Bmw 320 e36 startar inte efter att tvärdött i "fuktigt väder"
BMW 535D Touring "Carbonschwarz" (2006)
BMW 740ia "Aspensilver" (1997)
BMW 320D Touring "Titansilver" (2008)
Rquired skrev:
På högersidan i färdriktningen i motorrummet, mot torpedväggen bakom pluspolen, finns en lucka och bakom denna finns en styrbox för motorn på din modell om jag inte minns fel. Det vore kanske en idé att se om det är torrt där inne? Det kan om inget annat komma in fukt där om avrinningen till kupèfiltret är igensatt, skvätte det vatten upp på/över huven?
skall absolut ta och kolla bägge grejerna imorgon! ja vatten skvätte de bra om över hela bilen när ja körde om lastbilen 
Nissan Skyline R32 GTR (1993)
BMW E39 540i (2000)
KJensen skrev:
Idag morse när jag skulle gå ut och försöka starta den i hopp om att den skulle va "torr" så va motorn konstig. Startmotorn gick men gick väldigt fort, som om motorn va komplös? Kedjan tror ja inte har gått, inga metallslammer eller liknande, men kom på tanken att jag hört talas om att lyftarna kan "hänga sig" på e36 (m50, m52) ? vad tror ni om just detta?
Det fenomenet inträffar om du startar motorn, stänger av direkt eller efter en väldigt kort stund och sedan försöker starta den igen. Har motorn dött under färd och x antal minuters gång kan vi utesluta detta det är jag nästan helt 100% säker på. 
Dessutom är det sällsynt förekommande på M52tu eller M54, jag vet inte ens om det kan inträffa på äldre M50 eller M52 med enkel vanos?
Senast redigerat av Rquired (20 oktober 2011)
Rquired skrev:
KJensen skrev:
Idag morse när jag skulle gå ut och försöka starta den i hopp om att den skulle va "torr" så va motorn konstig. Startmotorn gick men gick väldigt fort, som om motorn va komplös? Kedjan tror ja inte har gått, inga metallslammer eller liknande, men kom på tanken att jag hört talas om att lyftarna kan "hänga sig" på e36 (m50, m52) ? vad tror ni om just detta?Det fenomenet inträffar om du startar motorn, stänger av direkt eller efter en väldigt kort stund och sedan försöker starta den igen. Har motorn dött under färd och x antal minuters gång kan vi utesluta detta det är jag nästan helt 100% säker på.
Dessutom är det sällsynt förekommande på M52tu eller M54, jag vet inte ens om det kan inträffa på äldre M50 eller M52 med enkel vanos?
De med att den kändes komplös hände just efter att jag försökte få igång den med startgas= starta och stängdes av stortsett direkt.Låter ganska troligt med de då. Men har för mig att jag läste på autopower att man då skulle dra ut säkringen/relät till soppapumpen och något mer och köra start motorn 20 sek x2 så skulle dom sätta sig igen? de jobba för mig då som vill testa detta är att bilen är importerad och allt står på tyska, så vilken säkring är de då? :S
Nissan Skyline R32 GTR (1993)
BMW E39 540i (2000)
KJensen skrev:
Rquired skrev:
KJensen skrev:
Idag morse när jag skulle gå ut och försöka starta den i hopp om att den skulle va "torr" så va motorn konstig. Startmotorn gick men gick väldigt fort, som om motorn va komplös? Kedjan tror ja inte har gått, inga metallslammer eller liknande, men kom på tanken att jag hört talas om att lyftarna kan "hänga sig" på e36 (m50, m52) ? vad tror ni om just detta?Det fenomenet inträffar om du startar motorn, stänger av direkt eller efter en väldigt kort stund och sedan försöker starta den igen. Har motorn dött under färd och x antal minuters gång kan vi utesluta detta det är jag nästan helt 100% säker på.
Dessutom är det sällsynt förekommande på M52tu eller M54, jag vet inte ens om det kan inträffa på äldre M50 eller M52 med enkel vanos?De med att den kändes komplös hände just efter att jag försökte få igång den med startgas= starta och stängdes av stortsett direkt.Låter ganska troligt med de då. Men har för mig att jag läste på autopower att man då skulle dra ut säkringen/relät till soppapumpen och något mer och köra start motorn 20 sek x2 så skulle dom sätta sig igen? de jobba för mig då som vill testa detta är att bilen är importerad och allt står på tyska, så vilken säkring är de då? :S
Bränslepump heter "kraftstoffpumpe" eller något liknande på tyska, min kunskap om språket är inte så värst uppdaterad. Skall du ha loss lyftarna får du nog köra mer än två intervall på 20sek var, kom ihåg att inte köra mer än 30sek åt gången för startmotorns skull bara! Men jag är fortfarande mycket osäker på att detta fenomen uppstår på en M50tu överhuvudtaget.
Hör du bränslepumpen överhuvdtaget? Vrider du på tändningen bör denna gå en liten stund och det är ett lågt surrande ljud man brukar kunna uppfatta.
Rquired skrev:
KJensen skrev:
Rquired skrev:
Det fenomenet inträffar om du startar motorn, stänger av direkt eller efter en väldigt kort stund och sedan försöker starta den igen. Har motorn dött under färd och x antal minuters gång kan vi utesluta detta det är jag nästan helt 100% säker på.
Dessutom är det sällsynt förekommande på M52tu eller M54, jag vet inte ens om det kan inträffa på äldre M50 eller M52 med enkel vanos?De med att den kändes komplös hände just efter att jag försökte få igång den med startgas= starta och stängdes av stortsett direkt.Låter ganska troligt med de då. Men har för mig att jag läste på autopower att man då skulle dra ut säkringen/relät till soppapumpen och något mer och köra start motorn 20 sek x2 så skulle dom sätta sig igen? de jobba för mig då som vill testa detta är att bilen är importerad och allt står på tyska, så vilken säkring är de då? :S
Bränslepump heter "kraftstoffpumpe" eller något liknande på tyska, min kunskap om språket är inte så värst uppdaterad. Skall du ha loss lyftarna får du nog köra mer än två intervall på 20sek var, kom ihåg att inte köra mer än 30sek åt gången för startmotorns skull bara! Men jag är fortfarande mycket osäker på att detta fenomen uppstår på en M50tu överhuvudtaget.
Hör du bränslepumpen överhuvdtaget? Vrider du på tändningen bör denna gå en liten stund och det är ett lågt surrande ljud man brukar kunna uppfatta.
De ordet ska jag lägga på minnet 
Grejen är att jag aldrig hörde pumpen ens innan den la av, så förbannat tyst ju. Men om jag uppfattat de rätt sitter den på höger sida under baksätet, så man kan slänga ut sätet och öppna något "lock" så ska pumpen sitta precis under? då tycker man ju att den borde höras.
Nissan Skyline R32 GTR (1993)
BMW E39 540i (2000)
KJensen skrev:
De ordet ska jag lägga på minnet
Finns en sercive lucka under säter ja, bara 4 vanliga skruvar som håller locket...Bränslepump relät kan vara vara boven...
BMW E36 325i "BabyBlåBär" (1991)
Nissan 200sx s13 "Ozunu" (1992)
JE skrev:
KJensen skrev:
De ordet ska jag lägga på minnetFinns en sercive lucka under säter ja, bara 4 vanliga skruvar som håller locket...Bränslepump relät kan vara vara boven...
Känns som om de är relät+ "komplös" som är de troliga. Känns bra med mycket svar!
Nissan Skyline R32 GTR (1993)
BMW E39 540i (2000)
KJensen skrev:
JE skrev:
KJensen skrev:
De ordet ska jag lägga på minnetFinns en sercive lucka under säter ja, bara 4 vanliga skruvar som håller locket...Bränslepump relät kan vara vara boven...
Känns som om de är relät+ "komplös" som är de troliga. Känns bra med mycket svar!
Kan kanske också vara vevaxelgivarn, sitter ju ganska långt ner i motorutrymmet också...Startar inte med en trasig det har jag fått erfara..! Hoppas du hittar lösningen iaf!
Nissan 200sx s13 "Ozunu" (1992)
BMW E36 325i "BabyBlåBär" (1991)
KJensen skrev:
Här är förresten tråden från autopower där jag fick nys om lyftarna. Förvisso m52, men lyftarna är väl i stort sett samma? http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=244733
Pumpen bör mycket riktigt höras bättre om du lyfter baksätet.
Angående AP-tråden, där var spjällhuset problemet och inte lyftarna. Jag är som sagt fortfarande osäker på om det gäller din M50 eller en tidig M52 som endast har enkel Vanos.
Oavsett så är felet mycket ovanligt, om inget annat har min familj kört BMW de senaste 30åren och gjort korta starter för att exempelvis komma åt båten; Utan att någonsin ha råkat ut för detta problem. Visst känns det osannolikt att din bil dör vid färd (Där lyftarna inte kan ha spelat någon roll) och sedan råka ut för överfyllda lyftare inom någon dag?
Jag skulle nog leta efter elfel eller en defekt bränslepump i första hand, det känns som ett mycket mer sannolikt fel!