Extrazz skrev:

Den motorn sitter långt bak

Jajamen. På bilden ungefär 25cm längre bak än om den sitter på den mer normala platsen.
Men det krävs en del ytterligare modifieringar av golvet om den ska vara så långt bak.
Som det är nu så är utloppet från 3:ans cylinder i höjd med torpeden så det behövs lite mer utrymme för grenrör, turbo och downpipe också.

Men det är ju kul att bygga!

Nu står buren i verkstaden men jag ska iväg på tjänsteresa så det blir inget skruva på ett tag.
Men riktigt kul att den har kommit, för det är mycket som väntar på att buren ska bli klar innan resten kan fortsätta.

Var förbi ACM i Karlskrona och pratade komposit. Det verkar som mina tankar och planer kommer funka, sen får vi se hur mycket jag köper färdigt och hur mycket som jag själv bygger.

Woho! Kommer hem efter två veckor tjänsteresa och i mitt garage väntar en nyrenoverad topp till XC70:n och en racingbur till 740:n!

Det går bra nu!

Så imorgon ska iallafall toppen monteras och sen ska jag börja passa in huvudbågen och de främre rören.
Nu är det bara mina kamaxlar som är ett frågetecken. Vet inte vad tillverkaren av dom håller på med. Men men, motorn ska inte igång förrens till hösten enligt planeringen.

Fan va roliga grejer att komma hem till!

Inleder semestern med att svetsa lite bur. Det känns som att det kommer igång på allvar nu när buren kommer på plats.



Nu finns allt hemma hos TM Racing och nästa vecka ska det hämtas.

Även XC70:n har fått en nyrenoverad topp och den är snart igång igen.

Mycket som ska hinnas med på semestern som vanligt, och knappt hälften blir väl klart. Men men....

Julafton kommer bara en gång om året men Hjulafton kan komma lite när som helst; jag räknar med minst ett par till under den kommande månaden!

Nu har jag hämtat en stor laddning med prylar från TM Racing.
Bland annat den här klumpen som ska knölas in under huven.


Nu får vi se hur mycket extra jag måste kapa för att få plats med klumpen!

Sakta men säkert börjar allt falla på plats!

Med lite ögonmått och min trogna tigersåg har jag nog hittat plats till turbon.




Det kommer bli riktigt fränt det här!

I övrigt så svetsas det bur, skruvas XC70 och klipps gräs.

Hittills har jag notchat rören till buren vinkelslip och det har blivit helt okej men det har tagit väldigt lång tid. Så i helgen tröttnade jag och beställde en rörnotchare. Med lite tur dyker den upp den här veckan.
Även ett set med dimple dies är beställda för att göra förstärkningsplåtarna både starkare, lättare och snyggare. De kommer nog nästa vecka.

Ännu en garagevecka är över.

Mycket tid har lagts på XC70:n som äntligen är igång. Lite småsaker som strular innan den funkar som brukis igen men snart så.
Motorn har fått hårdare ventilfjädrar, nya kamaxlar och skärringspackning.


Vagnen till motorn och växellådan börjar ta form.


Lite test av de dimple dies som jag skaffat, verkar vara hyfsad kvalité.



Sen blev det en sväng till Mantorp för att kolla på lite skön Time Attack racing. Kul som fan som vanligt!

Jaha, då är semestern över igen. Underbart är kort som Uggla sjunger.

Större delen av buren är på plats och jag väntar på min nya notchare, då den förra inte höll måttet bokstavligen talat.

Nu när det är hyfsat stabilt så kan jag börja passa in motor och växellåda, och det blir i princip en mittmotorbil av 740:n nu.




Vinge alternativt tillverkare av vinge är hittad så det verkar lovande.




Ska även testa den här typen av pallbock/domkraftfästen som jag sett på en hel del rallybilar. Verkar som en vettig lösning på låga bilar.

Fyfan vilket bygge !!

Freijann skrev:

Fyfan vilket bygge !!

På det bra sättet hoppas jag.

Idag är det den stora "hitta-plats-för-turbon"-dagen!

Motorn sitter ungefär där jag vill ha den, synd bara att det ser ut att bli lite för trångt för eventuella medpassagerare. Men men, de får titta på från läktaren istället.





Ett par centimeterytterligare bakåt och lite mindre lutning på motorn så kommer turbon att ha massor av plats!

Eftersom jag ligger ett halvår efter i bygget så kommer jag hoppa över mycket av bytet från plåt till glasfiber i karossen. Nåt måste jag ha att roa mig med nästa vinter.

Och där tog svetsgasen slut igen; till nästa bygge blir det att skaffa större flaskor för det här blir lite dyrt i längden.
Har haft två lediga veckor på kort tid nu så jag har hunnit med en hel del faktiskt. Det flyter på riktigt bra nu!

Kupén börjar få sin slutliga form. Det är 4 st rör kvar till buren och främre delen runt motor och växellåda ska kläs med plåt.
Var på Gatebil och fick lite inspiration helgen som var. Inte riktigt min smak av bilar då det ibland ser ut som dyra folkrace-bilar. Men Gatebil extreme var riktigt trevligt!

Vinge är inhandlad också. För de som följt Time Attack.nu så kan den nog vara bekant. Den ser inte så extrem ut, sett till bredden, på min bredrövade bil. Får se hur den blir sen när jag börjar med aeron baktill.

Att så små åtgärder ska ta så lång tid.
Men samtidigt så känns det som att det inte så mycket kvar på själva karossen. Lite långledigt nu vid jul så hinner den bli helt klar utom all aero som får jag bygger i vår.

Första delen av avgassystemet är klart, golvet är nästan klart.
Det ska införskaffas en hel del avgasbandage och andra värmeskyddande produkter, men det får bli i vår.

Just nu, eller de senaste veckorna snarare, så väntar jag på pris på stötdämpare fram samt jagar fälgar.

Blir de inte kasst flöde från wgn när du kör den rakt in i dpn som du gjort? Jag har dratt in min i en böj så de hänger med avgaserna som kommer från turbon om man säger så.

Annars riktigt gott bygge må jag säga

rhanoksson skrev:

Blir de inte kasst flöde från wgn när du kör den rakt in i dpn som du gjort? Jag har dratt in min i en böj så de hänger med avgaserna som kommer från turbon om man säger så.

Annars riktigt gott bygge må jag säga

Ja helt optimalt är det inte men sen är ju frågan hur stor skillnad det gör egentligen i de här sammanhangen. Men märks det för tydligt får jag göra om, eller om jag känner att jag har en timme över.

Nu är det riktigt kul att vara i garaget! Det är bara några plåtbitar kvar innan kupén är klar, och kan med lite tur vara klar för invändig lack i januari, februari beroende på hur kall vintern blir.

Lite nya tag på areon på främre delen av bilen nu samtidigt som golvet har lappats ihop.
Det blir bara övre delen av framdörrarna som kommer vara öppningsbara och nederdelen kommer ersättas med luftutsläpp från hjulhusen. Funderar just nu på om det ska byggas i aluminium eller glasfiber.



I och med att motorn sitter mycket längre bak kan jag flytta kylaren och intercoolern en bra bit bakåt också.

Här någonstans kan nog funka och det finns gott om utrymme för kanal för luften. Lite drygt en dm längre bak än innan.

Håller även på att skuggplanera inför kommande två versioner av bilen, den nästkommande handlar mest om att byta ut karossdelar mot komposit, men versionen efter det blir betydligt roligare. Men det är ett bra tag kvar tills dess.
Varför gör jag då det nu när jag inte ens är klar med första versionen? För att jag ska kunna "nöja mig" med vissa enklare lösningar utan att irritera mig alltför mycket på det.

Fan va gött de blir, spårar bara mer och mer för varje gång jag kikar in här

Foorsgren skrev:

Fan va gött de blir, spårar bara mer och mer för varje gång jag kikar in här

Kul att höra! Ja, nånting är inte riktigt helt rätt i huvudet på mig.

Så nu är det julledigt och garaget är 50 meter bort istället för 25 mil.
Jag hade dock tänkt vänta med uppdatering tills jag hade kommit längre men jag inleder julledigheten med ett par "fan så brett det blev"-bilder ändå.





Jag trodde att vingen skulle vara snäppet bredare än övriga karossens bredd men det ser ut som att hela bilen blir så bred för att fälgarna ska gå fritt ordentligt. Variant av "I-landsproblem", "rejsproblem" helt enkelt!

Även ett par stötdämpare är beställda av Japtuning, men de kommer någon gång fram i vår.