G-sson
2 oktober 2011
· 612 Inlägg
Vilken volvo är det lättast att bygga t5 motor i av 2, 7 och 9 serien?
Whisper
2 oktober 2011
· 136 Inlägg
Tjena.
Tar upp tråden ytterligare igen pga att bygget ska ta fart nu och delar ska inhandlas, därför behöver jag veta vilken bil som jag ska bygga på.
Vilken bil är lättast och bäst att bygga t5 ( 225 hk ) på av dessa olika bilar och ska man inrikta sig på bilar före årsmodel -93 på grund av svårigheter att regga om den för att slippa regga den som ombyggt fordon?
* Volvo 940
* Volvo 960
* Volvo 740
* Volvo 760
Bör det inte vara lättast att bygga på en 960 91-92 manuell om det nu går att få tag i någon av dem få som finns kvar?
Är det standard M90h i alla manuella 960?
Tacksam för alla svar 
Volkswagen Golf GTI "White Pearl" (1999)
grillchips
2 oktober 2011
· 462 Inlägg
Whisper skrev:
tänkte mest på en 960 och 760 måste vara lättare att bygga på eftersom alla motorfäste och tråg med mera redan är klart? eller det är inte alls samma på dem? kanske är helt ute och cyklar?
vet ej motor inu men antingen 225 hk / 300 Nm
Eller R motorn / 240 hk / 330 Nm
Men lutar åt 225 hk / 300 Nm till 99 %
Ja R motorn går ju inte regga i en 760,940,740 eller 960 
jimmzzan
12 januari 2012
· 1 168 Inlägg
Whisper skrev:
tar upp tråden igen pga att jag undrar om 960 har samma oljetråg och motorfästen som en 850 t5 225 hk, dvs kan man plocka ur motorn ur en 960 -92:a 3,0 och sätta ner en t5 motor i samma motorfäste. jätte tacksam för alla svar :-)
Du behöver ju korta oljetråget baserat på en 960 oljetråg.
Sen har jag för mig att man behöver 960 motorfästena, och om du ska hinka ner den i en 960 så är det ju samma!
Hur går det med projektet i övrigt?
Kör fort så hinner inget hända...
Kör fort så hinner inget hända...
Kör fort så hinner inget hända...
Growe skrev:
loow skrev:
Growe skrev:
blir trångt med oljefällan när man kör orginal motorfästen men detta går alltid att lösa genom att flytta upp den
oljekylningen använder du 960 orignalHur ser den ut?
Jag köpte min 960 utan motor, så jag misstänker att oljekylen försvunnit i samma veva.sitter bara där man sätter oljekylaren
alla har dock inte detta beronde på årgången osv
du kan använda en vanlig luftkyld oljekylare med en filterförflyttare utan några som helst problem
på 960 är den vattenkyld
Min är en 91a.
Okej, såna grejer har jag ligger så då får jag prova att sätta dit de
You got to risk it, to get the biscuit :)
Chevrolet Fleetline (1950)
Whisper skrev:
tänkte mest på en 960 och 760 måste vara lättare att bygga på eftersom alla motorfäste och tråg med mera redan är klart? eller det är inte alls samma på dem? kanske är helt ute och cyklar?
760 har den gamla V6an (PRV) så där får man inte mycket "på köpet" 
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
steifan skrev:
Whisper skrev:
tänkte mest på en 960 och 760 måste vara lättare att bygga på eftersom alla motorfäste och tråg med mera redan är klart? eller det är inte alls samma på dem? kanske är helt ute och cyklar?760 har den gamla V6an (PRV) så där får man inte mycket "på köpet"
krängaren bara
Kör fort så hinner inget hända...