Update!

Kort efter sista uppdateringen var det dags att sätta upp bilen på pallbockar och börja skruva. Hinner lossa på muttrarna mellan turbo och grenrör innan skyn öppnar sig och hela helvetet brakar lös, "fine" tänkte jag och gick in och fördrev tiden med lite skrotlyftning istället.

Vaknar dagen efter med en jävligt jobbig inflammation i vänster underarm, inte så bra när man är vänsterhänt och ska skruva loss hårt åtsittande muttrar och bultar. Går ut för att se om det går att skruva ändå men hinner inte få lös mer än downpipen innan armen känns som en mörad ryggbiff.

Väntar några dagar utan varken skruvning eller träning med förhoppning om att armen skulle bli bättre, får använda energin till att göra bakdäcken obrukbara på lillebrors Charger istället.

Så var vi framme vid dags dato och med alldeles för mycket energi i kroppen blev det ett benpass men när det inte räckte så tänkte jag att nu får det fan i mig räcka med inflammationen och gick ut och skruvade loss turbon som en enarmad bandit, fullt upp med högern medan vänstern fick hänga på sidan och slappa.

Resultatet blev fullt godkänt:

Turbo!


Turbo!


Ingen turbo!

Härligt att du fick loss den med en arm! snart är det min tur

lkpgc skrev:

Härligt att du fick loss den med en arm! snart är det min tur

Ja det var något problematiskt men det gick iallafall. Hoppas det går bra med ditt turbobyte också då.

muppen94 skrev:

lkpgc skrev:

Härligt att du fick loss den med en arm! snart är det min tur

Ja det var något problematiskt men det gick iallafall. Hoppas det går bra med ditt turbobyte också då.

Jodå, jag har ju i alla fall 2 händer så det ska nog gå vägen Mitt problem är mest tiden eftersom jag kör bilen dagligen

lkpgc skrev:

Jodå, jag har ju i alla fall 2 händer så det ska nog gå vägen Mitt problem är mest tiden eftersom jag kör bilen dagligen

Ett turbobyte med två händer borde du klara på en eftermiddag/kväll eller en helg utan problem såvida du inte har tummen mitt i handen d.v.s.

muppen94 skrev:

lkpgc skrev:

Jodå, jag har ju i alla fall 2 händer så det ska nog gå vägen Mitt problem är mest tiden eftersom jag kör bilen dagligen

Ett turbobyte med två händer borde du klara på en eftermiddag/kväll eller en helg utan problem såvida du inte har tummen mitt i handen d.v.s.

Jorå, tummen sitter som den ska Blir att byta den till helgen skulle jag tippa på!

Är det alla rören du får? Vanligaste orsaken till att turbon rasar är den oljeslang som går från filterhuset upp till överkant av turbon. Den koxar igen. Man brukar byta till en grövre stålomspunnen där. Något att tänka på kanske. Har den slangen liggandes om du inte fått en.

TL_Lifestyle skrev:

Är det alla rören du får? Vanligaste orsaken till att turbon rasar är den oljeslang som går från filterhuset upp till överkant av turbon. Den koxar igen. Man brukar byta till en grövre stålomspunnen där. Något att tänka på kanske. Har den slangen liggandes om du inte fått en.

Antar att det är "olja in"-röret?
Monteringssatsen för byte mellan GT17 och TD04 är det du ser på bilden nedan: Olja in, vatten in samt vatten ut.
Gissar att den till vänster i bild är den du menar?

Ja men skitbra ju

Update!

Fick order av Posten att åka och hämta ut ett paket så jag tog mitt pick och pack och åkte iväg, Resultatet av resan ser ni här:
Ett stycke paket och det innehöll...


Ett stycke rörsats till TD04:an, så nu blir det till att börja skruva.

TL_Lifestyle skrev:

Ja men skitbra ju

Det har du rätt i!

Söker experthjälp!

Vad är detta för skruv/nippel och vad justerar man med den? Misstänker nämligen att det läcker vatten därifrån men vill inte pilla för mycket.


Tack på förhand!

Aldrig sett men läcker den så reklamera turbon.

TL_Lifestyle skrev:

Aldrig sett men läcker den så reklamera turbon.

Drog åt dem lite och nu är det läckagefritt! Har ännu inte lyckats hitta någon info om varför de är där dock
Bilen går iallafall som en klocka och jag är nöjd.

muppen94 skrev:

TL_Lifestyle skrev:

Aldrig sett men läcker den så reklamera turbon.

Drog åt dem lite och nu är det läckagefritt! Har ännu inte lyckats hitta någon info om varför de är där dock
Bilen går iallafall som en klocka och jag är nöjd.

passa bara för nu har min bil gått ca 500mil med nya 19T och den vit/blåryker redan efter enbart lugn körning

en SP turbo

Update!

Har inte haft så mycket tid över då jag börjat på nytt jobb och jobbar upp till 11 timmar per dag men nu är det dags för en liten update.

Kände mig illa till mods då bilen såg ut såhär, vilket föranledde...



En liten spa-weekend för bilen!




Det plus ett olja+filterbyte med Castrol BMW Racing 0w-30.

Det var allt jag hunnit med sen sist.

Håll utkik efter en uppdatering på första inlägget då jag ska ordna en lista med vad som gjorts och ska göras etc.

Tchn226 skrev:

passa bara för nu har min bil gått ca 500mil med nya 19T och den vit/blåryker redan efter enbart lugn körning

en SP turbo

Det lät väldigt trist, får hoppas att min håller ett tag.

muppen94 skrev:

Det plus ett olja+filterbyte med Castrol BMW Racing 0w-30.

Får man fråga varför du väljer en olja som inte har rätt klassning för din bil?

rcy skrev:

muppen94 skrev:

Det plus ett olja+filterbyte med Castrol BMW Racing 0w-30.

Får man fråga varför du väljer en olja som inte har rätt klassning för din bil?

Ja det får man. Jag fick den gratis och gratis smakar bäst enligt min mening.

Update!

Inte hänt så mycket då nytt jobb har tagit upp all energi men det lilla som hänt ska jag iallafall dela med mig av!

Det började med ett byte till led i parkeringsljusen...


Sen blev det 6000K halogenlampor med ett helljus på 85W...


Och till sist blev det byte till leds i innerbelysningen också.
Fram

Bak


Det var allt för denna gång. Ska bli nya dimljuslampor också inom en snar framtid och efter det får vi se vad det blir för roligheter.

muppen94 skrev:

rcy skrev:

muppen94 skrev:

Det plus ett olja+filterbyte med Castrol BMW Racing 0w-30.

Får man fråga varför du väljer en olja som inte har rätt klassning för din bil?

Ja det får man. Jag fick den gratis och gratis smakar bäst enligt min mening.

Castrol har som speciellt att alla deras oljor kan blandas med varann. Och 0w30 var rek. till den motorn när den kom ut men nu är 5w40 rek. dock ska man nog hålla sig kvar på 0w30 då turborören koxar igen. Det går alldeles utmärkt att köra på den oljan du har.

Update!

Kände att det var dags för vinterskrud nu i dessa mörka och kalla oktobermornar, vilket innebar att vinterdäck och extraljus stod på listan.

Vinterdäcken sitter som bekant på 15" originalfälgarna och extraljusen är två st Bosch med totalt 200W halogen.


Strax innan hjulbytet så började bilen vibrera värre än en massagestol och orsaken var väldigt spännande...


Halva insidan av vänster bakdäck har separerat. Tur man upptäckte den lilla detaljen.

Idag läggs beställning på 5800K dimljuslampor för lite bättre matchning med halv- och parkeringsljuset. Nya vakuumslangar ska även beställas då de gamla börjar torka ihop. Färgval är inte bestämt än men något roligare än svart blir det iallafall.

I övrigt så har jag inte fått tummen ur och tonat baklyktorna än men ska försöka få det gjort ikväll. Håll tummarna!
Till veckan ska jag försöka ta mig till skroten och fixa ett nytt vänster dimljus så man slipper åka runt med ett utan glas.

Allt för nu, peace out!