Update:

Har nu kört ca. 500mil sen ja köpte bilen och mestadels korta sträckor från och till jobbet. Denna bilen hade ingen uppgraderad vevhusventilation och jag har varit medveten om det. Det är inget man skall blunda för utan det är ju bara att göra.

Beställning ifrån speedparts:


Vet inte hur nödvändiga dom "övriga" slangarna är men lika bra att byta medans man är där och grejar.

Någon som har något "bra att veta tips" så får ni gärna skriva en rad.

Postat från min mobiltelefon via m.garaget.org

Jag har ett bra tips, kontrollera funktionen på den lilla vita backventilen för den följer nog inte med i uppgraderingssatsen.

Det brukar finnas en liten pil och det ska gå att blåsa genom den åt det hållet den pekar men inte åt andra då funkar den.

Skruvar till det skrev:

Jag har ett bra tips, kontrollera funktionen på den lilla vita backventilen för den följer nog inte med i uppgraderingssatsen.

Det brukar finnas en liten pil och det ska gå att blåsa genom den åt det hållet den pekar men inte åt andra då funkar den.

Kanon tips, den är dock med i speedparts uppgradering.

Kolla EVAP;en om det inte är gjort, läcker det där så kommer det saknas ett helt gäng pållar.

pontiacen skrev:

Kolla EVAP;en om det inte är gjort, läcker det där så kommer det saknas ett helt gäng pållar.

Tack, men alla hästar är hemma tror ja. Uppgraderingen av vevhusvent är förebyggande underhåll

Är långt ifrån kunnig på ps, men lyckades få till en hyffsad säkning iaf.



Tycker det är som dag o natt typ, sänkning gör så sjukt mycket.

Coils coils coils....

Postat från min mobiltelefon via m.garaget.org

Återigen ser det riktigt bra ut !

Angående vevhusventilationen . Om man är osäker på oil sludge så lärde jag mig att man rengör oljetråget så är det ett bra sätt att minimera risken samt se hur motorn ser ut. ,

Sedan funderade jag på om inte ett öppet vevhusventilation skulle minska risken.  ?

Driven08 skrev:

Återigen ser det riktigt bra ut !

Angående vevhusventilationen . Om man är osäker på oil sludge så lärde jag mig att man rengör oljetråget så är det ett bra sätt att minimera risken samt se hur motorn ser ut. ,

Sedan funderade jag på om inte ett öppet vevhusventilation skulle minska risken.  ?

Tackar, det hade ju varit idealiskt att rengöra tråget och dit med ny sil. Har för mig att jag läst någon stanns att det är lite bökigt att plocka ner?

Angående öppen vevhusvent så har jag ingen aning, dock ser det sportigt ut

Finns ju två olika tråg, det som satt på tidiga, och egentligen bara b235R man,  bilar behöver man borra i för att komma åt två av skruvarna. Exakt vad gränsen för tidiga bilar innebär verkar lite oklart dock.. Men det är ju enkelt att kolla vilket man har, många bilar verkar dessutom ha tråget bytt till det senare av verkstad.

Är det det senare tråget som sitter på så var det åtminstone för mig inga problem att få loss. Att få dit det igen kan ju dock vara lite av en bitch med tätningsmassan på flänsen, jag vet inte för jag har bara kommit till att plocka ner det Men att kolla silen är nog ganska värt, speciellt om bilen inte redan drar olja och man vill förebygga. Min som är fullservad enligt bok såg ganska förjävlig ut ändå...

pontiacen skrev:

Finns ju två olika tråg, det som satt på tidiga, och egentligen bara b235R man,  bilar behöver man borra i för att komma åt två av skruvarna. Exakt vad gränsen för tidiga bilar innebär verkar lite oklart dock.. Men det är ju enkelt att kolla vilket man har, många bilar verkar dessutom ha tråget bytt till det senare av verkstad.

Är det det senare tråget som sitter på så var det åtminstone för mig inga problem att få loss. Att få dit det igen kan ju dock vara lite av en bitch med tätningsmassan på flänsen, jag vet inte för jag har bara kommit till att plocka ner det Men att kolla silen är nog ganska värt, speciellt om bilen inte redan drar olja och man vill förebygga. Min som är fullservad enligt bok såg ganska förjävlig ut ändå...

Tack för infon, precis som du säger kan det vara värt att plocka isär och titta. Är ju en billig försäkring. Ska titta lite hur det ser ut under men ska ja plocka isär bör jag nog ha en ny tätning också. Får se hur jag göra....

Här har du en bra guide angående demontering av tråget!

http://forum.saabturboclub.com/showthre … %28B2X5%29

Glöm inte att köpa med ny o-ring till oljesilen

to0b skrev:

Här har du en bra guide angående demontering av tråget!

http://forum.saabturboclub.com/showthre … %28B2X5%29

Glöm inte att köpa med ny o-ring till oljesilen

Tack, tror dock inte jag orkar göra det men det hade känts bra i själen

Och nu har jag instruktionerna

vad har du sänkt den med på bilden ? 

nyllet skrev:

vad har du sänkt den med på bilden ? 

Photoshop önskar sänkningen va på riktigt.

Har fått svar ifrån leverantören att dom behöver ritningar med mera för att kunna tillverka till saab 9-5 -02 framåt.
Så TA coils känns inte som ett alternativ, dock har jag inte pengar till annat för tillfället så ja kan lika gärna vänta.

Men lite tråkigt besked man kan ju köpa och montera bak, men det är ju fram ja vill ha ner den först och främst.

JKDesign skrev:

Har fått svar ifrån leverantören att dom behöver ritningar med mera för att kunna tillverka till saab 9-5 -02 framåt.
Så TA coils känns inte som ett alternativ, dock har jag inte pengar till annat för tillfället så ja kan lika gärna vänta.

Men lite tråkigt besked man kan ju köpa och montera bak, men det är ju fram ja vill ha ner den först och främst.

jag jobbar som konstruktör så jag kan fixa en 3d modell och ritningar om jag får alla mått så kan jag lösa det

nyllet skrev:

JKDesign skrev:

Har fått svar ifrån leverantören att dom behöver ritningar med mera för att kunna tillverka till saab 9-5 -02 framåt.
Så TA coils känns inte som ett alternativ, dock har jag inte pengar till annat för tillfället så ja kan lika gärna vänta.

Men lite tråkigt besked man kan ju köpa och montera bak, men det är ju fram ja vill ha ner den först och främst.

jag jobbar som konstruktör så jag kan fixa en 3d modell och ritningar om jag får alla mått så kan jag lösa det

Sweet, ska kolla upp om dom har några mått.

JKDesign skrev:

nyllet skrev:

JKDesign skrev:

Har fått svar ifrån leverantören att dom behöver ritningar med mera för att kunna tillverka till saab 9-5 -02 framåt.
Så TA coils känns inte som ett alternativ, dock har jag inte pengar till annat för tillfället så ja kan lika gärna vänta.

Men lite tråkigt besked man kan ju köpa och montera bak, men det är ju fram ja vill ha ner den först och främst.

jag jobbar som konstruktör så jag kan fixa en 3d modell och ritningar om jag får alla mått så kan jag lösa det

Sweet, ska kolla upp om dom har några mått.

Gör det. Så fall kan jag cada. Upp den göra en ritning

Jäsiken vad du har jobbat på med bilen :-). Har inte varit in och kollat på länge. Inte illa alls. Kul att du kör vidare :-)

GarageKenger skrev:

Jäsiken vad du har jobbat på med bilen :-). Har inte varit in och kollat på länge. Inte illa alls. Kul att du kör vidare :-)

Tack, tycker själv inte det har hänt så mycket men det kanske det har.

Dock har du ju gjort ett ryck med 9-3an vad man kan läsa sig till ser duktigt grymt ut. Vad händer med ljudbilen?