Oh Såja ! Tack Putte !

För att få bort studs så är det bästa att skaffa ett ordentligt momentstag. Finns på bakaxel.se Kör du med diff så kommer ditt original momentstag snart att gå sönder ändå så lika bra att beställa ett nytt direkt. Polaren körde sönder sitt original momentstag på 2 veckor med en vanlig 940 gl. Lägger man några burn på torr asfalt och drar några varv i rondellerna så går det snart.

På min 740 så körde jag 7-8 månader innan den fick åka på skroten. Å då var bakaxlen hel.
Många varv i torra rondeller o korsningar. Stillastående start med varvstopp o bara släppa koppling.
Så det verkar nog vara olika då.

zemet skrev:

För att få bort studs så är det bästa att skaffa ett ordentligt momentstag. Finns på bakaxel.se Kör du med diff så kommer ditt original momentstag snart att gå sönder ändå så lika bra att beställa ett nytt direkt. Polaren körde sönder sitt original momentstag på 2 veckor med en vanlig 940 gl. Lägger man några burn på torr asfalt och drar några varv i rondellerna så går det snart.

det är ju inte så svårt att förstärka upp orginal så det håller eller bygga ett eget istället för deras överprisade stag

Gizmo_ skrev:

På min 740 så körde jag 7-8 månader innan den fick åka på skroten. Å då var bakaxlen hel.
Många varv i torra rondeller o korsningar. Stillastående start med varvstopp o bara släppa koppling.
Så det verkar nog vara olika då.

beror ju på om du har ruttna smala däck eller nya fräscha breda 18tummare eller liknande oxå

Det gick många däck, men tumen har ju ingen betydelse. Men bedden låg på mellan 195-215.

Gizmo_ skrev:

På min 740 så körde jag 7-8 månader innan den fick åka på skroten. Å då var bakaxlen hel.
Många varv i torra rondeller o korsningar. Stillastående start med varvstopp o bara släppa koppling.
Så det verkar nog vara olika då.

Mjo verkar ju så. Min erfarenhet av 3st 7/940 är att momentstaget går efter några veckor bara med sån körning. Då har det inte heller varit 18" 245 däck utan vanliga skit 15" 195.

Men man får ju med massa polyuretan bussningar med momentstaget från bakaxel också. Och det blev en jävla skillnad på bilen efter det, kändes som att framdäcken nästan lyfte när man drog iväg från stillastående.

Man kan ju bygga själv också såklart om man är duktig och har tillgång till allt.

jag kör med 245-35-18 på min 940 turbo med ca 210hk aussie lockerdiff och blir rätt många rondeller och burnisar och det håller har aldrig behövt bytt momentstag på nån volvo jag haft....

Ja allt kommer att förstärkas och bytas ut undervintern nu ska jag bara få mer smak för att sladda så när vintern drar igång blir det ett jävla byggande!

Prenumeration lagd

sonaxvax skrev:

jag kör med 245-35-18 på min 940 turbo med ca 210hk aussie lockerdiff och blir rätt många rondeller och burnisar och det håller har aldrig behövt bytt momentstag på nån volvo jag haft....

Verkar vara väldigt stora kvalitetsskillnader på dom där momentstagen då...

740 GLT 90 aussielocker tog 3 veckor, inget hjulstuds
740 TIC 87 aussielocker 2 veckor, massor av hjul studs. Hjul studset försvann efter byte av momentstag.
940 gl 94 volvo original lamelldiff 3 veckor.

Men då är det väll lika bra att bara köra, rasar det så rasar det:) inget svårt att byta heller.

zemet skrev:

sonaxvax skrev:

jag kör med 245-35-18 på min 940 turbo med ca 210hk aussie lockerdiff och blir rätt många rondeller och burnisar och det håller har aldrig behövt bytt momentstag på nån volvo jag haft....

Verkar vara väldigt stora kvalitetsskillnader på dom där momentstagen då...

740 GLT 90 aussielocker tog 3 veckor, inget hjulstuds
740 TIC 87 aussielocker 2 veckor, massor av hjul studs. Hjul studset försvann efter byte av momentstag.
940 gl 94 volvo original lamelldiff 3 veckor.

Men då är det väll lika bra att bara köra, rasar det så rasar det:) inget svårt att byta heller.

Menar det.
kör tills det går sönder och uppgradera sen!

Kommer update från gårdagen efter jobb!

prem lagd

Okey då kör vi update då!

först så lättade jag bort circa 20-30 kg lite snabbt

Draget!


Bakaxel byte min vänn och förra ägaren Danne på bilden







i med olja och på med packning och locket på "nya" diffen (aga)


trodde aldrig att jag skulle behöva bonde meka på detta sättet, men har inte fått tag i nått garaget än kanske nån som har förslag eller kontakter inom Malmö regionen



blev lite sent


UPP med den nya


på med "test" fälgar


eftersom att baljan är bortskuren så ser det ganska rått ut bakifrån



Här är en liten film på ett test i den lokala rondellen VÄLDIGT dålig kvalle dock

http://www.youtube.com/watch?v=hZX_EwkX … e=youtu.be

passade även på att ;





kvällen slutade med en onsynlig trottoarkant



drog till jobbet och jobbade åkte förbi Danne på vägen hem och plockade upp dessa!



sen drog jag på Penta där bak igen tycker jag har fått bra bredd nu kanske en sån biltema ring till och sedan lite skärmvalsning och SÄNKA ned en bra bit till fram samt bak









Det var allt för nu !
ska fortsätta lätta i form av borrning och rensa Asfaltsmattor
men nu i helgen ska jag ned i Tyskland och hämta hem en M3:a som ska byggas Remote Turbo på! (kommer projekt tråd om den också)

men hur som hur tycker jag att det börjar likna nått med VolvoŽn nu så skulle gärna ta några röster på den nu också så in och rösta nu boys !
MVH J.J!

Ser fint ut! Men du skulle ha målat bromsskivorna också alltså "trumman" på bakaxeln också. Hur breda var spacerplattorna?

zemet skrev:

Ser fint ut! Men du skulle ha målat bromsskivorna också alltså "trumman" på bakaxeln också. Hur breda var spacerplattorna?

20 eller 25 jo jag vet men under vintern åker ju fram och bakvagn ned för blästring och det blir nya skivor belägg etc och hela chassit ska lackas etc , så nu är det bara för att ha lite roligt innan jag hittat garage

fyy vilket jävla gangster åk du är ägare till!

ser ut att gå bra! stor skillnad att köra den efter allt lättande?

Ser bra ut, kul med en ordentligt uppdatering

Härligt med en updt, ser ju ut att gå bra för dej ju!