1589
s40 t4, min köpte ja för 13 papp. Fullservad på volvo, 18k mil och just bytt kamrem. kostar 6k om året i trafik när man är 20 bast o bor i Sthlms län 
200 hk orginal, men finns många chippade
Min drar 0.7 snålkörning 0.9 vanlig körning.
Plankpojk skrev:
s40 t4, min köpte ja för 13 papp. Fullservad på volvo, 18k mil och just bytt kamrem. kostar 6k om året i trafik när man är 20 bast o bor i Sthlms län
200 hk orginal, men finns många chippade
Min drar 0.7 snålkörning 0.9 vanlig körning.
Helt klart intressant. Vad är det för för/nackdelar med den modellen? Något man bör tänka på vid köp av en sån?
Zer0x skrev:
Plankpojk skrev:
s40 t4, min köpte ja för 13 papp. Fullservad på volvo, 18k mil och just bytt kamrem. kostar 6k om året i trafik när man är 20 bast o bor i Sthlms län
200 hk orginal, men finns många chippade
Min drar 0.7 snålkörning 0.9 vanlig körning.Helt klart intressant. Vad är det för för/nackdelar med den modellen? Något man bör tänka på vid köp av en sån?
Jag har en 98, dom är kända för att rosta en del i skärmar. Men det ser du ju om du kollar på en.
Annars vet ja inte, jag hade lite problem med tändningen, men det var en spole som spruckit. Har kört 2000 mil sen i somras och är nöjd Min är chippad till 235hk och pinnar på bra för att gå så billigt.
Mycket bil för pengarna får man säga. Vet ingen annan bil för under 20 papp som jag skulle köpt istället.
s40n är ju byggd på en Mitsubishi Carisma, fast med Volvo-motor (om man åker 2.0t eller t4 iaf).
Så självklart känns den japansk
Sa de bara för att den är svinbillig i inköp, billig att äga och går bra.
Vore bilen lika bra som en s70 så hade nog prislappen vart därefter också.
Man får vad man betalar för
Rquired skrev:
rybbe skrev:
Naturlgitvis är det precis som du säger Rquired så kommer alltid Oilsludge (vevhusventilationsproblematiken) vara en svårt nöt att knäcka i bilens historia. Men sen får man ändå skilja på problem och problem. Tyvärr så finns det alldeles för många 9-3er på marknaden som bara gått runt 10-15 000 mil och motorerna skär ihop pågrund av Oilsludgen. Och detta i kombination med att Saab själva har alldeles för långa servis intervaller (oljebyten) vilket i sin tur gör att motorerna börjar må illa även i tidig ålder.
Sen finns det ju en rad andra bilmärken som har samma problem även dom. Vet ju tex att även volvo 850 serien har också haft en del problem med sin konstruktion på vevhusventilationen. Men ändå trots allt idag så rullar väldigt många volvobilar fortfarande och många har 40 000 mil på mätaren. Tyvärr inte lika ofta man ser en Saab som har det. (även om det naturligtvis existerar)
Känns så tråkigt att behöva säga detta själv eftersom Saab faktiskt är mitt favoritmärke och jag äger 2 st själv men tyvärr så är det hård fakta.
Aja nu kom vi nog lite off topic härJo visst, du har rätt det är inte oundvikligt med oilsludge bara för att man köper en SAAB. Men vad jag faktiskt belyste i inlägget ovan är att Audi har samma problem i samma utsträckning som SAAB haft, det vill säga att undvika en 9-3 eller 9-5 enligt ovan på grund av motorproblem och köpa en VAG 1.8t istället inte minskar risken för problem ett dugg.
Naturligvis har du en poäng i det !
Min personliga erfarenhet är att en bil för 15-25 kommer att kosta betydligt mer att underhålla än en bil för 5-8 tusen, kan tyckas vara bakvänt men som sagt, de är bara min personliga erfarenhet. Tror det beror på att en bil i 15-25`klassen är bilar som sälj pga att ägarna börjar upptäcka kommande fel och säljer innan det händer något, medan en bil för 5-10 redan varit med i den svängen och blivit påkostad, men som bekant höjjer inte sådant värdet på en bil pga att man stirrar sig blind på årsmodellen och miltal före skick och skötsel.
köpte senast en saab 90, iofs klen med sina 99hk, men full historik sedan 87 och en ägare sedan dess, betalar hellre 10 för den än för en volvo 850 full med bekymmer. desutom drar den ca 0.8/milen och försäkringen är hissnande 150 för helförsäkring hos trygg hansa. 80 för trafik, kan det bli mycket billigare med en bil. pengarna som blir över lägger jag på roligare saker bla ett motorbyte eftersom karossen är godkänt för motorer upp ill 180 hk
Saab 900, den modellen som påminner om 9-3, är skit enligt mitt tycke, jag äger en 9000 LTT 97-, ligger runt 0,5 / 0.7 liter milen, 50 sträcka på 4ans växel 
hyffsad bil, är grymt fin i mina ögon, och ligger inte alls farligt i pris.
Senast redigerat av Tvattsvamp (6 mars 2012)
