turbos4
6 augusti 2011
· 369 Inlägg
Såg att du har silicon slangar från do88.se, bra kvalité på dessa?
Kul projekt 
Avant för varje slant.
Drift-is-the-shit
6 augusti 2011
· 548 Inlägg
turbos4 skrev:
Såg att du har silicon slangar från do88.se, bra kvalité på dessa?
Kul projekt
Do88 är alldeles utmärkta, håller färg och form bra tycker jag!
Sponsorer: Bakaxeldelar AB www.bakaxel.se
turbos4 skrev:
Såg att du har silicon slangar från do88.se, bra kvalité på dessa?
Kul projekt
Bäst kvalité, bäst pris och bäst leverans ! !
Kolla mitt projekt:
Klicka HÄR
Klicka HÄR
Volvo 940 Turbo "040 RedLine" (1996)
Jaha, när man väl fått i bränslepumpen o skulle starta bilen gick den inte igång pga ingen gnista 
Så jäääävla drygt 
Kolla mitt projekt:
Klicka HÄR
Klicka HÄR
Volvo 940 Turbo "040 RedLine" (1996)
P--JawZ--K
23 augusti 2011
· 579 Inlägg
Så typiskt att nåt annat ska börja krångla, när man har fixat nåt som behövde fixas 
Chevrolet Monte Carlo "General Monty" (1976)
kilroy30
23 augusti 2011
· 685 Inlägg
BrajjAxx skrev:
turbos4 skrev:
Såg att du har silicon slangar från do88.se, bra kvalité på dessa?
Kul projektBäst kvalité, bäst pris och bäst leverans ! !
jag håller oxå med
Volvo v70R "Kilroy V70R" (1997)
Volvo v70R "R" (1998)
Tydligen hade bränslereläet gått Därför den varken fick soppa eller gnista. Men va bara till o köpa ett nytt o dra till Vallåkra 
Kolla mitt projekt:
Klicka HÄR
Klicka HÄR
Volvo 940 Turbo "040 RedLine" (1996)
P--JawZ--K
23 augusti 2011
· 579 Inlägg
Gött att dä va lätt fixat för dig
Chevrolet Monte Carlo "General Monty" (1976)
Blev så fucking trött på att de ALDRIG greppade... så blev lite bredare däck 
Understyrning vill ja heller inte ha! 
Vallåkra
Kolla mitt projekt:
Klicka HÄR
Klicka HÄR
Volvo 940 Turbo "040 RedLine" (1996)
dannnej
24 augusti 2011
· 761 Inlägg
Du behöver andra hjulvinklar om du vill ha fäste, originalframvagnen är felkonstruerad för det
Volvo 745 Turbo "DannejDrift.se" (1990)
Mercedes 280 SE 3,0 Turbodiesel "W108 Bruksbilen" (1972)
dannnej skrev:
Du behöver andra hjulvinklar om du vill ha fäste, originalframvagnen är felkonstruerad för det
Ja börjar märka de ! Däcken hjälpte lite i alla fall, men när de börjar rulla in pengar så får du fixa fram lite prylar till mej
Kolla mitt projekt:
Klicka HÄR
Klicka HÄR
Volvo 940 Turbo "040 RedLine" (1996)
dannnej
24 augusti 2011
· 761 Inlägg
Mercedes 280 SE 3,0 Turbodiesel "W108 Bruksbilen" (1972)
Volvo 745 Turbo "DannejDrift.se" (1990)
dannnej
26 augusti 2011
· 761 Inlägg
Ställbara topplagringar kan du inte göra så mycket med utan copilovers, fjädrarna är för stora så det går inte att flytta särskillt mycket, om ens något.
ställbara bärarmar är den billigaste lösningen, och ska du sänka mer än typ 30mm så rekomenderar jag distansplattor, och som ett sammaträffande så tillverkar jag båda på beställning
sen kan jag lova att du har fäste i framvagnen, jag kan köra vilken hastighet som helst, och bara slita till i ratten så kommer bakvagnen, utan gas, det går knappt att provocera fram understyrning om man ens vill, och det kan man inte säga om originalframvagnen
Volvo 745 Turbo "DannejDrift.se" (1990)
Mercedes 280 SE 3,0 Turbodiesel "W108 Bruksbilen" (1972)
Vad händer om man sänker och inte skaffar distansplattor?
Det krävs väl även större fälgar med dessa?
Kolla mitt projekt:
Klicka HÄR
Klicka HÄR
Volvo 940 Turbo "040 RedLine" (1996)
dannnej
27 augusti 2011
· 761 Inlägg
Volvo 745 Turbo "DannejDrift.se" (1990)
Mercedes 280 SE 3,0 Turbodiesel "W108 Bruksbilen" (1972)
Marbu
28 augusti 2011
· 556 Inlägg
dannnej skrev:
Sänker man mer utan distanser så blir det fel vinkel på bärarmarna i förhållande till fjäderbenen, vilket ger sämre camber, för att få fäste då måste man öka cambern kraftigt för att det ska vara bra när man kör hårtoch det kränger.
distanserna gör att cambern ökar när den behövs som mest,
för mycket sänkt så blir det tvärt om utan distanser, cambern minskar när man egentligen behöver mer camber, det är det du märker om bilen vill understyra
om ja fattar de rätt så ökar man cambern när man färlänger bärarmarna fram?, så man vinklar fjäderbenet mer utåt i underkant?
som i sin tur förbättrar/fördelar greppytan mer på hela däcket kanske?
För att bli Gammal och vis, Måste man vara ung och galen!
dannnej
28 augusti 2011
· 761 Inlägg
Marbu skrev:
dannnej skrev:
Sänker man mer utan distanser så blir det fel vinkel på bärarmarna i förhållande till fjäderbenen, vilket ger sämre camber, för att få fäste då måste man öka cambern kraftigt för att det ska vara bra när man kör hårtoch det kränger.
distanserna gör att cambern ökar när den behövs som mest,
för mycket sänkt så blir det tvärt om utan distanser, cambern minskar när man egentligen behöver mer camber, det är det du märker om bilen vill understyraom ja fattar de rätt så ökar man cambern när man färlänger bärarmarna fram?, så man vinklar fjäderbenet mer utåt i underkant?
som i sin tur förbättrar/fördelar greppytan mer på hela däcket kanske?
det stämmer, och det gär man för att få mer anläggningsyta när man kör hårt.
MEN på en volvo som inte är gjord för detta så blir det helt fel när man sänker mycket.
Sänker man mycket och använder distanser så får man däremot mycket bra egenskaper, man behöver inte ha så mycket camber vinkel, för när man kör hårt och ytterhjulet fjädrar in, så ökar cambern på det hjulen där det behövs.
Svårt att förklara utan bilder...
Mercedes 280 SE 3,0 Turbodiesel "W108 Bruksbilen" (1972)
Volvo 745 Turbo "DannejDrift.se" (1990)
längesen det hända nått här nu brajjaxx, hur går de för dig?
