Äger en Mercedes 240 E årsmodell 2000. Problemet är följande. Av och till tänder lampan som indikerar något fel på motorstyrningen. Vid avläsning av felkoderna indikeras fel på vänstra bakre lamdasonden och så långt är allt ok, det är bara till att byta sonden. Problemet är mer komplicerat än så. Indikatorlampan brukar nämligen slockna av sig själv efter 1-3 dagar utan att sonden blir åtgärdat, så här har jag haft det i flera år. Nu vill jag få slut på eländet och vädjar till er på forumet om lösning på problemet. Undrar också om det är farlig att köra med indikatorlampan tänd. Tack på förhand.
byt sonden eller mät upp å kolla om den är felaktig. händer att de blir glapp å skit i kontaktstycken. dock är lambdan en förbrukningsvara som personen ovan nämner.
Måste man köpa original eller finns det att köpa bra ersättning som är billigare i och så fall var köper man den. Kan ni rekommendera bra företag som man kan lita på. Skulle vara tacksam för tips på en bra mercedesmekaniker i Malmö eller i närheten.
Måste man köpa original eller finns det att köpa bra ersättning som är billigare i och så fall var köper man den. Kan ni rekommendera bra företag som man kan lita på. Skulle vara tacksam för tips på en bra mercedesmekaniker i Malmö eller i närheten.
Orginal funkar bäst men kolla om du kan se artikelnummer på den, 10 siffror= bosch= köp av vem som helst som säljer bosch AD, meca, mekonomen.
Luktar det skit och smakar det skit, då är det nog skit!
då gäller de att man har oljelocket öppet på motorn, är motorn i fel läge så finns risken att du kör tryckluft genom hela spisen å ner i vevhuset, då skickar du packboxar osv om luften inte kan komma ut någonstans.
då gäller de att man har oljelocket öppet på motorn, är motorn i fel läge så finns risken att du kör tryckluft genom hela spisen å ner i vevhuset, då skickar du packboxar osv om luften inte kan komma ut någonstans.
Nu menade jag inte tät anslutning och fullt tryck 7 bar utan snarare blåsmunstycke tätat med en trasa, ursäkta otydligheten.
Luktar det skit och smakar det skit, då är det nog skit!
då gäller de att man har oljelocket öppet på motorn, är motorn i fel läge så finns risken att du kör tryckluft genom hela spisen å ner i vevhuset, då skickar du packboxar osv om luften inte kan komma ut någonstans.
Nu menade jag inte tät anslutning och fullt tryck 7 bar utan snarare blåsmunstycke tätat med en trasa, ursäkta otydligheten.
haha vi bör tänka på att de är blandad standard här så lika bra å klargöra allt
då gäller de att man har oljelocket öppet på motorn, är motorn i fel läge så finns risken att du kör tryckluft genom hela spisen å ner i vevhuset, då skickar du packboxar osv om luften inte kan komma ut någonstans.
Funderade lite, hur kan tryck från avgasröret hamna ner i vevhuset???
Luktar det skit och smakar det skit, då är det nog skit!
då gäller de att man har oljelocket öppet på motorn, är motorn i fel läge så finns risken att du kör tryckluft genom hela spisen å ner i vevhuset, då skickar du packboxar osv om luften inte kan komma ut någonstans.
Funderade lite, hur kan tryck från avgasröret hamna ner i vevhuset???
står avgas/insugsventilerna å överlappar går tryckluften ut i insuget å där e spjället stängt. vevhusventen är kopplad till insuget å då kan luften gå ner den vägen. dvs man trycksätter hela insidan av blocket, har man då oljelocket öppet kan du inte bygga nått tryck innut blocket.
då gäller de att man har oljelocket öppet på motorn, är motorn i fel läge så finns risken att du kör tryckluft genom hela spisen å ner i vevhuset, då skickar du packboxar osv om luften inte kan komma ut någonstans.
Funderade lite, hur kan tryck från avgasröret hamna ner i vevhuset???
står avgas/insugsventilerna å överlappar går tryckluften ut i insuget å där e spjället stängt. vevhusventen är kopplad till insuget å då kan luften gå ner den vägen. dvs man trycksätter hela insidan av blocket, har man då oljelocket öppet kan du inte bygga nått tryck innut blocket.
Kan som alltid ha fel men ett spjäll som håller helt tätt? Flesta spjäll är ju bara en alu bricka som lätt öppnar ( iaf baklänges)
Luktar det skit och smakar det skit, då är det nog skit!
Funderade lite, hur kan tryck från avgasröret hamna ner i vevhuset???
står avgas/insugsventilerna å överlappar går tryckluften ut i insuget å där e spjället stängt. vevhusventen är kopplad till insuget å då kan luften gå ner den vägen. dvs man trycksätter hela insidan av blocket, har man då oljelocket öppet kan du inte bygga nått tryck innut blocket.
Kan som alltid ha fel men ett spjäll som håller helt tätt? Flesta spjäll är ju bara en alu bricka som lätt öppnar ( iaf baklänges)
håller inte helt tätt men man vet aldrig vad folk har för tryckluftsgrejer när dom "provar" saker.
