Alex_92 skrev:

Ser riktigt bra ut fortsätt så blir det en sväng till ludvika imon?

Tackar Alex!
Japp så blir det! Måste ju leta efter en kamaxel till audin och annat smått och gått

CarpeDiem skrev:

Bra jobbat, grabben

Tackar!

Update 15/3

Har nu kollat över turbon, polerat den och satt fast wastegate luckan bättre.



Polerad, resultatet blev okej och får duga helt enkelt



Fastsättning av WG luckan av förra ägaren, mindre bra gjort då den inte sitter helt fast.



Min lösning! Den sitter helt fast, men den det finns ett litet spel i luckan om man bänder med en mejsel, men det kanske inte blir så jätte mycket tryck där så det kan pressa ut avgaser igenom wg luckan?


Jag har en del frågor:

Där oljan matas ut ifrån blocket till turbon så är diametern 6mm, men på den nya turbon är ingången 8mm. Så frågan är hur mycket det påverkar om det är 6mm ut ifrån blocket och sedan en slang/rör på 8mm till turbon?

Vilket material borde jag använda som bränsleledning ifrån fuelcell till motorn? (Det ska vara billigt och säkert)

Finns det billigare alternativ till kopplingar än AN?

Väldigt tacksam för svar!
Mvh

Update 16/3

Idag kom ett fint litet paket också!



Grenrörs delar! Toppflänsen tog i lite, så den måste slipas lite och sen ska jag kolla över så den matchar avgasportarana. Se måste kolektorn passas in emot flänsen och flänsen ska slipas så den ska fördela avgaserna till båda portarna.



Dra mig baklänges! Var till skroten idag i jakt på en rolig sug kamaxel vilket jag även hittade till min stora förvåning! Kollade motorkoden på varje audi 100 som stod och den sista jag kollade så var det rätt beteckning.
Jag tycker nog att den jätte fin RT kam kan vara värd 200kr Får hoppas på att den är roligare än en MC kam nudå!

Jag svängde även förbi dahlbäck racing och frågade hur dom tyckte jag skulle göra med topplockspackningen och oljan till turbon

Denniz_ skrev:

Update 16/3

Idag kom ett fint litet paket också!

http://i44.tinypic.com/10qdxsk.jpg

Grenrörs delar! Toppflänsen tog i lite, så den måste slipas lite och sen ska jag kolla över så den matchar avgasportarana. Se måste kolektorn passas in emot flänsen och flänsen ska slipas så den ska fördela avgaserna till båda portarna.

http://i39.tinypic.com/334u2dv.jpg

Dra mig baklänges! Var till skroten idag i jakt på en rolig sug kamaxel vilket jag även hittade till min stora förvåning! Kollade motorkoden på varje audi 100 som stod och den sista jag kollade så var det rätt beteckning.
Jag tycker nog att den jätte fin RT kam kan vara värd 200kr Får hoppas på att den är roligare än en MC kam nudå!

Jag svängde även förbi dahlbäck racing och frågade hur dom tyckte jag skulle göra med topplockspackningen och oljan till turbon

ska bli kul o se hur grenröret blir då jag ska köpa ett sånt kit till min......sen hur det blir me RT kammen,körde RT kam i min sug 5a....drar lite tidigare helt klart men orkar inte hålla hela vägen som NF(orginal)...men bilen kändes klart rappare.....men me turbo ska de tydligare(enligt folk)bättre......


angående RS2 packningen så e det bara att smälla på den på motorn...körde sådan på min A100 10vTQ utan problem.....

Ja jag tyckte kittet var billigt så de var värt att testa!

Jasså, får se hur den blir, antar att den måste vara bättre än turbo kammen i vilket fall!
Hur va NF kammen då? Eller föresten den kammen borde väl sitta i audi coupe -90 orginal också va?

Jaha, och du fick aldrig problem med att den bakersta cylindern blev för varm? :o Har läst om dom på NA som har de nämligen. Bilen kommer ju gå på strippen och vara en allmän bus och gat bil är tanken Så jag vill ju inte att den ska gå varm när man åker en stund med den

Jag tänkte iaf höra vad de kostar att stansa ut dom 3 hålen som felar

RT kammen är bra,, har ju en RT i min 100a,, har haft en NF oxå ( alla iofrs utan turbo ) Men tycker gången är bäst i RT motorn, även om hästkrafts antalet är lägre!!

Denniz_ skrev:

Ja jag tyckte kittet var billigt så de var värt att testa!

Jasså, får se hur den blir, antar att den måste vara bättre än turbo kammen i vilket fall!
Hur va NF kammen då? Eller föresten den kammen borde väl sitta i audi coupe -90 orginal också va?

Jaha, och du fick aldrig problem med att den bakersta cylindern blev för varm? :o Har läst om dom på NA som har de nämligen. Bilen kommer ju gå på strippen och vara en allmän bus och gat bil är tanken Så jag vill ju inte att den ska gå varm när man åker en stund med den

Jag tänkte iaf höra vad de kostar att stansa ut dom 3 hålen som felar

jo NF heter den A100 och NG i audi 90/80...samma kam idom...hade som sagt NF kam i min A100 10TQ oxå...blev inge större skillnad då MC2 och NF/NG kammarna är snar lika...däremot är det annan kan i MC1 motorn

nä inte vad jag märket...men ska man köra race/stripp kan det va bra o fixa hålen.....

Engen skrev:

RT kammen är bra,, har ju en RT i min 100a,, har haft en NF oxå ( alla iofrs utan turbo ) Men tycker gången är bäst i RT motorn, även om hästkrafts antalet är lägre!!

Okej, kan nog säkert bli bra i en turbo då

bobafett skrev:

Denniz_ skrev:

Ja jag tyckte kittet var billigt så de var värt att testa!

Jasså, får se hur den blir, antar att den måste vara bättre än turbo kammen i vilket fall!
Hur va NF kammen då? Eller föresten den kammen borde väl sitta i audi coupe -90 orginal också va?

Jaha, och du fick aldrig problem med att den bakersta cylindern blev för varm? :o Har läst om dom på NA som har de nämligen. Bilen kommer ju gå på strippen och vara en allmän bus och gat bil är tanken Så jag vill ju inte att den ska gå varm när man åker en stund med den

Jag tänkte iaf höra vad de kostar att stansa ut dom 3 hålen som felar

jo NF heter den A100 och NG i audi 90/80...samma kam idom...hade som sagt NF kam i min A100 10TQ oxå...blev inge större skillnad då MC2 och NF/NG kammarna är snar lika...däremot är det annan kan i MC1 motorn

nä inte vad jag märket...men ska man köra race/stripp kan det va bra o fixa hålen.....

Okej, har haft en audi coupe
Så det blev ingen märkbar skillnad när du bytte?

Ja jag tänkte de

Update 17/3



Spridarhylsorna monterade och spridarna monterade i fuelrailen, en o-ring till en spridare saknades men en sån fixas lätt.
Testade hur insuget blir med fuelrailen och hur jag ska dra bränsleledningen in i fuelrailen



Flänsen till toppen passade mindre bra.... Riktig usel passform på den, dock så går det att kapa bort varenda fläns och få det att passa.



felade en del.



Toppflänsen i jämförelse med orginal grenröret.

passformen va rent jävla skit dålig....surt......vad kör du för fuel rail?

Kapar man loss flänsarna så passar det perfekt om man blandar dom. Vilket inte gör så mycket egentligen

Det är ett hemma byggt av förra ägaren, passar riktigt bra i vilket fall!

okej...men va faan köper man ett som ska passa SÅ ska det passa....men lite snickeri får man väl räkna me då?...köpte du det på grenrör.se?

kommer göra min fuel-rail av en ifrån AAN motorn...det va det jag hade.....använder du spridar hylsor ifrån golf?

Tycker det jag oxå, ska maila dom om att passformen på toppflänsen är usel. Resten jag fick var fint, exakt toppflänsen passar inte om man smackar dit den som den är.
aa, köpte kittet där.

Okej, borde ju funka bra de oxå, vet att de är en som har kortat en fuelrail ifrån en bmw 6.a och fått det att funka.
Nej, hemma snickrat det med Men de ska ju passa ifrån golf.

ja dom ifrån golh va bara att skruva ner i toppen o trycka dit spridarna...

Jaha var det så enkelt Förra ägaren gjorde även dom han

tror dom kostade 20kr/st elelr någe sånt...

aa jag har sett att dom kostar så lite

kom igen nu o börja me grenröret så jag vet hur jag ska göra

Update 18/3

Jahapp tänkte att jag nu har varit sjuk och kommer vara frisk, men då blir man ännu engång förkyld? Jag som aldrig brukar vara sjuk eller förkyld... Aja, bara att kämpa på så mycket man orkar!



Då var flänsarna isär kapade och rätt vända, vilket syns nu att dom passar också



Börjar lite lätt med bygget av grenröret



Kollektorn fast svetsad, blev faktiskt rätt nöjd med svetsarna Att ha byggt en epa kan visa resultat ibland




Någon som vet varför det är 2 hål för kylning på varsin sida?
Behöver man kylningen eller kan man plugga den?

Hoppas att man imorron kan få rs2 packningen stansad, ny packbox till kamaxeln och ev. fixa bränsle rör