2921
Första bilen med förbränningsmotor: Benz, årsmodell 1886; tydligen kunde man i bästa fall få ut hela 0,9 hk ur 0,954 liter (http://en.wikipedia.org/wiki/Benz_Patent-Motorwagen) 
/Lennart
wadde skrev:
Här e lite mera pådrag och oväsen när vi redan är nere i träsket http://www.youtube.com/watch?v=e0UdPKBg … re=related
Ack vackra innefektiva maskiner!
Den lät rätt trevligt, men inge fel på sången i t41 eller tb heller... 
Men tror nästan ja gillar Scania V8 me raka rör bättre trots allt, är en riktigt fin sång i en del av dom också...
EDIT: 500hkr är väl inte heller jättemycke ur 16 liter diesel V8... Men med 2500nm från ca 1200rpm och en livslängd bortåt 100tusen mil så kasnke de blir lite annat perspektiv på de hela...
Senast redigerat av TobbeE_87 (26 maj 2012)
OSkar000 skrev:
Å andra sidan så håller de en aning längre än en bilmotor, olika konstruktion för olika ändamål. De där motorerna klarar ju att gå med full effekt (eller nära) i bra många timmar åt gången.
Kan dock inte förneka att de låter förbaskat fint, speciellt inte i T42an.
Har förmånen att bo utmed en järnväg där de kör TMY och TMZ nästan varje dag, dvs samma motorfamilj och eferföljaren EMD 645. Det låter ganska fint när de kommer med ett fullastat timmertåg uppför en lång och långsam uppförsbacke med mycket bergsskärningar som ger lite kul akustik.
För att anknyta till något marginellt mer bilrelaterat, EMD 16-645 har använts i en gruvtruck/lastbil.
http://en.wikipedia.org/wiki/Terex_33-19_%22Titan%22
Vissa bor fint dom märker jag Synd att t41 och 42 med sina raka rör inte användes så mycket reguljärt.
Ja nohab-loken i allmänhet låter väldans mysigt över lag. Nohab byggde med amerikansk stil diesellok här i sverige på licens från General Electric. Vi gjorde rätt många för export. Danskarna köpte nämda TMZ i stora mängder och de finns utspridda till bland annat ungern och andra ställen. Dett finns två t44:or i israel bland annat, beteckningen orkade dom inte ens ändra *garv*
Ljudet kommer sig av för övrigt att det är TVÅTAKTS dieslar. Dock med avgasventiler. Och jo, låga effektutaget medger en livslängd, eller revisionsintervaller på, ett par varv runt jorden.
Ja dendär terexen såg jag hade rekoredet i förbifarten, för nått tag sen. Ingen aning om att dom hade 567'a i den. Kul !
Aja, åter till bilvärlden kanske. Det är farsan som gett mig tågnörderi med generna, försöker sluta med skiten.
Som sagt viper motorn har väl inte sådär jätte imponerande imponerande siffror. men sedan finns det ytterligare en "ned-trimmad" version av samma v10 på knappt 300hk som återfinns i endel större usa-pickisar...
Det hade varit kul att veta vad Lamborghini trollade fram ur denna motor innan Chrysler återtog utvecklingen 
Vad jag har hört så blev motorn så pass högvarvig att det var väl lite si och så med driftsäkerheten... men vafan, det är ju en supersportbil vi snackar om och inte något man pendlar med direkt
