har bara tagit 2 bilder idag än... kan väll lägga upp dom så du blir nöjd hehe la sikka i bromsskölden i vecket för att förhindra rost... känns igentligen som onödigt jobb då dom först är förnicklade sen pulverlackerade och att jag troligtvis inte kommer använda dom ändå när jag byter bromsarna i vinter och så har jag tagit lös R-sportdämparna bak på en annan bil för att jag ska ha dom på 240in knappt körda med... men dom har suttit på en bil som stått utomhus så det har börjat rosta på dom kanske tar ett par bilder till sen
har fått dit alla bult på bakaxeln nu 12.9 kvalite på alla en hel del starkare än 8.8 orginalbulten
Lägger upp en bild på listan över moment på olika bultar en m14 8.8 bult som sitter orginal ska dras med 142 nm och en m14 12.9 ska dras med nästan 100mer nm 238 nm kommer förhoppningsvis hålla
Ser bra ut detta! Tänkte om du har koll ang bakvagnen, när man drar alla bult osv, ska den vara belastad eller obelastad då? vet att detta är viktigt på ex BMW, men Volvo har jag aldrig hört nåt om detta.. har laborerat en del med det här på min 245..
Ser bra ut detta! Tänkte om du har koll ang bakvagnen, när man drar alla bult osv, ska den vara belastad eller obelastad då? vet att detta är viktigt på ex BMW, men Volvo har jag aldrig hört nåt om detta.. har laborerat en del med det här på min 245..
Jag ska köra med superflex bussningar så för mig spelar det ingen roll då dom inte består av vulkat gummi om det är vulkat gummi är det bäst att ha axeln i rätt läge när man drar bulten annars ligger det och spänner i bussningarna om det spelar någon roll annat än för livslängden på bussningarna så tror jag inte det
Gick fordon i ettan och hade Tore som lärare 
herrejävlar säger jag bara ( nu vart det offtopic här 
johnny By är en kort gubbe med lite skägg som är extremt jobbig 
