Niklas_S2 skrev:

bonnslut skrev:

Lär funka skitbra Fick du färdigställt sprutet ikväll?

Vi får hoppas det
Nästan, har bara lite relän kvar att koppla
Måste koppla in laddtrycksstyrning med, funderar på att använda original magnetventil men vet inte om det kommer att lira bra...

Funkar säkert, Jag frågade maxtuning och han sa att den inte va den bästa. Hade inte Ola ett lass med MAC Magnetventiler?

bonnslut skrev:

Niklas_S2 skrev:

bonnslut skrev:

Lär funka skitbra Fick du färdigställt sprutet ikväll?

Vi får hoppas det
Nästan, har bara lite relän kvar att koppla
Måste koppla in laddtrycksstyrning med, funderar på att använda original magnetventil men vet inte om det kommer att lira bra...

Funkar säkert, Jag frågade maxtuning och han sa att den inte va den bästa. Hade inte Ola ett lass med MAC Magnetventiler?

Okej, men det kanske var för att han just säljer nya?!? Jo, men han har ju sålt alla tror jag
Får fundera på saken

Har varit ute i garaget hela dagen och gjort klart elsystemet! Så har kollat att alla givare m.m. visar rätt värde i datorn

Kör med Mac ventil så kommer du slippa mycket problem och annat krångel

Snofi skrev:

Kör med Mac ventil så kommer du slippa mycket problem och annat krångel

Okej! Tack för svaret! Beställde precis MAC-ventil nu

Kommer bli jävligt bra detta, vilken finish du har på detaljer

Unleash skrev:

Kommer bli jävligt bra detta, vilken finish du har på detaljer

Vi får hoppas att den startar
Tack så mycket!

Fick ett MMS av Brorsan igår som jag blev väldigt glad av...

Han hade ställt sig vid svarven och fixat ett löphjul till min gasvajer som skall sitta på insuget


Blev riktigt fin passform mot lagret!


Tack Brorsan för detta!!
Han har förövrigt en jäkligt sjysst Urquattro som ni kan läsa mer om här: www.urquattro.nu

I förrgår så pulverlackade Brorsan och Jag ventilkåpan. Blev riktigt nice!


Och igår så svetsade jag ett fäste till löphjulet för gasvajern och blästrade insuget inför pulverlack även där!
Lite förvärmning, sedan ett lager med pulver på...


In i ugnen för att baka lite


Tadaa!






Väntar nu bara på nya spridarhylsor till originalflänsen. Kommer förhoppningsvis på tisdag och därefter blir det återmontage och dags för att fylla på alla vätskor

har precis läst igenom hela tråden och är riktigt imponerad! kul att se ett monster växa fram
detta kommer följas noga mvh anton

anton-j skrev:

har precis läst igenom hela tråden och är riktigt imponerad! kul att se ett monster växa fram
detta kommer följas noga mvh anton

Himla kul med kommentarer som dessa Tack så mycket!

Bra resultat efter pulverlackeringen Hur lång tid tog det?

CarpeDiem skrev:

Bra resultat efter pulverlackeringen Hur lång tid tog det?

Ja, det blev helt okej
Att lägga pulvret tog väl kanske 5min. Sen var det inne i ugnen i 10min på 180grader.

Niklas_S2 skrev:

CarpeDiem skrev:

Bra resultat efter pulverlackeringen Hur lång tid tog det?

Ja, det blev helt okej
Att lägga pulvret tog väl kanske 5min. Sen var det inne i ugnen i 10min på 180grader.

All right

I helgen så var det sjuuukt nära en uppstart!
Hade precis fått till trigger och kamsync och skulle börja ställa in tändningen med strobelampan...
Helt plötsligt så försvann triggersignalen, och det börjades felsökas fram och tillbaka.
Till slut efter en massa mätningar och dividerande så kom vi fram till att Triggergivaren var kass!

Sagt och gjort så beställdes en ny trigger på Svenstigs samtidigt som vi demonterade växellåda, tryckplatta, koppling och svänghjul...
Brorsan hämtade den nya givaren efter jobbet igår, och återmontaget började.

Den nya triggern


Hela "kittet" ser ut såhär


Utan givaren monterad på blocket



Vi testade och jämförde gamla och nya mätaren med brorsans oscilloskåp och då såg man tydligt att den gamla givaren inte gav signal medans den nya gav fina utslag i diagrammet.

Anledningen till att triggern gick sönder har jag inte helt klart för mig, men det kan ha varit att jag matade den med 12V+ istället för 5V+. Beroende på vem man frågar så får man olika svar (även från återförsäljaren).
Har kopplat om nu och kör på 5V+ istället!



Har funderat länge på att svetsa fördelningsdiffen mellan fram och bakvagn så att drivningen blir konstant 50/50.
Igår så kände jag att jag lika gärna kunde "passa på" när lådan ändå var nere igen
Sagt och gjort...

Tänkte brännt ihop det med pinne först, men fick då tips om att hellre MIG:a ihop det för att slippa allt slagg som kan börja fara runt i lådan...
Så brännde på med 215A MIG istället


Lossade alltså den bakre gaveln på lådan som är markerat på denna bilden


Såhär ser det ut innanför


Bakre gaveln med diffen återmonterad



Återmonterade Svänghjul, Koppling, tryckplatta och Växellåda igårkväll. Så efter jobbet idag så skall jag bara dra ihop drivaxlarna fram, montera kardanen och avgassystemet. Och efter detta så kanske det kan luta åt en eventuell uppstart om det nu inte är några fler saker som strular

Snyggt!

Det stämmer att givaren högst troligen dog utav 12v ;P
Den ska bara ha max 5 V ;P

Snofi skrev:

Snyggt!

Det stämmer att givaren högst troligen dog utav 12v ;P
Den ska bara ha max 5 V ;P

Ja, det är ju högst troligt om det nu är 5V den skall ha
Men en polare ringde CP-service igår och frågade vad givaren skulle matas med för spänning och då sa de 12V...dock så står det på deras hemsida att den skall matas med 5V...känns ju sådär
Samma polare kör även denna givaren matat med just 12V och vet fler som även gjort detta...

Men men, givaren är bytt och kopplat på 5V, så det bör väl funka som det skall nu

Filmen talar för sig själv

Niklas_S2 skrev:

Filmen talar för sig själv

låter fint!

Niklas_S2 skrev:

Filmen talar för sig själv

snyggt!! Finnt ljud!

Blev en liten runda i det fina vädret idag