Tjena!
Min undran/fråga är om det går att sätta i GLT kammar i en GLE motor och vad det är för skillnad på kammarna?

när dom lyfter?
hur mkt dom lyfter?
och hur länge dom lyfter?

Har en GLE men vill få den lite piggare och då tänkte jag om jag tog GLT:ns kammar (har en står med trasigt vevparti på).

Ger det någon effekt (om det nu skulle gå) och ger det mycket effekt, isåfall hur mycket tror ni?

Tänkte eftersom GLE:n har 140hk
och GLT:n har 170hk.

kommer jag att få 170hk (som jag inte tror på) om jag byter kam eller kommer jag få runt 150-160hk?

Tack i förhand

Gle:n är väl på ca 120hk och SE har väl 140hk? Och du kommer inte få mer effekt i motorn, du kommer bara flytta vridet, tror dock att du dödar vridet då glt motorn kommer först efter 3500rpm.
Vill du ha mer effekt borde du byta bil.
Mvh John

GLE har 10ventiler, dubbla kammar och 140hk
GLT har 20ventiler, dubbla kammar och 170hk.

Om det funkar, så släng över hela toppen från GLTn så ska du få 170hk....

Har man en 10V och vill ha en piggare bil så finns det egentligen bara 2 alternativ: byta bil eller chipa. Det senare alternativet är väl inte direkt ekonomiskt försvarbart om man inte verkligen gillar bilen. Kompletterar man med ett 2,5" avgassystem så blir det en helt annan bil att köra.

Putteliten skrev:

Om det funkar, så släng över hela toppen från GLTn så ska du få 170hk

Enklare att byta hela motorn. Det skiljer en hel del på 10 och 20 bottendel. Sen får man räkna med att byta kabelhärva och styrbox om man vill närma sig 170hk.

håller med chipa 10 ventillaren ger ca 12hk o kostar 3500 kr på hi-tunning..

Så det går inte alls att bara byta kammarna?
Eller har jag fel?

Chansen är stor att du blir den första att prova om det går att byta kammar om du gör det. Finns ingen garanti för att nockarna hamnar rätt mot lyftarna. Och om det skulle gå att bara byta kammar så lär man dessutom mäta frigången mellan ventiler och kolv.

Racebo skrev:

Så det går inte alls att bara byta kammarna?
Eller har jag fel?

På GLEn har du 5 ventiler per kam, på en GLT har du 10 Ventiler per kam, så det går inte!

okej, nej för jag tänkte många (vad jag har hört) så brukar dom sätta i antingen GLT/GLE kammarna i T5 motorn (rätta mig om jag har fel om det jag skrev).

då tänkte jag att om jag sätter i GLT kammarna i min GLE så blir den mycket mera roligare att köra men den står fotfarande som en GLE i papprena!

förstår ni hur jag tänker/menar?

Racebo skrev:

okej, nej för jag tänkte många (vad jag har hört) så brukar dom sätta i antingen GLT/GLE kammarna i T5 motorn (rätta mig om jag har fel om det jag skrev).

då tänkte jag att om jag sätter i GLT kammarna i min GLE så blir den mycket mera roligare att köra men den står fotfarande som en GLE i papprena!

förstår ni hur jag tänker/menar?

Men T5 motorn har 20 ventiler.....

Putteliten skrev:

Racebo skrev:

okej, nej för jag tänkte många (vad jag har hört) så brukar dom sätta i antingen GLT/GLE kammarna i T5 motorn (rätta mig om jag har fel om det jag skrev).

då tänkte jag att om jag sätter i GLT kammarna i min GLE så blir den mycket mera roligare att köra men den står fotfarande som en GLE i papprena!

förstår ni hur jag tänker/menar?

Men T5 motorn har 20 ventiler.....

okej