Snyggt plåtarbete pågar!
Jag tror att det kan vara lämpligt att ha någon form av stagning på de balkarna som de främre övre länkarmarna fäster i så de inte kan flexa/vrida sig då ni har satt länkarmsinfästningen på det viset.
Men det går ju att mäta hur vridstyvt det är.
Man bör ligga på över 15000Nm/grad, helst uppemot 25-30000Nm/grad.
Men så länge man är över 10000Nm/grad kan det anses som acceptabelt.

mvh

Sportvagnskonsult skrev:

Snyggt plåtarbete pågar!
Jag tror att det kan vara lämpligt att ha någon form av stagning på de balkarna som de främre övre länkarmarna fäster i så de inte kan flexa/vrida sig då ni har satt länkarmsinfästningen på det viset.
Men det går ju att mäta hur vridstyvt det är.
Man bör ligga på över 15000Nm/grad, helst uppemot 25-30000Nm/grad.
Men så länge man är över 10000Nm/grad kan det anses som acceptabelt.

mvh

tack för tipsen. vi är inte helt klara där ännu. kommer bli försärkningar när vi byggt fästet
för coilovers. så vi avaktar ett tag, jag ska ladda upp en bild på hur vi gjorde bak så
får du säga om du tycker det ser bra ut!

/P&E

blir ruggit balt

Detta projektet är ju helt underbart:) Tänk om volvo själva hade byggt bakhjulsdriven v70 med 350 hk:)

Ska det finnas ett passagerar säte också lr?

zemet skrev:

Ska det finnas ett passagerar säte också lr?

det är väll klart! ;P

Säger bara en sak. VILL HA!!!

skapligt vad ni jobbar, ser underbart ut!!
500 svar i tråden nu också!

då var vi klar för ikväll/natt ;P

nu är det bara en liten plåtbit kvar att lägga ;P sen en satans massa svetsande ;P

bildeeeeeeeeeerrrrr ;P

fy fan alltid lika nice att se update här alltså!!!!! och fan ni kan ju inte göra annat en att bo i garaget hehe ?

poochie skrev:

fy fan alltid lika nice att se update här alltså!!!!! och fan ni kan ju inte göra annat en att bo i garaget hehe ?

haha tack ;P

nja det har blivit några timmar i garaget ;P kul att man ska åka å jobba 8 timmar snart med :s ush!!

Haha, Vadå (nja några timmar) ;P Det har ju vart ett ex antal nu fast det har ju gjort resultat därefter GRYMT ERIK!! Tack för idag så ses vi om några timmar igen!

/P

de är ju en jävla tur att energidryck och kaffe finns hehe vill ju fan se mer nu hehe

Patris skrev:

Sportvagnskonsult skrev:

Snyggt plåtarbete pågar!
Jag tror att det kan vara lämpligt att ha någon form av stagning på de balkarna som de främre övre länkarmarna fäster i så de inte kan flexa/vrida sig då ni har satt länkarmsinfästningen på det viset.
Men det går ju att mäta hur vridstyvt det är.
Man bör ligga på över 15000Nm/grad, helst uppemot 25-30000Nm/grad.
Men så länge man är över 10000Nm/grad kan det anses som acceptabelt.

mvh

tack för tipsen. vi är inte helt klara där ännu. kommer bli försärkningar när vi byggt fästet
för coilovers. så vi avaktar ett tag, jag ska ladda upp en bild på hur vi gjorde bak så
får du säga om du tycker det ser bra ut!

/P&E

Ja bak har du ju tvärsträvan i buren som hjälper till att staga upp, där är det inga konstigheter att styva upp efter kontsens alla regler, buren ser vältriangulerad ut.
Fram blir det kanske lite knepigare i och med att motorn sitter där emellan med headers också.
Det går ju dock kanske att göra förstyvningar till rambalken på utsidan istället för på insidan.
Om ni kanske monterar motorn och resten av drivinan stumt med en motorplåt i bakkant samt motorfästen framtill som antingen ansluter fast eller med demonterbara förbindningar till balken i fråga så får ni i så fall gratis vridstyvhet genom motorn.
Jag älskar detta projektet och längtar efter att få knuffas med den på nån twintävling, så jag bidrar mer än gärna med det lilla jag vet

Powerking is the shiet!
Fast det smakar bara grogg numera tycker jag

Sportvagnskonsult skrev:

Patris skrev:

Sportvagnskonsult skrev:

Snyggt plåtarbete pågar!
Jag tror att det kan vara lämpligt att ha någon form av stagning på de balkarna som de främre övre länkarmarna fäster i så de inte kan flexa/vrida sig då ni har satt länkarmsinfästningen på det viset.
Men det går ju att mäta hur vridstyvt det är.
Man bör ligga på över 15000Nm/grad, helst uppemot 25-30000Nm/grad.
Men så länge man är över 10000Nm/grad kan det anses som acceptabelt.

mvh

tack för tipsen. vi är inte helt klara där ännu. kommer bli försärkningar när vi byggt fästet
för coilovers. så vi avaktar ett tag, jag ska ladda upp en bild på hur vi gjorde bak så
får du säga om du tycker det ser bra ut!

/P&E

Ja bak har du ju tvärsträvan i buren som hjälper till att staga upp, där är det inga konstigheter att styva upp efter kontsens alla regler, buren ser vältriangulerad ut.
Fram blir det kanske lite knepigare i och med att motorn sitter där emellan med headers också.
Det går ju dock kanske att göra förstyvningar till rambalken på utsidan istället för på insidan.
Om ni kanske monterar motorn och resten av drivinan stumt med en motorplåt i bakkant samt motorfästen framtill som antingen ansluter fast eller med demonterbara förbindningar till balken i fråga så får ni i så fall gratis vridstyvhet genom motorn.
Jag älskar detta projektet och längtar efter att få knuffas med den på nån twintävling, så jag bidrar mer än gärna med det lilla jag vet

TACKAR så mycket för din erfarenhet vi har tänkt sätta ett demonterbart krys framför motorn samt gå ner med stag från rören som går fram, får visa med bilder sen så får du komentera!

ha det gött så länge

SaabIV skrev:

Grymt bygge,
en fårga bar ang buren. Varför så smal i bak?, dom brukar väl oftast sitta på hjulhusen, finns det någon anledning till att ni gjort såhär?

Om du kikar lite på bilderna så ser du att länkarmar och fjäderben är fästa i ramen så det är det bästa stället att fästa buren där.
Hjulhusen fungerar mest som beklädnad och är nog i relativt tunn plåt, så det är meningslöst att fästa buren i dem på deras bil.

mvh

Sportvagnskonsult skrev:

SaabIV skrev:

Grymt bygge,
en fårga bar ang buren. Varför så smal i bak?, dom brukar väl oftast sitta på hjulhusen, finns det någon anledning till att ni gjort såhär?

Om du kikar lite på bilderna så ser du att länkarmar och fjäderben är fästa i ramen så det är det bästa stället att fästa buren där.
Hjulhusen fungerar mest som beklädnad och är nog i relativt tunn plåt, så det är meningslöst att fästa buren i dem på deras bil.

mvh

Kunde inte säga det bättre själv. men exakt så är det!

mvh:Patric

Blir ju galet ballt detta, inte mycket v70 kvar nu