Besiktade du bilen här i säffle?

Behövdes intyg på motorn? Vart fixade du detta?

hoppas du inser vilket Jävulskt Cylindertryck 1000hk på en 4cyl är?
Och att du ska åka överladdning och varva 8 - 8.5k rpm så föreslår jag major förstärkning av din topp då det händer stort sett alla dom spricker ut ända till kyl kanalerna vid 8k rpm

men gillar som fan din egna tillverkning ser mycket bra ut

Beklagar att det har blivit lite dåligt med uppdatering på sistone men det har hänt destomer på 240in
Har fått ihop bakaxel. bytt bakskärm monterat tanklocket håller på att passa in bakstammen ifrån 740. fått spridare, köpt ny wastegate köpt nya tändspolar mm
lägger upp ett par bilder ifrån telefonen







Jobbigt sätt att måla om bilen vit



ska ta fler bilder sen när jag är färdig

Va ska du köra på för bakaxel?

Ser bra ut hörru

Nitrometanskada skrev:

Va ska du köra på för bakaxel?

Ser bra ut hörru

Det blev en 1031 med 3.31 i utväxling och torsion diff

nu börjar det falla på plats

Ser bra ut, fortsätt så

Alle86 skrev:

Ser bra ut, fortsätt så

Tackar

Pavva skrev:

ser finfint ut

Tackar

Delta_Rebel skrev:

jsson skrev:

carlsson77 skrev:

gött det tar sig

japp men de känns som de är hur mycket kvar som hellst som ska göras

Attans:P jag som vill får den där åkturen snart;) aja keep up the good work iaf Anders:D

Ja men det kommer sakta men säkert har grejat nästan hela semestern så

LimpanS skrev:

Precis läst hela tråden. Imponerande bygge! Avundas dina kunskaper och maskiner!

Jo bara allt blir färdigt någon gång så tack så mycker btw

Wikstromm skrev:

hoppas du inser vilket Jävulskt Cylindertryck 1000hk på en 4cyl är?
Och att du ska åka överladdning och varva 8 - 8.5k rpm så föreslår jag major förstärkning av din topp då det händer stort sett alla dom spricker ut ända till kyl kanalerna vid 8k rpm

men gillar som fan din egna tillverkning ser mycket bra ut

Jo jag är medveten om cylindertrycket och jag hade bara tänkt gjort ett pull på 1000hk men har ångrat mig... lite mycket pengar att leka med till ingen nytta... så har beställt en turbo som är god för mer lagoma 750hk
Jag har inte hört om nån som har spräckt toppen faktiskt... sett 531 toppar med spricker i men det brukar ju bero på att dom har gått för magert.
i sådana fall är det mer vanligt att blocken spricker vid högre effektutag. det är de jag är mest rädd för om jag ska försöka få ut 1000hk så det är därför jag väljer att låta bli

Boostrider skrev:

Besiktade du bilen här i säffle?

Behövdes intyg på motorn? Vart fixade du detta?

Jag registreringsbesikta i karlstad... nej jag behövde inget intyg räckte att jag skrev en lapp med ett registreringsnummer motorn kommer ifrån

Mog1 skrev:

Ser bra ut Får man fråga vart du handlat agget och vad du skulle kunna rekomendera till min 450-500hk maskin?

Mvh Morgan

Tack mog jag beställde ifrån lg men det verkar vara svårt att få fram rätt aggregat har beställt en kullagrad precision turbo istället 
men ang din motor så beror det helt på vad det får kosta
en Borg warner efr-7064 skulle ju fungera riktigt finnt men den kostar ju därefter med...
åt billiga hållet har du ju en holset hx35a med 11ans avgashus

varför väljer du köra kullagrat? finns ingen mening med det i denna typ av motor då du ändå måste ha en värstings kam för att nå effekten som i sin tur kommer blåsa igång turbon rätt tidigt, och att du har ingen garanti på kullager aggregat från PT
vad blir det för kam du ska åka med?

jsson skrev:

Wikstromm skrev:

hoppas du inser vilket Jävulskt Cylindertryck 1000hk på en 4cyl är?
Och att du ska åka överladdning och varva 8 - 8.5k rpm så föreslår jag major förstärkning av din topp då det händer stort sett alla dom spricker ut ända till kyl kanalerna vid 8k rpm

men gillar som fan din egna tillverkning ser mycket bra ut

Jo jag är medveten om cylindertrycket och jag hade bara tänkt gjort ett pull på 1000hk men har ångrat mig... lite mycket pengar att leka med till ingen nytta... så har beställt en turbo som är god för mer lagoma 750hk
Jag har inte hört om nån som har spräckt toppen faktiskt... sett 531 toppar med spricker i men det brukar ju bero på att dom har gått för magert.
i sådana fall är det mer vanligt att blocken spricker vid högre effektutag. det är de jag är mest rädd för om jag ska försöka få ut 1000hk så det är därför jag väljer att låta bli

Ska du inte ändra rubriken på tråden då? :p du siktar ju inte på 1000hk längre :p

Nitrometanskada skrev:

jsson skrev:

Wikstromm skrev:

hoppas du inser vilket Jävulskt Cylindertryck 1000hk på en 4cyl är?
Och att du ska åka överladdning och varva 8 - 8.5k rpm så föreslår jag major förstärkning av din topp då det händer stort sett alla dom spricker ut ända till kyl kanalerna vid 8k rpm

men gillar som fan din egna tillverkning ser mycket bra ut

Jo jag är medveten om cylindertrycket och jag hade bara tänkt gjort ett pull på 1000hk men har ångrat mig... lite mycket pengar att leka med till ingen nytta... så har beställt en turbo som är god för mer lagoma 750hk
Jag har inte hört om nån som har spräckt toppen faktiskt... sett 531 toppar med spricker i men det brukar ju bero på att dom har gått för magert.
i sådana fall är det mer vanligt att blocken spricker vid högre effektutag. det är de jag är mest rädd för om jag ska försöka få ut 1000hk så det är därför jag väljer att låta bli

Ska du inte ändra rubriken på tråden då? :p du siktar ju inte på 1000hk längre :p

han kanske siktar på de men är inte så bra på att sikta

BTW ska följas deta

Wikstromm skrev:

varför väljer du köra kullagrat? finns ingen mening med det i denna typ av motor då du ändå måste ha en värstings kam för att nå effekten som i sin tur kommer blåsa igång turbon rätt tidigt, och att du har ingen garanti på kullager aggregat från PT
vad blir det för kam du ska åka med?

En kullagrad turbo spinner ju upp snabbare och den tål mer laddtryck enda nackdelen är väll att den är mer beroende av vattenkylning än en glidlagrad
Har en enem c2 turbo kam som jag ska köra med
och pt har visst garanti på sina kullagrade turbo aggregat det är garret som inte har det
Mvh Anders

Nitrometanskada skrev:

jsson skrev:

Wikstromm skrev:

hoppas du inser vilket Jävulskt Cylindertryck 1000hk på en 4cyl är?
Och att du ska åka överladdning och varva 8 - 8.5k rpm så föreslår jag major förstärkning av din topp då det händer stort sett alla dom spricker ut ända till kyl kanalerna vid 8k rpm

men gillar som fan din egna tillverkning ser mycket bra ut

Jo jag är medveten om cylindertrycket och jag hade bara tänkt gjort ett pull på 1000hk men har ångrat mig... lite mycket pengar att leka med till ingen nytta... så har beställt en turbo som är god för mer lagoma 750hk
Jag har inte hört om nån som har spräckt toppen faktiskt... sett 531 toppar med spricker i men det brukar ju bero på att dom har gått för magert.
i sådana fall är det mer vanligt att blocken spricker vid högre effektutag. det är de jag är mest rädd för om jag ska försöka få ut 1000hk så det är därför jag väljer att låta bli

Ska du inte ändra rubriken på tråden då? :p du siktar ju inte på 1000hk längre :p

hehe jo egentligen borde jag nog göra det... har inte tänkt på det bara men kanske plockar mera i framtiden hehe
man ska ju sikta mot stjärnorna så kanske man når månen i alla fall vet du

-stoffe- skrev:

Nitrometanskada skrev:

jsson skrev:

Jo jag är medveten om cylindertrycket och jag hade bara tänkt gjort ett pull på 1000hk men har ångrat mig... lite mycket pengar att leka med till ingen nytta... så har beställt en turbo som är god för mer lagoma 750hk
Jag har inte hört om nån som har spräckt toppen faktiskt... sett 531 toppar med spricker i men det brukar ju bero på att dom har gått för magert.
i sådana fall är det mer vanligt att blocken spricker vid högre effektutag. det är de jag är mest rädd för om jag ska försöka få ut 1000hk så det är därför jag väljer att låta bli

Ska du inte ändra rubriken på tråden då? :p du siktar ju inte på 1000hk längre :p

han kanske siktar på de men är inte så bra på att sikta

BTW ska följas deta

Ja jo skytte har inte varit min starkaste sida