TBOC_Razor skrev:

Jag trodde att det var en "racelåda" som beställdes med lite bättre drevsats ??

Eller var det bara en renoverad låda med diff ?

Förstärkt låda med diff är det han har haft nu.
Race låda med rakskuren drevsats kostar dubbelt upp typ och är inte speciellt lämplig för gatbruk p.ga utväxlingen. (Lång 1.a och en max hastighet på ca 200)

hedley skrev:

TBOC_Razor skrev:

Jag trodde att det var en "racelåda" som beställdes med lite bättre drevsats ??

Eller var det bara en renoverad låda med diff ?

Förstärkt låda med diff är det han har haft nu.
Race låda med rakskuren drevsats kostar dubbelt upp typ och är inte speciellt lämplig för gatbruk p.ga utväxlingen. (Lång 1.a och en max hastighet på ca 200)

Att byta låda varje gång man tar ut bilen ur garaget är nog dyrare


Och det låter ju iaf inte som att denna är särskilt dålig på gatan när den är "gjord för gatbruk":
http://www.maptun.com/pdf/maptun_drevsats.pdf

Iofs inte den gamla rakskurna dom hade innan men ändå quaife-drevsats som nog ska vara ganska svår att döda

TBOC_Razor skrev:

hedley skrev:

TBOC_Razor skrev:

Jag trodde att det var en "racelåda" som beställdes med lite bättre drevsats ??

Eller var det bara en renoverad låda med diff ?

Förstärkt låda med diff är det han har haft nu.
Race låda med rakskuren drevsats kostar dubbelt upp typ och är inte speciellt lämplig för gatbruk p.ga utväxlingen. (Lång 1.a och en max hastighet på ca 200)

Att byta låda varje gång man tar ut bilen ur garaget är nog dyrare


Och det låter ju iaf inte som att denna är särskilt dålig på gatan när den är "gjord för gatbruk":
http://www.maptun.com/pdf/maptun_drevsats.pdf

Iofs inte den gamla rakskurna dom hade innan men ändå quaife-drevsats som nog ska vara ganska svår att döda

Finns två riktiga drevsatser. Rak och Snedskuren. Rakskuren väsnas som fan i bilen också men om man vill åka runt och lyssna på växellåds oljud så får man väl göra det

Dålig på gatan nej, men opraktiskt ja. Iallafall för någon som brukar bilen mer eller mindre dagligen eller liknande. Givetvis blir det billigast i längden med fullsketen låda med drevsats och diff men då får man ju också räkna med 40-60tkr för låda och ta i beräkning att det är en gammal bil osv..

P.s när kom det där kittet ut som verkar beskrivas som ett "nytt"?

http://www.racestuff.se/vaxellada-9000- … c-218.aspx rätt saftigt

hedley skrev:

P.s när kom det där kittet ut som verkar beskrivas som ett "nytt"?

Haha ja du, det var ju ett tag sen dom ersatte den gamla rakskurna satsen med den "nya" snedskurna...   

TBOC_Razor skrev:

hedley skrev:

P.s när kom det där kittet ut som verkar beskrivas som ett "nytt"?

Haha ja du, det var ju ett tag sen dom ersatte den gamla rakskurna satsen med den "nya" snedskurna...   

Båda finns fortfarande kvar.. dock ska ju den snedskurna väsnas mindre ;P

hedley skrev:

TBOC_Razor skrev:

hedley skrev:

P.s när kom det där kittet ut som verkar beskrivas som ett "nytt"?

Haha ja du, det var ju ett tag sen dom ersatte den gamla rakskurna satsen med den "nya" snedskurna...   

Båda finns fortfarande kvar.. dock ska ju den snedskurna väsnas mindre ;P

Ja precis, mindre myskänsla med den alltså

Jag gillar faktiskt ljudet från raka drev...

TBOC_Razor skrev:

hedley skrev:

TBOC_Razor skrev:

Haha ja du, det var ju ett tag sen dom ersatte den gamla rakskurna satsen med den "nya" snedskurna...   

Båda finns fortfarande kvar.. dock ska ju den snedskurna väsnas mindre ;P

Ja precis, mindre myskänsla med den alltså

Jag gillar faktiskt ljudet från raka drev...

Hehe det är ju gött ett tag men om du brukar bilen x antal mil om dagen så blir det inte lika roligt att lyssna på. Övervägde själv att skaffa det men just p.ga att jag brukade bilen till och från jobb osv så valde jag bort det. Hade jag däremot haft en renodlad race bil som rullade till träffar bara eller så hade jag garanterat satsat på det

hedley skrev:

TBOC_Razor skrev:

hedley skrev:

Båda finns fortfarande kvar.. dock ska ju den snedskurna väsnas mindre ;P

Ja precis, mindre myskänsla med den alltså

Jag gillar faktiskt ljudet från raka drev...

Hehe det är ju gött ett tag men om du brukar bilen x antal mil om dagen så blir det inte lika roligt att lyssna på. Övervägde själv att skaffa det men just p.ga att jag brukade bilen till och från jobb osv så valde jag bort det. Hade jag däremot haft en renodlad race bil som rullade till träffar bara eller så hade jag garanterat satsat på det

Mest optimalt för både race och gata hade ju varit rakt på 1-3 och "komfortskurna" på 4-6

Sen om det går att blanda sådär det vet jag inte men det hade ju iaf varit det bästa för alla...

TBOC_Razor skrev:

hedley skrev:

TBOC_Razor skrev:

Ja precis, mindre myskänsla med den alltså

Jag gillar faktiskt ljudet från raka drev...

Hehe det är ju gött ett tag men om du brukar bilen x antal mil om dagen så blir det inte lika roligt att lyssna på. Övervägde själv att skaffa det men just p.ga att jag brukade bilen till och från jobb osv så valde jag bort det. Hade jag däremot haft en renodlad race bil som rullade till träffar bara eller så hade jag garanterat satsat på det

Mest optimalt för både race och gata hade ju varit rakt på 1-3 och "komfortskurna" på 4-6

Sen om det går att blanda sådär det vet jag inte men det hade ju iaf varit det bästa för alla...

Haha har en känsla av att det inte skulle lira så bra men som du säger så hade det vart häftigt och inte så dumt. Synd bara med lång 1.a på FWD.. bakhjul eller 4wd konvertering och den lådan så hade det genast blivit riktigt grymt på strippen

Hej!

Sommaren är här och man kör fortfarande runt i en Opel.. Suget efter en Saab Turbo är enormt
Varit väldigt mycket på senaste, blandannat flyttat till egen lägenhet så pengarna har fått omprioriteras lite.
Men nu är allt på plats och har motivation till att fortsätta på vägen mot drömsaaben.

Somsakt innan så har troligen lådan rasat igen, driver ingenting på fyrans växel.
Har dock tur att en polare ska skorta sin 9000 så fick lådan utav den. Dock inte förstärkt.
Någon som vet hur mycket det kan kosta att kasta över diffen ifrån min låda?

Alternativt slänga på den växellådan och en SPEC speciallamell, 240mm Saab 9000 (http://www.maptun.se/shopProduct.php?pi … p;car=9000) och köra över sommaren iallafall. Med det senare alternativet kan jag dels bruka min bil lite och samtidigt spara ihop pengar till att fixa med förstärkta diffade låda.
"En gång kört med diff, aldrig göra utan igen "

Anyways , får se hur de blir. Kommer lägga till några fler punkter som ska fixas på bilen under projektets gång.

"ny" låda,






Allt för idag! / Virre

Behöver inte bli dyrt att flytta över diff åså, försök få tag i någon som gör det som "hemma mekande" och vet vad dom gör så kan det nog gå vägen Jag kan tipsa om att skicka ett PM till Johan H på STCS forumet, han om någon kan det där med Saab lådor

hedley skrev:

Behöver inte bli dyrt att flytta över diff åså, försök få tag i någon som gör det som "hemma mekande" och vet vad dom gör så kan det nog gå vägen Jag kan tipsa om att skicka ett PM till Johan H på STCS forumet, han om någon kan det där med Saab lådor

Okej, tack!
Problemet är väll mer att han måste ha båda lådorna då, och vad jag har fått förklarat för mig är det rätt svårt att kunna få bilen på hjulen utan låda i ^^
Har en liten firma häromkring som tar ur lådan till ett rimligt pris, men bilen kan ju inte stå på deras lyft i någon vecka tills jag fått tillbaka lådorna.

Varför skulle det vara svårt? Jag har slaktat runt 10+ 9000 och alla har sänkts ner på hjul utan motor och låda utan problem. Du skickar båda lådorna till honom med pallgods

hedley skrev:

Varför skulle det vara svårt? Jag har slaktat runt 10+ 9000 och alla har sänkts ner på hjul utan motor och låda utan problem. Du skickar båda lådorna till honom med pallgods

Haha okej.
Tänkte mer på att motorn lär hänga rätt snett när man lyft ur lådan? Motorfäste som tar stryk? x)

Aha så menar du, ställ något som stöd från det hållet under bara om det är så, annars funkar ju pallbockar bra

Liten skriftlig update.

Har snackat med Johan H på stcs och kommer troligen att renovera min låda hos honnom. En firma häromkring tar ner min låda i slutet av juli.

Kom över ett billigt kit så kunde inte hålla mig ifrån att skaffa mer effekt.
Blev;
gröna bosch 465cc spridare
3 bars mapsensor
spec speciallamell tillsammans med aero tryckplatta, står pall för ca 550nm
och en Nordic steg 4 box anpassad efter hårdvaran.
Skulle leverera runt 305-315hk~.
Lilla 15t turbon får nog jobba jävligt hårt, tur att man har en till i reserv

Tvätta bilen imorron och fixa lite lackskador.

// Virre

Dax för mera nytt!

Idag kom detta ;D
Nordic Concept Extreme Steg 4 (individuellt anpassat efter hårdvaran)
Gröna Bosch 465cc spridare
3 Bars Mapsensor
Nya packningar till slavcylindern samt nytt uttrampninglager .


Bort med fuilrailen,


skillnad?




På plats och inkopplade,


3 bars mapsensor,




Styrboxar att välja mellan
Speedparts steg 3 med 15t
Nordic steg 4 med 15t
Trollspeed indivuell steg "1" med T25
Har även en original 225hk Aero box liggandes,


Ny jord till boxen för den gamla var så skabb. 21mm2 jord


Bilen startade så finfint Kan dock inte provköra pga rasad låda..



Allt för idag! / Virre

Klart de håller... Såå, lust och sälja din andra snurra?

Driftkungen skrev:

Klart de håller... Såå, lust och sälja din andra snurra?

Haha
Nja, känner att det är rätt bra att ha en snurra i reserv när jag ska ladda på 1.55bar~