Varför drar volvo så mycket bensin?
Rquired skrev:
Det orimliga med dessa modeller från Volvo är inte förbrukningen i sig, den har dom flesta råd med även idag med ett literpris på 15kr och på den tiden 2/7/900 var nya var bensinen mycket billigare.
Det orimliga med äldre Volvo är att man utan problem kan hitta bilmodeller som är minst lika driftsäkra, har samma reservdelspriser och tillgång men enormt mycket bättre chassi och komfort. Dessa väger ofta 200-300kg mer och kan i vissa fall ha en sexa eller åtta under huven och dubbelt så mycket effekt, utan att dricka mer per mil än vad en Volvo gör.
Folk är olika men jag hade aldrig tvekat över att välja bort Volvo mot alternativen, bland annat för att den är duktigt klen i förhållande till en relativt hög förbrukning.
Vilken bil skulle du rekommendera då?
Volvo är snygga, de ska vara ganska kantiga. Jag hatar runda bilar. 
Jag gillar inte alls formen på t.ex. supra.
Vagafraga skrev:
Rquired skrev:
Det orimliga med dessa modeller från Volvo är inte förbrukningen i sig, den har dom flesta råd med även idag med ett literpris på 15kr och på den tiden 2/7/900 var nya var bensinen mycket billigare.
Det orimliga med äldre Volvo är att man utan problem kan hitta bilmodeller som är minst lika driftsäkra, har samma reservdelspriser och tillgång men enormt mycket bättre chassi och komfort. Dessa väger ofta 200-300kg mer och kan i vissa fall ha en sexa eller åtta under huven och dubbelt så mycket effekt, utan att dricka mer per mil än vad en Volvo gör.
Folk är olika men jag hade aldrig tvekat över att välja bort Volvo mot alternativen, bland annat för att den är duktigt klen i förhållande till en relativt hög förbrukning.Vilken bil skulle du rekommendera då?
Volvo är snygga, de ska vara ganska kantiga. Jag hatar runda bilar.
Jag gillar inte alls formen på t.ex. supra.
BMW E34 525i, 530i eller 540i kanske? Förutsatt att den har en manuell växellåda då, med en gammal 90-tals automat sticker förbrukningen iväg lite grand! Sedan finns Mercedes W124, och jag är ingen SAAB-entusiast men även en äldre SAAB med en kraftig 2.3-liters turbomotor klarar sig på samma förbrukning som en 116hk Volvo eller kanske till och med något mindre.
SAAB kan jag dock inte gå i god för, men BMW och Mercedes tillhör samma kategori av slitvargar som Volvo gör!
Om lambdan är likadan på båda (1.0) så är det ju utväxlingen som spelar in nästan? alla t.ex 2.3l motorer drar ju lika mycket/ timme om varvtalet är detsamma? så tycker jag att det borde vara iaf XD
självklart så drar en tung bil mer än en lätt bil. Men ni förstår mitt koncept?
Jag kan ha tänkt helt galet 
Oseriösa modifieringar som utförts på ett seriöst sätt ♥
Volkswagen Amarok 2.0 BiTDI 4motion "FolkaN" (2011)
BMW E36 325i Turbo "Trettisexan" (1993)
Rquired skrev:
Vagafraga skrev:
Rquired skrev:
Det orimliga med dessa modeller från Volvo är inte förbrukningen i sig, den har dom flesta råd med även idag med ett literpris på 15kr och på den tiden 2/7/900 var nya var bensinen mycket billigare.
Det orimliga med äldre Volvo är att man utan problem kan hitta bilmodeller som är minst lika driftsäkra, har samma reservdelspriser och tillgång men enormt mycket bättre chassi och komfort. Dessa väger ofta 200-300kg mer och kan i vissa fall ha en sexa eller åtta under huven och dubbelt så mycket effekt, utan att dricka mer per mil än vad en Volvo gör.
Folk är olika men jag hade aldrig tvekat över att välja bort Volvo mot alternativen, bland annat för att den är duktigt klen i förhållande till en relativt hög förbrukning.Vilken bil skulle du rekommendera då?
Volvo är snygga, de ska vara ganska kantiga. Jag hatar runda bilar.
Jag gillar inte alls formen på t.ex. supra.BMW E34 525i, 530i eller 540i kanske? Förutsatt att den har en manuell växellåda då, med en gammal 90-tals automat sticker förbrukningen iväg lite grand! Sedan finns Mercedes W124, och jag är ingen SAAB-entusiast men även en äldre SAAB med en kraftig 2.3-liters turbomotor klarar sig på samma förbrukning som en 116hk Volvo eller kanske till och med något mindre.
SAAB kan jag dock inte gå i god för, men BMW och Mercedes tillhör samma kategori av slitvargar som Volvo gör!
Står 525 för 2.5 L maskin, 530i för 3 L och 540 för 4 L? Vad står de resterande siffrorna ochbokstäverna för?
Varför inte e34 eller e36? E30 318 är väl bränslesnåla? Var hittar jag priser på reservdelar (vill jämföra med volvo)? Varför är det svårare att skruva på en bmw än på en volvo?
Vagafraga skrev:
Rquired skrev:
Vagafraga skrev:
Vilken bil skulle du rekommendera då?
Volvo är snygga, de ska vara ganska kantiga. Jag hatar runda bilar.
Jag gillar inte alls formen på t.ex. supra.BMW E34 525i, 530i eller 540i kanske? Förutsatt att den har en manuell växellåda då, med en gammal 90-tals automat sticker förbrukningen iväg lite grand! Sedan finns Mercedes W124, och jag är ingen SAAB-entusiast men även en äldre SAAB med en kraftig 2.3-liters turbomotor klarar sig på samma förbrukning som en 116hk Volvo eller kanske till och med något mindre.
SAAB kan jag dock inte gå i god för, men BMW och Mercedes tillhör samma kategori av slitvargar som Volvo gör!Står 525 för 2.5 L maskin, 530i för 3 L och 540 för 4 L? Vad står de resterande siffrorna ochbokstäverna för?
Varför inte e34 eller e36? E30 318 är väl bränslesnåla? Var hittar jag priser på reservdelar (vill jämföra med volvo)? Varför är det svårare att skruva på en bmw än på en volvo?
Enkelt förklarat, första siffran är karosstorlek (3=C-segment, 5=E-segment etc) och dom andra två är motorstorleken även om det inte alltid stämmer till 100%. Sist finns ibland ett "i" vilket står för insprutning och syftar på bensinmotor, d eller TDS står för dieselmotor.
Nästa fråga förstår jag inte, E34 var den modell som förts på tal men E36 är ingen skitbil den heller. 318i E30 är ett lite knepigt val, främst för att det är svårt att hitta en sådan i ok skick idag. Gamla E30 med M10 är inte särskilt snåla i förhållande till effekt, M10 är en mycket gammal men också mycket slittålig motor, och den nyare M40 är visserligen snål men tyvärr en felkonstruktion som inte håller särskilt länge - samma motor finns i E36 och E34 undvik den!
Vagafraga skrev:
Rquired skrev:
Vagafraga skrev:
Står 525 för 2.5 L maskin, 530i för 3 L och 540 för 4 L? Vad står de resterande siffrorna ochbokstäverna för?
Varför inte e34 eller e36? E30 318 är väl bränslesnåla? Var hittar jag priser på reservdelar (vill jämföra med volvo)? Varför är det svårare att skruva på en bmw än på en volvo?Enkelt förklarat, första siffran är karosstorlek (3=C-segment, 5=E-segment etc) och dom andra två är motorstorleken även om det inte alltid stämmer till 100%. Sist finns ibland ett "i" vilket står för insprutning och syftar på bensinmotor, d eller TDS står för dieselmotor.
Nästa fråga förstår jag inte, E34 var den modell som förts på tal men E36 är ingen skitbil den heller. 318i E30 är ett lite knepigt val, främst för att det är svårt att hitta en sådan i ok skick idag. Gamla E30 med M10 är inte särskilt snåla i förhållande till effekt, M10 är en mycket gammal men också mycket slittålig motor, och den nyare M40 är visserligen snål men tyvärr en felkonstruktion som inte håller särskilt länge - samma motor finns i E36 och E34 undvik den!Jag menade e30 istället för e34. Är "M10" något som står istället för "318i" eller?
Är inte e34, e30 och e36 bara karossen och det som kommer efter är motorn? T.ex. e34 318i
Vad är det som gör M40 till felkonstruktion? Källa?
E30 är en mindre modern bil än E34 vars främsta nackdel i mina ögon är lite lömska vägegenskaper i halka, E34, E36, E32 och nyare är enormt mycket bättre på denna punkt och kan på goda grunder kallas för trygga vinterbilar. 318i är en modellbeteckning, Mxx är en motorbeteckning. Under huven på "318i" har sedan 80-talet suttit M10, M40, M43, N46 och så vidare: Olika motorer helt enkelt.
Men modellbeteckningen ändras inte för det, på samma vis som "iPod" alltid haft samma namn trots att tekniken under skalet ändrats radikalt som exempel!
E30 är ingen dålig bil, den är däremot gammal idag och med åldern uppkommer fel. Jag tycker inte Autopower´s begagnatguide för E30 pekar mot otroligt många fel? Dom nämner sex olika grupper av fel varav i princip alla är olika typer av slitage som uppkommer med tiden: Slitna bussningar, rost, plast som spricker, elfel och liknande. Sådana fel inträffar på alla begagnade bilar.
M40 har en felkonstruerad kamaxel, denna belastas på ett sätt som orsakar ett stort slitage vilket med tiden för konsekvenser som att motorn knackar, inte går som den skall eller i värsta fall om man kör tills kamaxeln är helt utsliten så går bilen knappt att köra. Dessutom är M40 en av få BMW-motorer som har en kamrem, och på grund av den felaktigt belastade kamaxeln så har BMW sänkt bytesintervallet till max 4000mil: Eller om du så vill "ofta". En E34 eller E36 med M43-maskinen går snålare, är piggare, håller bättre och har en kamkedja som håller bilens livslängd ut. En sådan tror jag är ett bättre köp på alla sätt och vis, men vill du läsa på om M40 kan du antingen söka på Google eller så nämns motorn i Autopower´s begagnatguide.
För övrigt, är du intresserad av en BMW/Mercedes/Annat istället för en Volvo? Annars känns det som om vi lämnat ämnet ganska kraftigt med de sista inläggen.
Senast redigerat av Rquired (7 februari 2012)
alltså finns säkert bmw o mercedes med 6or och 8or som drar mindre men vad är det då för ide o ha massa hästar om man endå måste fisköra den för att hålla nere bränsleåtgången...
då kan du ju lika gärna ha en klen volvo motor som i princip aldrig pajar bara du servar den med slitdelar ....
Sen kan man ju fråga sig varför en modern Volvofemma drar så jäkla mycket bensin.
Inte för att 850ins maskin är sådär jättemodern, men nya Volvon med samma maskin i grunden dricker ju lika mycket.
- BMW_330 på zatzy.com
Toyota Corolla 1.6 Si (1993)
Catalyst skrev:
Sen kan man ju fråga sig varför en modern Volvofemma drar så jäkla mycket bensin.
Inte för att 850ins maskin är sådär jättemodern, men nya Volvon med samma maskin i grunden dricker ju lika mycket.
Äh, 80talsmotor
Det är väl också typ 0,89 som angiven förbrukning på 850. Men då är även de bilarna lite
tyngre än Volvo 7/900 om jag inte är helt ute och cyklar.
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
BMW 325i "M-Sport" (2006)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
Donic skrev:
alltså finns säkert bmw o mercedes med 6or och 8or som drar mindre men vad är det då för ide o ha massa hästar om man endå måste fisköra den för att hålla nere bränsleåtgången...
då kan du ju lika gärna ha en klen volvo motor som i princip aldrig pajar bara du servar den med slitdelar
Det är just det som är fördelen med en större maskin, du kan utan problem hålla samma tempo som med en mindre motor utan att trampa ner gaspedalen hälften så långt. Sedan behöver du absolut inte "fisköra" för att få en låg förbrukning utan det räcker med att köra som vanligt.
Det var precis detta jag tycker var negativt med Volvo och förbrukningen, det finns bilar som dricker lika mycket vid vanlig körning men som har ett helt annat gensvar från motorrummet när du växlar ner och ger full gas!
Jag har haft ett gäng gamla Volvo med rödblock och de drar fan alltid 0,95 som jag kör. Min första 728 E23 med automat drog 1,05 med samma körsätt, manuellbilen jag köpte efter drog 0,96. Med en Cl i skillnad åker jag hellre BMW.
Chrysler New Yorker (1966)
