Tack för tipsen, har inhandlat insug och förgasare idag, ska sätta på det istället, hoppas bara returen på förgasaren räcker så att han inte flödar över Finns ju ingen axel till mekanisk bränslepump på E motorn original

Insug och luftmängdsmätare till salu! har tagit isär hela luftmängdsmätaren och gjort rent och smörjat upp allt, den är i bra skick!

Du kan INTE köra originalpumparna till förgasaren, du måste ha en ställbar BTR i så fall.

Hilmer skrev:

Du kan INTE köra originalpumparna till förgasaren, du måste ha en ställbar BTR i så fall.

Absolut, annars kommer den att flöda eller trycka sönder något. Varför förgasare överhuvudtaget? Mindre hk, högre förbrukning och sämre vinteregenskaper...

RD_87 skrev:

Hilmer skrev:

Du kan INTE köra originalpumparna till förgasaren, du måste ha en ställbar BTR i så fall.

Absolut, annars kommer den att flöda eller trycka sönder något. Varför förgasare överhuvudtaget? Mindre hk, högre förbrukning och sämre vinteregenskaper...

För att motorn inte går med originalsystemet. Får inte igång den hur jag än gör, motorn orkar inte lyfta mängdskivan

UniCross skrev:

RD_87 skrev:

Hilmer skrev:

Du kan INTE köra originalpumparna till förgasaren, du måste ha en ställbar BTR i så fall.

Absolut, annars kommer den att flöda eller trycka sönder något. Varför förgasare överhuvudtaget? Mindre hk, högre förbrukning och sämre vinteregenskaper...

För att motorn inte går med originalsystemet. Får inte igång den hur jag än gör, motorn orkar inte lyfta mängdskivan

Då är det nog ingen större ide att hålla på, gör en vakummätning på insuget. Om du är helt säker på att skivan inte går för trögt så lär inte förgasare hjälpa.

RD_87 skrev:

UniCross skrev:

RD_87 skrev:

Absolut, annars kommer den att flöda eller trycka sönder något. Varför förgasare överhuvudtaget? Mindre hk, högre förbrukning och sämre vinteregenskaper...

För att motorn inte går med originalsystemet. Får inte igång den hur jag än gör, motorn orkar inte lyfta mängdskivan

Då är det nog ingen större ide att hålla på, gör en vakummätning på insuget. Om du är helt säker på att skivan inte går för trögt så lär inte förgasare hjälpa.

Skivan går inte alls trögt. Trycker man upp skivan så startar bilen å allt så. Men den orkar inte lyfta skivan själv.

Det kan ju kanske vara en god idé att mäta vakumet, är det för lågt så lär den inte gå med förgasare heller. Dåligt vakum beror på tjuvluft eller motorras, typ kass topp, ständigt öppna ventiler eller kolvringar som sitter fast.
Antingen så gör du ett kompprov eller en vakummätning, mätare finns på biltema om du inte har i garaget
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt … nsprovare/ & http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt … yckmatare/
Till det totala priset av 300:-, det är ju verktyg man använder fler gånger under en livstid och de duger bra till hobbybruk.

RD_87 skrev:

Det kan ju kanske vara en god idé att mäta vakumet, är det för lågt så lär den inte gå med förgasare heller. Dåligt vakum beror på tjuvluft eller motorras, typ kass topp, ständigt öppna ventiler eller kolvringar som sitter fast.
Antingen så gör du ett kompprov eller en vakummätning, mätare finns på biltema om du inte har i garaget
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt … nsprovare/ & http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt … yckmatare/
Till det totala priset av 300:-, det är ju verktyg man använder fler gånger under en livstid och de duger bra till hobbybruk.

Ska ta å köpa kompmätare. Men kan jag göra kompprov när insuget är avskruvat? eller måste jag skruva dit allt igen?

Kompprov kan du göra andå. Kan vara en god idé innan du skruvar ihop allt, tråkigt om det visar sig att något är helt åt helvete när man lagt en massa jobb.

ja precis, ska kolla kompet imorn somsagt. Är ändå i jönköping och jobbar imorn så kan lika gärna svänga förbi och köpa en kompmätare!

När jag ändå skriver!

Jag har haft isär och gjort rent hela luftmängdsmätaren och nu undrar jag var noll läge av CO halten är? alltså vilket läge ska man utgå ifrån när man ställer in den?

Just nu står den så att övre kant av den skruven man skruvar på är i samma höjd som kanten på den som höjer och sänker kolven i bränslefördelaren!

Skivan ligger nu 0.3 mm under kanten exakt som den ska och den är riktigt centrerat. Den kärvar inte eller så.

Bilden jag la upp ang min tillsatsluftslid: är den kass eller är den som den ska?

Vilket läge på tomgångsskruven ska man utgå ifrån? den stora plastbulten vid spjällhuset alltså.

Tjenare alla glada!

Nu har jag köpt mig en kompmätare och gjort komptest på min kära b230E

Kompet är såhär :

Cylinder 1 : 13.8 bar
Cylinder 2 : 14.0 bar
Cylinder 3 : 13.4 bar
Cylinder 4 : 10.9 bar

Cylinder 1 är den närmast kylaren om det har någon betydelse.

Cylinder 4 svackar alltså emot vad dem andra har i värde. Vad gör jag nu?

Det var ju inga hemskt dåliga siffror men det tyder ju på att något är betydligt mycket sämre på fyrans burk. Mer än 25% brukar märkas tydligt på gången i motorn, trolig orsak är väl taskiga ringar, men detta sak inte påverka så mycket att du får för dåligt vakum eller startproblem. Det kan däremot leda till orolig tomgång.

RD_87 skrev:

Det var ju inga hemskt dåliga siffror men det tyder ju på att något är betydligt mycket sämre på fyrans burk. Mer än 25% brukar märkas tydligt på gången i motorn, trolig orsak är väl taskiga ringar, men detta sak inte påverka så mycket att du får för dåligt vakum eller startproblem. Det kan däremot leda till orolig tomgång.

Nu sitter det förgasare på bilen och den startar och varvar som ett as utan problem. bara att den flödar över så ska skaffa btr

Då är det mängdskivan som spökade, troligen stopp någonstans eller för trög. Handhavandefel

RD_87 skrev:

Då är det mängdskivan som spökade, troligen stopp någonstans eller för trög. Handhavandefel

Förmodligen eller något vacumfel. Men men! Bilen är för övrigt till salu! Allt som hör till GLE sprutet fås med. Inte mycket rost endast ytrost!

4000 vill jag ha för bilen Den är 189-2 vit!

Tjaa! nu sitter det en ställbar btr på bilen! men kan inte strypa den tillräckligt mycket för då trycker den ut packningen för det blir för högt tryck i behållaren i btr:en. Någon som har något tips på hur man kan göra? startar man bilen och sen rycker ur säkringen till pumpen så går den någon minut på trycket ifrån tankpumpen men sen dör den och det går inte varva ur fullt på tankpumpen. Pumpen under förarstolen är för stark alltså

Huvudpumpen till E-motorn är ju kraftigare än till F-motorn, det kanske funkar med en pump från B230F.

Drönirettab skrev:

Huvudpumpen till E-motorn är ju kraftigare än till F-motorn, det kanske funkar med en pump från B230F.

Håller på å fipplar med en biltema pump. men den sa upp sig igår kväll men bilen gick jättefint med den. så ska kirra ny pumpalainen imorn så ska vi se hur det går. Så kopplar jag den på tändningsström så är det bara att tuta å köra sen!