johnlarsson skrev:

ABrag skrev:

Ser awesome ut ! Riktigt bra gjort med svetsen !

Vad blir det för Tum på fälgarna ? BTW blev sjukt snyggt riktigt avis

Tackar!
Fälgarna blir 12" breda bak och 9,5" fram. 4,5" läppar bak och 3,5" fram.
Värt att nämna är att centrumen inte är klara. Endast ett test mellan de olika stegen centrumet går igenom

Det blir grymt fint! Har missat, men är det 17" eller 18" på fälgarna?  Jag har införskaffat en Z3 och är också i fas med fälgar till den. Du kanske har nått på lager att sälja?

eastmotorsport skrev:

johnlarsson skrev:

ABrag skrev:

Ser awesome ut ! Riktigt bra gjort med svetsen !

Vad blir det för Tum på fälgarna ? BTW blev sjukt snyggt riktigt avis

Tackar!
Fälgarna blir 12" breda bak och 9,5" fram. 4,5" läppar bak och 3,5" fram.
Värt att nämna är att centrumen inte är klara. Endast ett test mellan de olika stegen centrumet går igenom

Det blir grymt fint! Har missat, men är det 17" eller 18" på fälgarna?  Jag har införskaffat en Z3 och är också i fas med fälgar till den. Du kanske har nått på lager att sälja?

17" x 12" bak, ET10. 17" x 9,5" fram, ET2
Jäklar, häftigt med lite "värre" kaross! Blir det glidarbil eller ska den byggas om? Tyvärr ont om fälgar hos mig

Måste folja den här project, kommer fan blir jäkla snygg. Vad använda du för svetsa plåt?

johnlarsson skrev:

eastmotorsport skrev:

johnlarsson skrev:

Tackar!
Fälgarna blir 12" breda bak och 9,5" fram. 4,5" läppar bak och 3,5" fram.
Värt att nämna är att centrumen inte är klara. Endast ett test mellan de olika stegen centrumet går igenom

Det blir grymt fint! Har missat, men är det 17" eller 18" på fälgarna?  Jag har införskaffat en Z3 och är också i fas med fälgar till den. Du kanske har nått på lager att sälja?

17" x 12" bak, ET10. 17" x 9,5" fram, ET2
Jäklar, häftigt med lite "värre" kaross! Blir det glidarbil eller ska den byggas om? Tyvärr ont om fälgar hos mig

Det blir nått mitt emellan. Lite lägre, lite bredare, lite blankare

RotZ skrev:

Måste folja den här project, kommer fan blir jäkla snygg. Vad använda du för svetsa plåt?

Kul att ha dig ombord på projektet! Vilken svets tänker du?

eastmotorsport skrev:

johnlarsson skrev:

eastmotorsport skrev:

Det blir grymt fint! Har missat, men är det 17" eller 18" på fälgarna?  Jag har införskaffat en Z3 och är också i fas med fälgar till den. Du kanske har nått på lager att sälja?

17" x 12" bak, ET10. 17" x 9,5" fram, ET2
Jäklar, häftigt med lite "värre" kaross! Blir det glidarbil eller ska den byggas om? Tyvärr ont om fälgar hos mig

Det blir nått mitt emellan. Lite lägre, lite bredare, lite blankare

Fifan, blir nog svinbra!

johnlarsson skrev:

RotZ skrev:

Måste folja den här project, kommer fan blir jäkla snygg. Vad använda du för svetsa plåt?

Kul att ha dig ombord på projektet! Vilken svets tänker du?

Den som du svetsa på plåterna.
Kommer man se din röda bimmen på barkabyträff som kommer nu i våren?

RotZ skrev:

johnlarsson skrev:

RotZ skrev:

Måste folja den här project, kommer fan blir jäkla snygg. Vad använda du för svetsa plåt?

Kul att ha dig ombord på projektet! Vilken svets tänker du?

Den som du svetsa på plåterna.
Kommer man se din röda bimmen på barkabyträff som kommer nu i våren?

Den jag har är en gammal gammal Race 152M. Men den duger än trots åldern!
Jajjemän, den kommer stå där om inte något strular alldeles för mycket

Ett problem man får på E36or när man ställer upp cambern är att hubbarna hamnar längre ut från diffen vilket då drar med sig drivaxlarna ur diffen och man tappar drivning och olja börjar läcka ut. Har länge klurat på hur jag ska fixa problemet och tanken var först att göra en spacer att ha mellan drivaxeln och diffen. Men har även tänk länge på att byta till en 188 diff för att få lite lägre utväxling då 320is ligger jävligt högt i varv när man cruisar motorväg.
Ska man byta från 168 diff (vilket sitter på 320) till 188 så måste man byta bakre delen av kardan, diffen i sig, drivaxlar och hubbar. Allt detta för att 188 diffen är både bredare, längre och har större diameter mellan bulthålen än 168.
Jag fick idén att använda drivaxlarna som är till 168 diffen (längre än 188 drivaxlarna), och sedan ha 188 diffen som är bredare än 168 diffen. Det skulle då göra att jag slipper ha en spacer mellan drivaxel och diff då 188 diffens bredd kompenserar för det.

Så jag fick köpa en 188 diff och bakre delen av kardan till en väldigt bra peng. Splinesen på kardan va tyvärr vridna och gick inte att använda, så slutade med att jag använde min egna kardan. Utväxlingen på den här diffen är 2,93 jämfört med min tidigare på 3,45, så borde bli lite bättre i alla fall!



Såhär blev glipan med 168 drivaxlarna och 188 diff utan omgjorda medbringare. Betydligt bättre än det var tidigare!


Satte upp 168 medbringarna i svarven


Svarvade en bra yta att styra på


Delade sedan så jag fick dessa bitarna


Satte upp 188 medbringarna


Svarvade ner flänsen och svarvade upp det inre hålet för att matcha styrningen på 168 medbringaren


Blästrade av de båda delarna


Och det här är då principen för att få allting att funka. Delen som går in i diffen är från 188 diffen och flänsen är från 168 för att passa till drivaxlarna




Sedan va det bara att kräma på TIG:en och smälta ihop skiten!




Slängde på lite färg




Allting färdigmonterat. Blev svinabra!



Eftersom 188 diffen är längre än 168 så innebär det att kardanen ska vara kortare till 188 diffen. Det går att ta bakre delen av kardan som ska vara till 188 diffen, men student och fattig som jag är så valde jag att korta av min nuvarande istället för att köpa en ny.

Så markerade upp och märkte med röravskäraren 3cm där jag skulle korta av. Sedan tog jag en vanlig bågfil och kapade igenom det sista




Svarvade en hylsa som går på insidan av kardanen för att styra så det blir rakt igen




Och lite svets på det så va saken biff!

Blir ju super! Snyggt jobbat

stoophes skrev:

Blir ju super! Snyggt jobbat

Tackar tackar!

Shit! Imponerande påhittighet!

VoxTypeX skrev:

Shit! Imponerande påhittighet!

Haha, man lär ju försöka hitta lösningar till problemen!

Fortsätter väl med lite mer egensmide när jag ändå är igång!
Fick problem nu när jag ökade cambern att bakfälgarnas tunnor tog i dämparen i överkant. Tänkte att jag åker väl till någon järnhandel och köper en längre bult och bara gör en distans att ha mellan dämpare och infästning. Åkte runt över hela Västerås utan att hitta någon som hade rätt grejer och blev tillslut vägledd till något ställe i Kungsör eller vad han sa, så lämnade det där och tänkte att jag gör egna grejer istället

Har för mig originalbulten va 60mm lång, och skulle ha en bult som va 10mm längre. Gick och letade i bultlådan efter en 10.9 bult som va tillräckligt lång och grov för att smida lite i


Sågade den nya bulten till ungefärlig längd med bågfil. Satte upp i svarven och stack av i rätt längt och gjorde dubbhål för att ha något att styra i


Svarvade biten längst ut till 12mm och gjorde en chamfer, sen delen till vänster svarvade jag till 11mm då originalbulten har den utformningen


Letade rätt på ett gängsnitt och gängade hela delen som va 12mm


2st egna VS original


Och slutresultatet! Hittade 2st 10mm brickor som jag använde som distans.



Slet även ur lite motorvärmarkablarfrån motorutrymmet för att rensa upp lite

Blir lite av en mega-update det här! 

När jag breddade bakskärmarna så hamnade bakstöten lite fel eftersom skärmen är utdragen ända från baklyktorna. Så valde att bygga om fästena för bakstöten i karossen för att få en bra placering igen. Här ser ni hur mycket det felade med originalfästen



Kapade lite av den gamla plåten



Borrade hål och kapade till två stycken nya bitar att svetsa dit



Ditsvetsade. Har tyvärr ingen bild på hur placeringen blev med dom nya fästena, så ni får helt enkelt lita på att det blev bra





Har även slipat klart de resterande centrumen, så nu är de färdiga för att kopparpläteras. Vet inte hur många timmar det  blev i sliptid, men satt ungefär en vecka i sträck från morgon till kväll. Så blev ett par  :roll:



Gick åt en del sandpapper å! Tror jag gjorde av med 40 eller 50 ark papper sammanlagt..



Och här är då det som vi alla väntat på.. Kopparpläterade centrum!
Här är bilden då jag precis hade hämtat centrumet. Blev lite ledsen först för det såg ut som centrumet va helt förstört. Var ärgat rätt bra på flera ställen, och finishen såg allt annat än bra ut. Men fick tvätta av dom med något speciellt medel och gå över med mikrofiberduk så blev det helt skinande blankt!



Efter jag polerat upp centrumet så la jag på 4 lager klarlack för att slippa polera var 10:onde minut. Blev riktigt bra faktiskt!













Sen var det dags att göra rent skruvar från silikon.. Satte upp borrmaskinen i skruvstycket med en ståltrissa, sen va det bara att stå och göra rent skruv för skruv..



Före VS efter.
Nu är skruvar och muttrar iväg lämnade för att få ny beläggning



Tog även ut kärran en snabbis för att blåsa av lite damm. Ser inte mycket ut för tillfället



Även slipat färdigt båda bakskärmarna nu. Så det som återstår nu är lite lack!





Även fjäderbenstornen är klara för lack

Fan vad bra jobbat ! Detta kommer bli bra allt detta !

ABrag skrev:

Fan vad bra jobbat ! Detta kommer bli bra allt detta !

Tack!

Fyfan va fett! Lackar du själv eller lämnar du iväg?

Dawidd skrev:

Fyfan va fett! Lackar du själv eller lämnar du iväg?

Tack! Nejfan, lackar själv. Har inte råd att lämna iväg, plus att om man aldrig försöker själv kan man ju inte bli bra på det

Maah!!! Va sexigt de blev med kopparpläterat!