twin_cam skrev:

endorfinslaven skrev:

Om man som jag har kört en del rallyhjul på allmän väg och helst kör med XXXX när jag använder standarddäck.
Har rallyåkande vänner och vi har diskuterat skurning på gummit och däcksbredd kontra olika dubb.
Då går mina erfarenheter och slutsatser inte ihop med mångas här på garaget.org.

Titta på ett rallyhjul gjort för 2WD och ett för 4WD titta sedan på ett nytt gatdäck XXXXX FFF och ett äldre XXXXX AAA vilket av de 2 väljer du om du tänker åka på bredden med 2WD eller 4WD.
Det blir olika val, därefter får du titta på mönstret och filura på hur det greppar i sidled med och utan driv.
Allt beror på hur du kör,diffat2WD/4WD, odiffat2WD/4WD, mellandiff, Du väljer däck med dubb o mönster efter din körstil,,, Kör du brett o brutalt eller Kenny Bräck. Mest troligt är att du kör som de flesta m a o en vinglig sladd här o där och därefter som svensson.

Jag undrar om verkligen utvecklingen går så mkt framåt utan man har bara olika försäljningsargument för att sälja nygamla lösningar.
Tänk på hur moderna bilar är konstruerade med krockzoner och deras förinställda chassiuppträdanden för att minska skadestatistiken på passagerarna istället för körglädje. ...
Tror ni inte däcktillverkarna går i samma linje vid däckval.
Därtill så är bilarna i huvudsak anpassade för andra vägunderlag än vad vi har i norden.

Mitt problem är att få tag i rätt mönster och rätt typ av dubb som är av gammalt typsnitt för att passa min bil o körstil.. detta med fräscht gummi som är oerhört viktigt... Däckstomme är oxå en liten viktig pryl som är svår att avväga för en vinterdäckstillverkare.

Upptäckte detta en vinter då jag köpte senaste dyrdäcken och det gick 10kmh långsammare än förra vintern på nyplogad snöväg. Detta var på fyrans växel i en svår nypande böj jag gillar men jag löste det med inköp av nygammla däck.
Dyrdäcken var bättre på våren med blöt asfalt då sladdade jag sönder dem....
Tråkigt nog verkar bylingen i byn säga liknande till däckhandlaren,
Bylinge har även provkört gatdäck från gubben som skapade "Lappi rallydäck"
Gatdäck som kanske inte var så lagliga.


Klart man ska ha breda dubbfria lågprofilare med stenhård autobahnstomme till sina alufälgar på vintern när man flashar runt cafeerna(många uteserveringar öppna.... ; )

Är det bara jag som tycker att folk kör långsammare på motorvägarna nuförtiden så fort det kommer lite snö... Ja just det,,,,, jag vet vad det beror på !
Förarna är helt bedövade av varningssignaler o tjut från antisladdsystemen.
De var en fd. rallyåkare som tog ut finmercan på isbanan men de gick inte fort när flipperspelet satte igång, hem o hämta 99:an..

MYCKET bra inlägg måste jag få säga

Stämmer det mesta tycker jag, moderna bilar är inte byggda för snöväg, och ska ha moderna däck
Där nya bilar känns som att dom halkar runt utan fäste, ligger jag utan problem i skyltad hastighet med gammelvolvon utan att blinka, och har mycker roligare när jag vill, med rätt däck.

endorfinslaven skrev:

twin_cam skrev:

endorfinslaven skrev:

Om man som jag har kört en del rallyhjul på allmän väg och helst kör med XXXX när jag använder standarddäck.
Har rallyåkande vänner och vi har diskuterat skurning på gummit och däcksbredd kontra olika dubb.
Då går mina erfarenheter och slutsatser inte ihop med mångas här på garaget.org.

Titta på ett rallyhjul gjort för 2WD och ett för 4WD titta sedan på ett nytt gatdäck XXXXX FFF och ett äldre XXXXX AAA vilket av de 2 väljer du om du tänker åka på bredden med 2WD eller 4WD.
Det blir olika val, därefter får du titta på mönstret och filura på hur det greppar i sidled med och utan driv.
Allt beror på hur du kör,diffat2WD/4WD, odiffat2WD/4WD, mellandiff, Du väljer däck med dubb o mönster efter din körstil,,, Kör du brett o brutalt eller Kenny Bräck. Mest troligt är att du kör som de flesta m a o en vinglig sladd här o där och därefter som svensson.

Jag undrar om verkligen utvecklingen går så mkt framåt utan man har bara olika försäljningsargument för att sälja nygamla lösningar.
Tänk på hur moderna bilar är konstruerade med krockzoner och deras förinställda chassiuppträdanden för att minska skadestatistiken på passagerarna istället för körglädje. ...
Tror ni inte däcktillverkarna går i samma linje vid däckval.
Därtill så är bilarna i huvudsak anpassade för andra vägunderlag än vad vi har i norden.

Mitt problem är att få tag i rätt mönster och rätt typ av dubb som är av gammalt typsnitt för att passa min bil o körstil.. detta med fräscht gummi som är oerhört viktigt... Däckstomme är oxå en liten viktig pryl som är svår att avväga för en vinterdäckstillverkare.

Upptäckte detta en vinter då jag köpte senaste dyrdäcken och det gick 10kmh långsammare än förra vintern på nyplogad snöväg. Detta var på fyrans växel i en svår nypande böj jag gillar men jag löste det med inköp av nygammla däck.
Dyrdäcken var bättre på våren med blöt asfalt då sladdade jag sönder dem....
Tråkigt nog verkar bylingen i byn säga liknande till däckhandlaren,
Bylinge har även provkört gatdäck från gubben som skapade "Lappi rallydäck"
Gatdäck som kanske inte var så lagliga.


Klart man ska ha breda dubbfria lågprofilare med stenhård autobahnstomme till sina alufälgar på vintern när man flashar runt cafeerna(många uteserveringar öppna.... ; )

Är det bara jag som tycker att folk kör långsammare på motorvägarna nuförtiden så fort det kommer lite snö... Ja just det,,,,, jag vet vad det beror på !
Förarna är helt bedövade av varningssignaler o tjut från antisladdsystemen.
De var en fd. rallyåkare som tog ut finmercan på isbanan men de gick inte fort när flipperspelet satte igång, hem o hämta 99:an..

MYCKET bra inlägg måste jag få säga

Stämmer det mesta tycker jag, moderna bilar är inte byggda för snöväg, och ska ha moderna däck
Där nya bilar känns som att dom halkar runt utan fäste, ligger jag utan problem i skyltad hastighet med gammelvolvon utan att blinka, och har mycker roligare när jag vill, med rätt däck.

Jag kör gammelVolvo RWD och har precis samma upplevelse, och ofta håller jag faktiskt dubbla hastigheten mot de andra på vägen. Nog för att bakändan vandrar lite men det är på ett tryggt Volvoman'er.
Jag letade i nästan 2 år efter en tokfräsch 945 och fann den ej utan det blev ett dugligt ex.
Vad ska jag åka när 940 helt gått ur tiden ?

Bjornn skrev:

V/S 90 är den sista volvomodellen med 80tals bottenplattan, samma kaross i stort sett som 940 och med bakhjulsdrift.

Annars är ju BMW bra bakhjulsdrivna bilar fast kanske lite dyrare.
BMW har aldrig tillverkat en bil med framhjulsdrift.

twin_cam skrev:

Bjornn skrev:

V/S 90 är den sista volvomodellen med 80tals bottenplattan, samma kaross i stort sett som 940 och med bakhjulsdrift.

Annars är ju BMW bra bakhjulsdrivna bilar fast kanske lite dyrare.
BMW har aldrig tillverkat en bil med framhjulsdrift.

S/V90 är inte riktigt samma sak, iom multilinkbakvagnen.

Samma sak med BMW, därmed inte sagt att de är dåligt, bara annorlunda. Är man sladdkung med stel axel och 60/40 viktfördelning fram/bak får man lära om med multilink och 50/50.

volvo_245_racing skrev:

Hur känns det att köra med 205/55- 16 på vintern bättre grepp eller sämre?

Innan har jag kört på 185or men det var inte på hondan utan en gammal 740, Till hondan följde det med dåliga 165or så nu blir det nytt, hittade gryma 16tum med nya dubbdäck.

Bjornn skrev:

twin_cam skrev:

Bjornn skrev:

V/S 90 är den sista volvomodellen med 80tals bottenplattan, samma kaross i stort sett som 940 och med bakhjulsdrift.

Annars är ju BMW bra bakhjulsdrivna bilar fast kanske lite dyrare.
BMW har aldrig tillverkat en bil med framhjulsdrift.

S/V90 är inte riktigt samma sak, iom multilinkbakvagnen.

Samma sak med BMW, därmed inte sagt att de är dåligt, bara annorlunda. Är man sladdkung med stel axel och 60/40 viktfördelning fram/bak får man lära om med multilink och 50/50.

Chassit har alla skruvinfästningar färdiga för montering av en stel axel om man vill, vet det eftersom jag äger en 760 med multilink och kan inte tänka mig att de tagit bort infästningarna på S/V 90.

Tomzi skrev:

Är sjukt nervös över vintern.. Detta kommer bli min första vinter med denna bil och kommer ha 255,35,18 däck på där bak och 225 framme... Någon som har erfarenhet av så breda däck på vintern?

Tomzi skrev:

Är sjukt nervös över vintern.. Detta kommer bli min första vinter med denna bil och kommer ha 255,35,18 däck på där bak och 225 framme... Någon som har erfarenhet av så breda däck på vintern?

volvo_245_racing skrev:

Vad kör garagetmedlemarna med för bredd till vintern då?,

Bjornn skrev:

..............
BMW har aldrig tillverkat en bil med framhjulsdrift.