa hk är inte nödvändigt. skulle dock vilja ha 300 hk iaf.
har inte överflöd med pengar och överladdat är nog inte aktuellt.
va det gäller kammen så undrar jag vilken Duration som funkar bäst. jag har dom små topparna 60cm2.
hur är dom topparna jämfört med mussetoppar. det här med toppar verkar ju va en djungel, flödet spelar tydligen mycke in. jag trodde små förbränningsrum va viktigast med tanke på att kompet blir bättre???
kompet blir la ca 10:1 med orginalkolvar.
jag vill ha så möe info som går. och ja, jag har kollat på summitracing.com 
för det verkar ju va standarsvaret här... dom har massa bra delar och bra priser, men verkliga erfarenheter med delar o montering är mycke mer värt..
så hat gött och hinka in lite råd och tankar om detta..
BMW 635 Csi (1983)
BMW 318i (1987)
nu har bygget kommit igång.. block med nya kolvar och nya lager sitter i stativet, topparna som är 60cm2 1,94 inventil 1,5 utvent. kammen (lunati barebone 280/290) och kamdrivning har också kommit på platts.
nu är frågan va för förgasare som ska användas?? minst en 600 iaf, lämna gärna förslag med fördelar och nackdelar jämfört med andra förgasare.
Jag har ett Wieand insug, lite högre och ¨
hur funkar det ifall jag sätter på en 750 förgasare och bestyckar ner den i förhållande till att köra med en 600??
sen tändningen, vilka fördelare är bäst i förhållande till pris? vill väll helst ha nåt från MSD, verkar bra men dyrt.
sista frågan, varför finns det 2 olika startdrev till csb 168/153??
kanske förslag på växellåda åxå pg, th 350, th400?
BMW 318i (1987)
BMW 635 Csi (1983)
Chrysler New Yorker (1966)
